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　　“個(gè)性化號牌”在小別6年后，從今年國慶以后重出江湖已有一個(gè)多月。與先前特別看好此利好消息不同的是，“個(gè)性化車(chē)牌”并沒(méi)有在社會(huì )上引起強烈反響，消費者購車(chē)的熱望也沒(méi)有得到強有力的刺激，近期的車(chē)市依然萎靡。事實(shí)說(shuō)明，畢竟買(mǎi)一輛車(chē)需花費幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)元，沒(méi)有消費者會(huì )“沖動(dòng)”到因為要注冊一個(gè)車(chē)牌號而新增購車(chē)計劃，片面夸大個(gè)性化車(chē)牌的影響力只是一廂情愿。

　　進(jìn)而觀(guān)之，“個(gè)性化車(chē)牌”重出江湖從深層次折射出來(lái)的問(wèn)題更值得思考：

　　毋庸置疑，相對以往數十年所實(shí)行的按序發(fā)放和電腦選號等車(chē)牌發(fā)放方式，這次改革是一個(gè)相當大的進(jìn)步，除了號碼容量的增加和管理的優(yōu)化之外，作為普通百姓，更多感受到的是生活方式的日益個(gè)性化以及社會(huì )對平民意識的日趨認同。

　　我們這個(gè)社會(huì )在以往的許多年里，人作為獨立個(gè)體的差異性問(wèn)題幾乎一直處于被忽略和漠視的狀態(tài)。體現到消費領(lǐng)域，想體現出個(gè)性來(lái)是件很難的事情。近十幾年來(lái)，人們的日常消費雖然已經(jīng)個(gè)性化，但在像車(chē)牌號這樣涉及到公共管理問(wèn)題的方面卻基本沒(méi)有多大變化。雖然也出現了“吉祥車(chē)牌號”“吉祥電話(huà)號碼”等，但最終卻演變成有權有錢(qián)有關(guān)系者顯示身份地位的手段，與平頭百姓基本無(wú)緣。而如今，這種壟斷被打破。新牌號制度所體現的主流是個(gè)性與平等，從這一點(diǎn)上講，它所帶來(lái)的社會(huì )效應或許還要遠遠超出它的實(shí)際意義。

　　回憶6年前的2002年，當個(gè)性化車(chē)牌在北京、天津、杭州和深圳4個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)時(shí)，各種標新立異的車(chē)牌應運而生，諸如“USA-911”、“SEX-001”等，在社會(huì )上引起很大的爭議，以至于試點(diǎn)實(shí)施沒(méi)多久，公安部門(mén)便以技術(shù)原因為由叫停。此次會(huì )否重蹈覆轍呢？

　　這涉及到問(wèn)題的兩個(gè)方面：一是對管理部門(mén)而言，在新規定出臺實(shí)施之前，應該充分預見(jiàn)可能出現的結果，進(jìn)行嚴密的可行性論證。2002年的個(gè)性化車(chē)牌試點(diǎn)失敗，顯然就缺少預見(jiàn)性，缺少?lài)烂艿目尚行哉撟C，而法規規章的朝令夕改，更是行政管理之大忌。

　　二是對車(chē)主而言，此次實(shí)施的自選號牌并不等同于2002年的個(gè)性化車(chē)牌，對字母和數字的具體位置都有指定性要求，已有一定限制，但還是給了大家相當的“自主權”。在一個(gè)法治的社會(huì )中，自由和責任應該是一對孿生兄弟。因此，從這個(gè)意義上說(shuō)，“個(gè)性化車(chē)牌”重出江湖對大家確是一個(gè)考驗。(李永鈞）