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　　金融危機的“寒流”，使虛擬經(jīng)濟遭受重創(chuàng )之后，緊接著(zhù)受影響的就是實(shí)體經(jīng)濟，而汽車(chē)行業(yè)則不能幸免。歐美車(chē)市的“入冬”，令歐美大型汽車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)支持不住選擇“關(guān)門(mén)”。 面對深不見(jiàn)底的金融危機，躲避風(fēng)險成為跨國車(chē)企的本能反應。豐田、通用和克萊斯勒盡管還在醞釀著(zhù)相互收購的前戲，但在受危機影響相對較小的中國市場(chǎng)，它們不僅沒(méi)有放緩在華的擴張腳步，反而都不約而同地加大了在中國的投資。

　　“或許是在此次金融危機中，中國在新興經(jīng)濟體中受到的影響相對較小，跨國汽車(chē)巨頭正是看中了中國市場(chǎng)的巨大潛力空間，加大投資規避風(fēng)險�！逼�車(chē)分析師賈新光接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。在目前金融危機蔓延的情勢之下，中國汽車(chē)市場(chǎng)正成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的“最后稻草”�！�

　　全球車(chē)市步入寒冬

　　10月份，通用汽車(chē)位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能，減產(chǎn)計劃是4萬(wàn)輛——這意味著(zhù)通用汽車(chē)在歐洲的產(chǎn)量將較之去年下降2.3%，而直接原因就是信貸市場(chǎng)的動(dòng)蕩導致汽車(chē)市場(chǎng)需求降低。根據美國汽車(chē)數據公司的統計顯示，美國9月份汽車(chē)銷(xiāo)量跌至100萬(wàn)輛以下，創(chuàng )15年來(lái)最低水平，福特和通用汽車(chē)等巨頭的銷(xiāo)量分別同比下滑34%和16%。

　　遠自歐洲的汽車(chē)廠(chǎng)商也無(wú)一幸免，紛紛關(guān)閉了部分海外工廠(chǎng)，并減產(chǎn)應對危機。寶馬縮減了2萬(wàn)輛產(chǎn)能，奔馳縮減了4.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)計劃。

　　做出減產(chǎn)計劃的除了這些歐洲本土的老牌汽車(chē)制造商外，那些來(lái)自亞洲國家的“后起之秀”也同樣感受到了籠罩在整個(gè)歐洲市場(chǎng)的陰云。據外電報道，日本三大汽車(chē)公司豐田、本田、日產(chǎn)等汽車(chē)廠(chǎng)商也做出了減產(chǎn)計劃，以應對歐洲需求下滑。全球汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入“嚴冬”。

　　巨頭增資中國

　　伴隨著(zhù)歐美車(chē)市的“入冬”，中國經(jīng)濟的增長(cháng)速度也讓國外汽車(chē)企業(yè)紛紛看到了中國市場(chǎng)的這塊蛋糕。

　　“對于中國汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，金融危機雖然會(huì )造成一定的影響，但總體來(lái)說(shuō)影響不是很大。主要原因是中國的汽車(chē)保有量遠遠低于美國等發(fā)達國家水平，國內市場(chǎng)還遠未達到一種飽和狀態(tài)，而且是全球汽車(chē)依舊保持快速增長(cháng)的國家�！辟Z新光說(shuō)。

　　9月份，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比出現明顯增長(cháng)，盡管同比還沒(méi)有停止負增長(cháng)的局面，但市場(chǎng)的增長(cháng)似乎沒(méi)有因金融危機而延緩�？鐕�汽車(chē)巨頭都將目光轉移到了中國，并把未來(lái)押寶在中國市場(chǎng)。

　　9月16日，就在雷曼兄弟宣布破產(chǎn)的第二天，通用汽車(chē)再次在中國完成了一項前瞻性的戰略布局：投資2.5億美元的通用汽車(chē)中國園區暨前瞻技術(shù)科研中心正式在上海破土動(dòng)工。在通用汽車(chē)對中國投資的問(wèn)題上，通用汽車(chē)中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“到目前為止，我們對中國的投入是一如既往的，是全速推進(jìn)的。我們會(huì )將在中國市場(chǎng)的所有收益繼續重新投入到中國�！�

　　豐田汽車(chē)同時(shí)也在近期宣布，投資5.84億美元、年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的中國第四工廠(chǎng)在長(cháng)春開(kāi)工建設。按照豐田在華確定的事業(yè)目標，2010年豐田希望取得國內汽車(chē)市場(chǎng)10%的份額，銷(xiāo)售整車(chē)100萬(wàn)輛。

　　從相關(guān)數據，不難解釋汽車(chē)企業(yè)何以如此迫切地進(jìn)入中國。美國今年前9個(gè)月汽車(chē)總體銷(xiāo)量下降了12.8%，9月份當月更是同比減少26.6%。歐洲主要汽車(chē)品牌銷(xiāo)量在今年1至8月份累計下降3.9%，8月份當月更是下降5.7%。而我國車(chē)市今年前9個(gè)月仍然保持了10.1%的增幅。

