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　　“太小太沒(méi)面子！”很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，節能環(huán)保、實(shí)用的小型車(chē)，總不讓人看好。但今年，低調的小型車(chē)開(kāi)始精神煥發(fā)起來(lái)。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，今年前三季度，排量在1L至1.6L系列的小型車(chē)，全國銷(xiāo)量達212.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.43%。在轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)只有一成的時(shí)候，小型車(chē)的增長(cháng)速度已明顯加快。

　　浙江的情形也類(lèi)似，10月份，同樣一款中級車(chē)，排量小比排量大的多賣(mài)八九成�！昂苄『軐�(shí)用！”向來(lái)市場(chǎng)偏冷的小型車(chē)，開(kāi)始吹來(lái)習習暖風(fēng)。

　　小型車(chē)，前三季增17%強

　　在國內的小型車(chē)市場(chǎng)里，目前，合資品牌車(chē)型主要集中在小型車(chē)的高端市場(chǎng)，由于這些小型車(chē)技術(shù)更先進(jìn)、車(chē)型發(fā)展更成熟，價(jià)格普遍在9萬(wàn)至10萬(wàn)元以上，而自主品牌的小型車(chē)則占據了8萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。

　　來(lái)自國家汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，今年前三季度，1L至1.6L系列的小型車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)較快，銷(xiāo)量達212.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.43%。但排量小于1升的小型車(chē)，同比不增反而略有下降。

　　空間大的MPV，今年的市場(chǎng)需求一直呈低迷走勢，但小排量MPV卻是一大亮點(diǎn)，據統計，1升至1.6升小排量品種，前三季度共銷(xiāo)售1.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.89%，讓人刮目相看。

　　相比之下，2.0升以上各系列轎車(chē)品種，今年的市場(chǎng)表現均不如上年同期，尤其是上年迅猛增長(cháng)的3.0升以上大排量品種共銷(xiāo)售9137輛，同比下降9.17%�？磥�(lái)，消費者的認識和新消費稅的推出，已經(jīng)在市場(chǎng)上得到了初步反應。

　　中級車(chē)，排量小的明顯好銷(xiāo)

　　排量小的轎車(chē)，因其動(dòng)力小、派頭不足，曾經(jīng)不受消費者歡迎，杭州一位波羅車(chē)主楊先生，三年前買(mǎi)車(chē)時(shí)，還受到朋友們的勸阻�？蓭啄晗聛�(lái)，楊先生發(fā)現，他的這輛排量在1.4L的小車(chē)用車(chē)成本不高，一個(gè)月的油費也就500多元，由于車(chē)的總價(jià)低于10萬(wàn)元，保險費也相對便宜。杭州一般車(chē)主每年的用車(chē)成本要2萬(wàn)多元，但他的車(chē)一年下來(lái)也就1.5萬(wàn)元。

　　浙江的消費水平向來(lái)高過(guò)全國水平，因此，在浙江市場(chǎng)上，小型車(chē)增速一直低于轎車(chē)平均水平。但今年以來(lái)，小型車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)始呈現回暖跡象。據記者統計，同樣是一款中級車(chē)，小排量的明顯好賣(mài)過(guò)其大排量的。如浙江銷(xiāo)量冠軍凱越，就有1.6L和1.8L排量的，剛剛過(guò)去的10月，記者發(fā)現，凱越總上牌量2392輛中，2191輛是1.6L排量的，1.8L排量的只有200多輛。另一暢銷(xiāo)中級車(chē)伊蘭特的情況也類(lèi)似，10月，伊蘭特上牌量1564輛，其中1.8L的只有156輛，1408輛為排量1.6L。同樣屬于較快增長(cháng)的還有比亞迪、標致206、波羅、騏達、樂(lè )風(fēng)等小型車(chē)，像騏達，10月份還成功躋身浙江十大暢銷(xiāo)車(chē)行列。

　　如果從浙江十大暢銷(xiāo)車(chē)的數量來(lái)看，排量在1.6L的車(chē)型銷(xiāo)量雖然還是低于全國水平，但與去年同期相比，已增長(cháng)一成左右。

