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　　合資與自主的激戰，使得目前經(jīng)濟型車(chē)微薄的利潤空間被擠壓殆盡；中級車(chē)市的各款車(chē)型更新?lián)Q代完畢，競爭激烈醞釀著(zhù)新的變局；中高級車(chē)市在最近幾個(gè)月的價(jià)格拼殺也開(kāi)始狂擠“水分”……綜合各細分市場(chǎng)的競爭情況，記者發(fā)現，盡管今年鮮有汽車(chē)廠(chǎng)家公開(kāi)降價(jià)，但市場(chǎng)終端售價(jià)卻是一降再降，價(jià)格幾乎已“觸底”。業(yè)內人士一致認為，想在今年購車(chē)的消費者，不如在11月底或12月初出手。

　　經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)低迷影響明顯

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計顯示，今年前三季度，1.6L及以下的經(jīng)濟型車(chē)繼續占據轎車(chē)銷(xiāo)量的最大比重，共銷(xiāo)售230.64萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的60.87%�？梢哉f(shuō)，在市場(chǎng)整體不佳的情況下，經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)依然逆市取得了不錯的市場(chǎng)業(yè)績(jì)。

　　目前經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)競爭的最大特點(diǎn)就是，合資品牌車(chē)型與自主品牌車(chē)型開(kāi)始“短兵相接”的“近身血戰”。新VIOS威馳、長(cháng)安馬自達2勁翔、廣汽豐田雅力士、廣本新飛度、上海通用雪佛蘭新樂(lè )騁、東風(fēng)日產(chǎn)驪威……目前合資品牌旗下一款款重量級精品小車(chē)都已陸續上市，全面發(fā)力國內經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，自主品牌為力撼自己原有的市場(chǎng)份額，除了紛紛加大老款車(chē)型的優(yōu)惠力度外，在下半年車(chē)市沖量的關(guān)鍵時(shí)刻還紛紛拿出新品“應戰”，如比亞迪F0、江淮同悅等。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計顯示，今年10月份轎車(chē)銷(xiāo)量排名中F3、夏利、駿捷均以不俗的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)入圍前十，自主品牌奮力“突圍”。

　　“10月份的銷(xiāo)售情況還不錯，但進(jìn)入11月份后，市場(chǎng)明顯變淡了，大不如往年，目前車(chē)市的慘淡在經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)反映非常明顯�！焙幽现兄财�車(chē)公司董事長(cháng)盧義峰分析認為，“由于購買(mǎi)經(jīng)濟型車(chē)的消費群體的經(jīng)濟實(shí)力有限，他們購車(chē)也極為謹慎，在目前外部宏觀(guān)經(jīng)濟走勢不明朗的背景下，大家對于未來(lái)預期收入的不樂(lè )觀(guān)，讓他們都不敢輕易購車(chē)，因此，目前消費者的持幣觀(guān)望心理很重。除此之外，自主品牌經(jīng)濟型車(chē)原有市場(chǎng)份額，在今年還承受著(zhù)來(lái)自合資品牌的猛烈打壓�！钡�他同時(shí)也表示，自主品牌經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，無(wú)論在技術(shù)的積累上，還是成本控制、市場(chǎng)的把控上都已經(jīng)越來(lái)越成熟、穩健，在市場(chǎng)中占據自己的位置，其原有的市場(chǎng)份額不會(huì )被合資品牌輕易搶走。

　　“經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)中，消費者對于價(jià)格依然是最為敏感，盡管合資品牌推出了很多精品高端小車(chē)，但前期都因為價(jià)格偏高，市場(chǎng)不是太接受，從而影響了銷(xiāo)量�！焙幽嫌渴⒐�司總經(jīng)理彭勇表示，以他們公司經(jīng)營(yíng)的馬自達2為例，定位于高端經(jīng)濟型車(chē)的馬自達2，品質(zhì)與性能上得到廣大消費者的一致稱(chēng)贊，但在實(shí)際購買(mǎi)中人們卻往往因為價(jià)位高而接受不了，現在隨著(zhù)市場(chǎng)優(yōu)惠力度的加大，銷(xiāo)量也隨著(zhù)有大幅的增長(cháng)�！霸谶@個(gè)經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)中，盡管合資品牌的產(chǎn)品希望是‘高質(zhì)高價(jià)’的定位，但在實(shí)際的競爭中，往往不得不向價(jià)格做一定的妥協(xié)�！�

　　盡管目前經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)因為競爭的激烈，原本就微薄的利潤空間早已被擠壓得更加“可憐”，但車(chē)商對于經(jīng)濟型車(chē)前景依然看好�！霸诓患训慕�(jīng)濟環(huán)境下，人們花錢(qián)時(shí)反而會(huì )更加理性，會(huì )重新審視自己的錢(qián)袋子，認真考慮購車(chē)、養車(chē)成本，而經(jīng)濟型車(chē)低購買(mǎi)成本及低養車(chē)費用等優(yōu)勢也會(huì )被越來(lái)越多的人所看重，畢竟車(chē)只是代步工具�！北R義峰認為。