　　業(yè)內人士認為，與全球汽車(chē)負增長(cháng)相比，中國市場(chǎng)這一增長(cháng)速度顯得難能可貴，足以把那些外資品牌吸引到中國來(lái)。這些企業(yè)的投資盡管對于目前汽車(chē)企業(yè)的增長(cháng)效果不大，但是作為長(cháng)期戰略投資，這是非常明智的。

　　“增長(cháng)的數據與中國政府即將出臺的系列擴大內需政策配合，無(wú)疑會(huì )成為跨國巨頭的另一興奮點(diǎn)�！辟Z新光說(shuō)。

　　新能源市場(chǎng)誘惑

　　“雖然外資加大了對華投入，但更多的是開(kāi)始向新能源領(lǐng)域轉移�！币晃环治鋈耸空f(shuō)。

　　事實(shí)上，此前對于新能源汽車(chē)的研發(fā)情況及市場(chǎng)前景，跨國汽車(chē)公司始終懷有堅定的信念。以德國為中心的西歐汽車(chē)制造商，以及日本汽車(chē)制造商在新能源發(fā)展的道路上也展開(kāi)了拉鋸戰，日系車(chē)傾向于混合動(dòng)力，而德系車(chē)則傾向于生物柴油，還有日益被看好的電動(dòng)車(chē)發(fā)展方向，也是各大車(chē)企必爭之地。

　　通用汽車(chē)認為，中國是率先應用可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統的最佳市場(chǎng)。此前，上海通用的“前瞻技術(shù)科研中心”就將替代能源、清潔動(dòng)力和輕型制造技術(shù)作為研發(fā)方向，其成果既會(huì )用于上海通用、泛亞中心，也會(huì )提供給通用全球的研發(fā)、生產(chǎn)機構。

　　對于和上海通用之間的合作，甘文維表示，“混動(dòng)技術(shù)實(shí)際上泛亞中心已經(jīng)非常熟悉了,雖然很多部件要通過(guò)進(jìn)口，但我們在泛亞的合作企業(yè)已經(jīng)完全熟識了這項技術(shù)。如果哪一天中國的供應商能夠達到我們混合動(dòng)力的技術(shù)要求，而且價(jià)格合理，我們會(huì )把它加入到全球采購系統之中”。

　　豐田同樣在混合動(dòng)力的研究上沒(méi)有止步，據業(yè)內人士認為，豐田長(cháng)春新建工廠(chǎng)也是考慮有助于豐田混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯的推廣。

　　中國市場(chǎng)風(fēng)險猶存

　　跨國車(chē)企將寶押在增長(cháng)相對強勁的中國市場(chǎng)上�！澳壳皣鴥溶�(chē)市增長(cháng)的穩定、政策的延續性，是吸引外資品牌到中國躲避風(fēng)寒的最大原因”。賈新光認為。

　　然而，擺在現實(shí)的問(wèn)題是，中國車(chē)市的增幅已經(jīng)趨緩，在金融危機全球蔓延面前，中國恐怕無(wú)法獨善其身。

　　一位市場(chǎng)人士認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)的不確定性，對于急于在華擴大產(chǎn)能搶占市場(chǎng)份額的跨國公司而言是有風(fēng)險的。

　　盡管此前幾乎所有外資汽車(chē)公司在華投資的游戲規則，都是“在中國賺的錢(qián)基本上都用于擴大本國的投資”，但隨著(zhù)國外汽車(chē)公司財務(wù)危機加重，業(yè)內普遍擔心這種滾動(dòng)投資有可能發(fā)生變化。

　　據了解，為了保住中國市場(chǎng)的地位，國外汽車(chē)公司一般都在中國設有中國投資公司。但隨著(zhù)國外汽車(chē)公司財務(wù)危機加重，國外汽車(chē)公司在經(jīng)歷多年在華投資周期之后，很有可能需要在華合資企業(yè)的盈利來(lái)“反哺”。

　　賈新光則認為，“這種擔心并非不可能。但從目前來(lái)看，中國潛在的市場(chǎng)讓任何企業(yè)也不敢輕言放棄，只要中國汽車(chē)市場(chǎng)保持穩定增長(cháng)，外資品牌都會(huì )繼續加注中國規避風(fēng)險”。

　　不過(guò)，在全球遭遇寒流之際，中國的汽車(chē)市場(chǎng)也面臨著(zhù)調整。從金融危機開(kāi)始，中國車(chē)市也出現了罕見(jiàn)的銷(xiāo)售同比負增長(cháng)，多數合資企業(yè)也會(huì )考慮減產(chǎn)瘦身。

　　業(yè)內人士認為，國內車(chē)市并非沒(méi)有利好消息，如國家將進(jìn)一步采取措施拉動(dòng)內需，而汽車(chē)消費正是拉動(dòng)內需的一個(gè)重要內容。

　　“如果說(shuō)30年前能源危機成就了豐田汽車(chē)第一的位置，那么30年后跨國汽車(chē)巨頭的爭奪也會(huì )在中國重演�！� 賈新光說(shuō)。(藍朝暉）