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　　早在04年?yáng)|風(fēng)標致307上市時(shí)，圍繞“兩廂還是三廂”這個(gè)話(huà)題，消費者的爭論就沒(méi)有停過(guò)。時(shí)間過(guò)去整整四年了，這個(gè)爭論仍在繼續。這的確是個(gè)問(wèn)題。不可否認，雖然兩廂車(chē)以其時(shí)尚外觀(guān)贏(yíng)得了不少年輕車(chē)主的青睞，但三廂的穩重、宜家宜商的特點(diǎn)，仍然是現今車(chē)市的主流。11月7日，東風(fēng)標致207三廂在北京隆重登場(chǎng)。隨著(zhù)東風(fēng)標致207的到來(lái)，“三廂兩廂”這個(gè)有關(guān)汽車(chē)“尾巴”的爭論，再次成為熱點(diǎn)話(huà)題。

　　“同胞”之爭消費者猶豫難決

　　實(shí)際上，在中國的兩廂、三廂之爭，更多的是針對緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)而言。在歐美汽車(chē)市場(chǎng)有眾多成功的兩廂車(chē)型。而進(jìn)入中國市場(chǎng)后，為了迎合中國汽車(chē)消費者趨向購買(mǎi)三廂車(chē)“口味”，不少兩廂車(chē)型都在后面加上了“尾巴”，構成了中國消費者心目中完整的“轎車(chē)”形象。于是，不少廠(chǎng)家采取了同一平臺開(kāi)發(fā)兩個(gè)車(chē)型直接競爭的策略，這些源于同一平臺的“一母同胞”車(chē)型，無(wú)論兩廂還是三廂，發(fā)動(dòng)機、變速器、底盤(pán)等配置完全一樣，車(chē)長(cháng)、軸距、油耗等數字也幾近相同，所以無(wú)論是操縱感還是經(jīng)濟性，確實(shí)非常難以排個(gè)高低，不可避免地把兩廂三廂之爭的矛盾聚焦到了外形上。這讓在兩廂、三廂車(chē)型中徘徊的消費者更加難以抉擇。

　　溫馨自在活力一族偏愛(ài)兩廂

　　鐘愛(ài)兩廂車(chē)的人中，女性朋友和年輕一族顯然是消費的絕對主力。從審美角度來(lái)看，女性更適合駕駛兩廂汽車(chē)，兩廂車(chē)在女性手中顯得大方靈巧，而又不失體面和地位。林女士是兩廂307的車(chē)主，她告訴筆者：“開(kāi)著(zhù)這輛小車(chē)接送孩子上下學(xué)、上街購物、外出郊游都特別方便。我覺(jué)得這輛車(chē)更有居家生活的溫馨感，特別親切�！边�有大量八零后的年輕車(chē)主，受外來(lái)多元化文化的影響，他們的消費觀(guān)念與父輩相比大相徑庭，他們崇尚自由、時(shí)尚、個(gè)性、自我，特別容易接受新鮮事物，兩廂車(chē)的“自在、無(wú)拘束感”很容易就得到這類(lèi)年輕人的認同。加之兩廂車(chē)型大多屬于緊湊型或經(jīng)濟型車(chē)型，所以往往能成為年輕一族的“第一輛車(chē)”。

　　宜家宜商三廂車(chē)功能更完備

　　雖然在劉先生購車(chē)時(shí)，東風(fēng)標致已經(jīng)推出了原汁原味的兩廂307，但他仍然選擇了三廂版的307車(chē)型，對于這種選擇，他的理由是：“三廂車(chē)顯得更大氣、豪華、實(shí)用�！睂�(shí)際上，國人的三廂車(chē)情結由來(lái)已久，專(zhuān)家們的共識是：在一般人印象里三廂車(chē)的車(chē)內空間要比兩廂車(chē)大，而更大的空間顯然更符合我國消費者的實(shí)際需求。此外，三廂車(chē)大氣穩重，可以公私兼顧，大大地增加了汽車(chē)的使用范圍。

　　東風(fēng)標致307在2004年上市的時(shí)候，消費者就圍繞其該為三廂還是兩廂爭論了很久，沒(méi)有引進(jìn)原版的兩廂307成為當時(shí)不少消費者心中的遺憾。但在經(jīng)過(guò)了四年市場(chǎng)考驗，東風(fēng)標致全國的銷(xiāo)量一直在該級別中名列前茅，成為深受廣大消費者喜愛(ài)的中級車(chē)。今年，消費者熱切期盼的307兩廂終于面市，按照當初的爭論，兩廂307理應“賣(mài)座”，但事實(shí)上，購買(mǎi)307三廂的消費者仍然比兩廂消費者的比例高�？磥�(lái)，東風(fēng)標致顯然更了解中國消費者，專(zhuān)為中國市場(chǎng)而設計的三廂307也更能深入中國消費者的心。此次源于標致“馬格利特”計劃的東風(fēng)標致207三廂車(chē)型，顯然也是經(jīng)過(guò)對中國消費者深入分析后，專(zhuān)為中國消費者打造的貼心之作。