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　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )上周公布了10月銷(xiāo)量數據，10月全國乘用車(chē)市場(chǎng)總體平穩，環(huán)比降幅較往年有所減緩，當月同比結束了8、9月下降趨勢，呈現一定增長(cháng)。10月乘用車(chē)共銷(xiāo)售53.85萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.59%，同比增長(cháng)8.37%。

　　其中轎車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的品牌依次是：F3、捷達、卡羅拉、凱美瑞、凱越、雅閣、夏利、桑塔納、駿捷和伊蘭特。上述10個(gè)品牌共銷(xiāo)售12.74萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31.10%。而企業(yè)排名方面則為：一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上海通用、比亞迪、廣州本田、北京現代、奇瑞和吉利。

　　比亞迪繼續挺進(jìn)前十名

　　繼上月比亞迪F0上市當月銷(xiāo)售破萬(wàn)輛，比亞迪借此進(jìn)入銷(xiāo)量排行榜的前十后，本月，比亞迪F3也賣(mài)了個(gè)“滿(mǎn)堂彩”，憑借當月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量成為轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一名，這也是F3自上市以來(lái)首次名列榜首。

　　同時(shí)，比亞迪憑借旗下車(chē)型的熱銷(xiāo)，以近2.5萬(wàn)輛的當月銷(xiāo)量，躋身車(chē)企排行榜的第6名。在比亞迪的帶動(dòng)下，10月，國內自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量也出現上升。

　　統計顯示，10月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售21.88萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的四成多。

　　其中，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售11.29萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27.57%，占有率較上月有所提升。

　　東風(fēng)日產(chǎn)居同比增長(cháng)首位

　　據統計，10月22家主流廠(chǎng)商乘用車(chē)銷(xiāo)售總量達38.3萬(wàn)輛，比9月的40.5萬(wàn)輛低5%，但比去年同期高出7%。

　　具體到22家廠(chǎng)商，大部分銷(xiāo)量同比增長(cháng)，環(huán)比則是負增長(cháng)。不過(guò)，廣州豐田、北京現代、東風(fēng)悅達起亞4家廠(chǎng)家同比與環(huán)比都出現了增長(cháng)。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(cháng)高達55%，位居同比增長(cháng)首位。而廣州豐田同比增長(cháng)28%，表現突出。

　　事實(shí)上，此前業(yè)內普遍“看空”10月車(chē)市，認為“金九銀十”都將落空，同比與環(huán)比都將出現負增長(cháng)。但從目前數據分析，10月主流廠(chǎng)家銷(xiāo)量下滑程度并沒(méi)有預想的快，且同比仍舊有超過(guò)5%的增長(cháng)。由此可判斷，車(chē)市在10月表現仍舊好于預期，而業(yè)界對于年底車(chē)市無(wú)須過(guò)分悲觀(guān)。不過(guò)，一些車(chē)企在最后一周仍舊壓庫比較嚴重。這種情況在9月同樣出現，值得業(yè)界警惕。

　　一汽大眾過(guò)4萬(wàn)輛有望奪冠

　　一汽大眾10月銷(xiāo)量為40610輛，成為本月唯一銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛的車(chē)企，在即將結束的2008年中，有望成為年度總冠軍。盡管與8月銷(xiāo)量42295輛相比，降幅9%，但值得注意的是剛剛上市的新寶來(lái)車(chē)型本月銷(xiāo)售數據只有969臺，潛力還沒(méi)有充分發(fā)揮。

　　依照新寶來(lái)的市場(chǎng)定價(jià)，我們有理由相信，在今年的最后兩個(gè)月一汽大眾的銷(xiāo)量將持續上揚，并最終奪得年度總冠軍。其中，捷達10月銷(xiāo)量超過(guò)15000臺，而速騰和奧迪A6成為一汽大眾旗下的另外兩大支柱產(chǎn)品。(李澤俊)