中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　2008年底，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或將迎來(lái)倒閉高潮�，F在隨著(zhù)金融危機造成的影響在國內汽車(chē)市場(chǎng)逐步顯現出來(lái)，低迷的市場(chǎng)形勢，令部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始或正在籌劃轉賣(mài)4S店。

　　筆者家附近的一家4S店在半年內，從剛開(kāi)始的東風(fēng)悅達起亞換為奇瑞銷(xiāo)售，最近又在重新籌建新的東風(fēng)本田4S店。一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商感慨地說(shuō)：“有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)支撐不下去了�，F在銷(xiāo)售不掙錢(qián)，靠維修養店很困難，形勢不好只好趁早撤了�！�

　　9月份廠(chǎng)家提供給汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據開(kāi)始增長(cháng)了，好像市場(chǎng)好起來(lái)了，但那數據都是廠(chǎng)家批發(fā)量，而并非終端銷(xiāo)量，車(chē)都停在經(jīng)銷(xiāo)商的倉庫里。多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向筆者表示：“現在廠(chǎng)家壓著(zhù)，不提車(chē)都不行，可是提了車(chē)賣(mài)不出去，占著(zhù)流動(dòng)資金，隨時(shí)都可能導致資金斷鏈。一旦銀行停止給我們貸款，那就是一個(gè)巨大的資金缺口，先不說(shuō)還能否從廠(chǎng)家購車(chē)，就是正常運營(yíng)都有可能難以維持�！�

　　近兩年來(lái)汽車(chē)行業(yè)生意越來(lái)越難做，尤其是今年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能不虧損就很不錯了，要想盈利就更困難。在這樣的背景下，4S店轉手就是難免的。

　　二級經(jīng)銷(xiāo)商資金緊張

　　由于整體汽車(chē)市場(chǎng)冷淡、經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈脆弱等原因，進(jìn)入2008年之后，大部分的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在勉強維持。于是，很多有實(shí)力的營(yíng)銷(xiāo)集團就開(kāi)始“大魚(yú)吃小魚(yú)”，吞并了一些資金力量較為薄弱的個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商。

　　經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)賣(mài)不出去，但廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商售出的批發(fā)量卻在增加。很明顯，廠(chǎng)家正通過(guò)壓貨方式將庫存壓力轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，而經(jīng)銷(xiāo)商在承受市場(chǎng)壓力的同時(shí)，還要籌集大量資金來(lái)購買(mǎi)“庫存”。 銀行信貸緊張也是導致經(jīng)銷(xiāo)商資金窘迫的重要原因，一旦資金鏈斷裂只能關(guān)門(mén)，因資金鏈斷裂而難以維持的二級經(jīng)銷(xiāo)商，只能退出市場(chǎng)。未來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必然是弱肉強食，今年經(jīng)銷(xiāo)商資金問(wèn)題的集中爆發(fā)，恰好給那些意圖做大做強的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團帶來(lái)了發(fā)展的機會(huì )。

　　品牌向二、三線(xiàn)城市進(jìn)軍

　　面對著(zhù)二、三線(xiàn)市場(chǎng)的巨大誘惑，合資企業(yè)表示要大力開(kāi)拓二、三級市場(chǎng)。長(cháng)安福特、東風(fēng)標致、一汽大眾等企業(yè)都曾表示將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )輻射向二、三線(xiàn)城市的想法。曾經(jīng)是自主品牌的陣地，但是前兩年由于汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)，許多本土廠(chǎng)商把渠道向一、二線(xiàn)城市擴張，相對忽略了對二、三級市場(chǎng)的渠道建設，如今在銷(xiāo)售形勢急轉直下的態(tài)勢下，二、三線(xiàn)城市即將成為汽車(chē)廠(chǎng)商博弈的新戰場(chǎng)。

　　二級城市和三級縣城的經(jīng)濟水平和居民消費水平出現較快增長(cháng)，但這些地區目前的汽車(chē)保有量卻相對較低；而在交通設施持續改善情況下，使二線(xiàn)城市和縣一級市場(chǎng)的交通狀況明顯好轉，家庭構成的比例也出現了快速上升的趨勢�，F在二、三級市場(chǎng)的消費潛力是非常巨大的，因為這些城市的消費者大部分都已經(jīng)具備了買(mǎi)車(chē)的能力。二、三線(xiàn)城市汽車(chē)消費能力的迅速提升已成為業(yè)界共識，之前很多汽車(chē)廠(chǎng)家都制訂過(guò)進(jìn)軍二、三線(xiàn)城市的目標，然而，由于現有大型汽車(chē)企業(yè)采用的都是單一的4S模式，意味著(zhù)廠(chǎng)商面臨巨大的投資成本。由此而帶來(lái)的資金壓力和風(fēng)險，使廠(chǎng)家往往眼見(jiàn)著(zhù)二、三線(xiàn)城市的市場(chǎng)空間大開(kāi)，卻不敢下手。

　　之前，寶馬決定全國增加30家經(jīng)銷(xiāo)商，重點(diǎn)布局在二、三線(xiàn)城市。而上海通用、一汽大眾、海南馬自達等也紛紛啟動(dòng)了二、三線(xiàn)城市擴展的戰略。(黃天姣)