　　車(chē)商，加快推出小型車(chē)

　　市場(chǎng)需求趨暖，各大車(chē)企也加快了推出小型車(chē)的步伐。今年以來(lái)，國內車(chē)企更加關(guān)注小排量轎車(chē)品種，各種小型車(chē)更是爭相入市，特別是今年6月，全國提高汽油成品油價(jià)格后，從上海通用的1.2L樂(lè )風(fēng)，到廣本新飛度、廣豐雅力士，再到比亞迪的F0，無(wú)不都是廠(chǎng)家力推的主力車(chē)型。而據記者了解，未來(lái)五年內，全球汽車(chē)制造商更是力推小型車(chē)。

　　如以生產(chǎn)小型車(chē)聞名的外來(lái)品牌大發(fā)，已經(jīng)和一汽共同成立了一汽大發(fā)(吉林)車(chē)身部件有限公司，接下來(lái)幾年，將導入新型小型多功能乘用車(chē)。歐美車(chē)企更是以前所未有的熱情投身這一龐大的小型車(chē)市場(chǎng)，福特汽車(chē)公司近日就宣布將加速推進(jìn)公司轉型計劃，將在北美地區投放數種新款小型車(chē)。并于今年年底在中國率先投放新的緊湊型車(chē)即福特全新的第5代嘉年華。通用汽車(chē)高層近期也曾多次表示，將會(huì )向中國市場(chǎng)引入更多小型車(chē)。另一汽車(chē)巨頭豐田公司日前也在日本舉行了將在年內發(fā)售的超小型車(chē)iQ的試駕會(huì )……全球幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都已推出或計劃在未來(lái)五年內推出低價(jià)的小型車(chē)。

　　種種跡象表明，跨國巨頭們正在“往下”看。業(yè)內人士表示，這些行動(dòng)表明，車(chē)企正在逐漸順應消費者需求的快速變化，在短期和中期將產(chǎn)品規劃轉向小型車(chē)，希望在市場(chǎng)空間更大的經(jīng)濟型車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)奪取應有的份額。

　　開(kāi)啥車(chē)，與面子無(wú)關(guān)

　　在人們的觀(guān)念里，買(mǎi)車(chē)與面子相關(guān)，買(mǎi)輛好車(chē)，似乎就有面子，事實(shí)上，那是剛剛迎來(lái)汽車(chē)的中國車(chē)主們的想法。當街頭行駛起越來(lái)越多的車(chē)子，車(chē)輛也就更多地顯現代步的功能，面子觀(guān)也會(huì )自然而然地弱化，會(huì )更多地向實(shí)用回歸，向理性回歸。

　　這幾年，人們去國外旅游考察的機會(huì )多了，也就能見(jiàn)識到許多汽車(chē)大國里的汽車(chē)生活，許多人會(huì )有這樣的感受，在汽車(chē)大國的街頭，小型車(chē)隨處可見(jiàn)，這些停著(zhù)方便，用著(zhù)便宜的小型車(chē)，同樣也能遮風(fēng)擋雨，同樣也能帶著(zhù)主人東奔西跑，而對社會(huì )資源來(lái)說(shuō)，它卻可以吃得更少。對一個(gè)正在祟尚樸實(shí)和節儉的社會(huì )來(lái)說(shuō)，開(kāi)小車(chē)，更是對社會(huì )資源的一份貢獻。

　　但在我們身邊，一個(gè)人開(kāi)著(zhù)大車(chē)上下班的情形非常普遍，為了面子，人們燒著(zhù)原本可以省下的銀子。不過(guò)，這樣現象會(huì )日益減少，從大排量車(chē)銷(xiāo)量今年不斷減少，可以看出端倪。特別是在全球金融危機的現在，連一向奢華的美國人，用車(chē)觀(guān)念也有了變化。隨著(zhù)那些豪華車(chē)、大排量車(chē)銷(xiāo)量的大幅下降，汽車(chē)巨頭們開(kāi)始集體向下向小看齊，說(shuō)明小型車(chē)的春天，真的要來(lái)了。（林燕）