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　　2008年國慶假期，一位在浙江溫州經(jīng)營(yíng)了多家制鞋廠(chǎng)的老板走進(jìn)當地的奧迪4S店，在全新A5前他駐足良久，詳細了解了價(jià)格和預訂情況后，最終猶豫地走了出來(lái)，鉆進(jìn)他那臺經(jīng)常用來(lái)拉貨的寶馬5中。他還是決定將錢(qián)用于在江西建一個(gè)新廠(chǎng)，因為溫州的生產(chǎn)成本已經(jīng)讓他連幾分錢(qián)的利潤都沒(méi)有了。再加上人民幣升值、海外訂單萎縮等因素的影響，他的購車(chē)計劃要被擱置了。

　　幾千公里外的莫斯科，關(guān)于俄羅斯首富奧列格·杰里帕斯卡財富從200多億美元縮水到1.3億美元的消息傳來(lái)，超過(guò)一半的俄羅斯億萬(wàn)富翁也丟掉了令人羨慕的頭銜。因此，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的客流量像高緯度冬季的日照一樣越來(lái)越少。在北美，已經(jīng)很少有人敢觸碰豪華車(chē)，華爾街銀行的破產(chǎn)就意味著(zhù)美國人錢(qián)袋子被搶走。比普通汽車(chē)更多依靠信貸拉動(dòng)消費的豪華車(chē)市場(chǎng)被直接封凍。

　　不過(guò)，從目前的銷(xiāo)售數據上看，情況似乎與現實(shí)有些不符。9月，中國各大豪華車(chē)品牌的銷(xiāo)售實(shí)現高出平均值的增長(cháng)：奧迪A6銷(xiāo)售沖破8000輛；隨著(zhù)產(chǎn)能的提升，奔馳E和C幾乎都翻番增長(cháng)；寶馬品牌1-9月在華達到近30%的增長(cháng)。在全球市場(chǎng)，奧迪、奔馳的銷(xiāo)售也一直旺盛，在一片蕭條中顯得格格不入。難道豪華車(chē)在金融風(fēng)暴中具有超強免疫力嗎？

　　不！豪華車(chē)難過(guò)的日子已經(jīng)不遠了。

　　豪華車(chē)消費者普遍對于金融風(fēng)險有比普通人更強的承受能力，在危機剛剛爆發(fā)的時(shí)候，受到影響的主要群體是經(jīng)濟型車(chē)到中級車(chē)區間的消費者。但危機并沒(méi)有停止，它的影響范圍逐漸擴展，豪華車(chē)市場(chǎng)的緩沖空間越來(lái)越少。富人們縮減開(kāi)支的時(shí)候就是豪華車(chē)抵御風(fēng)險的“諾曼底”被瓦解的時(shí)候。

　　寶馬是德國豪華品牌“三駕馬車(chē)”中第一個(gè)感受到了壓力的，1-9月全球共交貨92.8萬(wàn)輛，同比下滑0.1%，加上勞斯萊斯和Mini的數據，其前三季度的增長(cháng)也僅為1.7%。

　　中國豪華車(chē)市場(chǎng)的情況也空前嚴峻。消費稅調整的沖擊開(kāi)始凸顯，動(dòng)輒十余萬(wàn)元的價(jià)格上漲讓很多消費者選擇更經(jīng)濟的品牌和車(chē)型。經(jīng)銷(xiāo)商的感覺(jué)異常明顯，客流量的下降很快就變本加厲地轉換成了成交量的下滑。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)受到?jīng)_擊是一個(gè)重要信號：金融危機已經(jīng)動(dòng)搖了抗風(fēng)險能力最強的消費金字塔尖。但這其中也孕育著(zhù)機遇，后來(lái)的品牌也許會(huì )擁有一個(gè)機會(huì )與先到的品牌站到同一起跑線(xiàn)上。