　　中級車(chē)競爭激烈醞釀變局

　　9月25日，長(cháng)安福特旗下主力車(chē)型�？怂挂�入新動(dòng)感設計外觀(guān)、增強配置和安全裝備升級后上市；10月19日，一汽轎車(chē)也為旗下熱銷(xiāo)車(chē)型奔騰進(jìn)行了改款升級；緊隨其后，10月20日一汽大眾今年底最重要的A級新車(chē)新寶來(lái)也正式投放市場(chǎng)……再加上此前已經(jīng)上市的新伊蘭特悅動(dòng)、新凱越、上海大眾朗逸、上汽榮威550、東風(fēng)雪鐵龍世嘉等，至此，10萬(wàn)～15萬(wàn)元中級車(chē)市場(chǎng)“換血”完畢，該細分市場(chǎng)正式進(jìn)入激戰階段。

　　而隨著(zhù)眾多車(chē)型的加入，如今的中級車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)聚集了20余款車(chē)型，形成了8萬(wàn)～18萬(wàn)元的漫長(cháng)產(chǎn)品帶，其中中低端市場(chǎng)上以伊蘭特、東風(fēng)悅達起亞賽拉圖以及天語(yǔ)SX4等車(chē)型為主的8萬(wàn)～10萬(wàn)元價(jià)格區間；10萬(wàn)～12萬(wàn)元的悅動(dòng)和部分新凱越價(jià)格區間，加上TIIDA等特色車(chē)型；12萬(wàn)～14萬(wàn)元之間，將有新凱越、上海大眾朗逸、花冠、斯柯達、東風(fēng)標致307、�？怂挂约靶聦殎�(lái)等車(chē)型，形成中級車(chē)的主力區間，也是數量最多、銷(xiāo)量最大和競爭最為激烈的中級車(chē)區間；在14萬(wàn)～18萬(wàn)元區間，將形成東風(fēng)本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車(chē)型。

　　“今年中級車(chē)市該來(lái)的車(chē)型都陸續到齊，真正的拼殺已經(jīng)開(kāi)始，競爭的激烈程度僅從不斷走低的價(jià)格上就可以看出�！痹ＨA金陽(yáng)光公司總經(jīng)理張光勇表示，如今的中級車(chē)市已不可同日而語(yǔ)，隨著(zhù)越來(lái)越多競爭對手的加入，中級車(chē)市場(chǎng)上被某一個(gè)車(chē)型領(lǐng)跑的局面將再難出現，而且車(chē)型實(shí)際成交價(jià)格也隨之一降再降。但對于消費者而言，意味著(zhù)選擇面將大幅度拓寬，買(mǎi)得更實(shí)惠了。

　　記者注意到，在當前車(chē)市普遍比較低迷的情況下，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額最大、競爭最為激烈的中級車(chē)市場(chǎng)，在多方不利因素的督促下，各品牌車(chē)型之間早已再度掀起了一輪激烈的價(jià)格“混戰”，無(wú)論是車(chē)市中的老車(chē)型，還是新近上市的車(chē)型都紛紛祭起降價(jià)“屠刀”，使得目前的中級車(chē)市場(chǎng)降價(jià)之聲此起彼伏，不僅如此，降價(jià)幅度也令人咋舌，動(dòng)輒是萬(wàn)元的優(yōu)惠也并不罕見(jiàn)。

　　中高級車(chē)降價(jià)此起彼伏

　　今年以來(lái)中高級車(chē)市場(chǎng)的競爭日益激烈，各品牌的車(chē)型都在價(jià)格和配置上下足了工夫，尤其是隨著(zhù)新天籟、09款凱美瑞等車(chē)型的換代完成，這一市場(chǎng)新老車(chē)型之間的“角逐”更加慘烈。但從銷(xiāo)量上看，中高級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分化很明顯，新雅閣與凱美瑞輪流稱(chēng)王，而月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型僅有幾款，而其余車(chē)型除個(gè)別車(chē)型月銷(xiāo)量突破6000輛之外，其余月銷(xiāo)量都在5000輛以下。

　　值得關(guān)注的是，隨著(zhù)對手實(shí)力日漸升級，該市場(chǎng)的價(jià)格大戰也是此起彼伏，令目前的中高級車(chē)市硝煙彌漫：除了長(cháng)安福特公開(kāi)宣布蒙迪歐致勝全系列產(chǎn)品全線(xiàn)最高降幅2萬(wàn)元外，其他品牌的價(jià)格大都是以暗降為主，但降幅也都達到前所未有的程度，如廣豐廠(chǎng)家解除“終端限價(jià)”令后，凱美瑞的讓利達到2萬(wàn)元；廣州本田第八代雅閣的優(yōu)惠力度也在2萬(wàn)元之多，中高級轎車(chē)降價(jià)之聲不絕于耳。

　　“在整體市場(chǎng)不佳、車(chē)型競爭越來(lái)越激烈的背景下，中高級車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰在所難免，尤其是一些車(chē)型的價(jià)格水分自然會(huì )被'擠'出來(lái)。但像領(lǐng)馭這樣的成熟車(chē)型，其價(jià)格目前已經(jīng)沒(méi)有多少下滑空間�！鄙虾４蟊娔称�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王先生表示，中高級車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格“水分”被擠掉時(shí)，對于廣大消費者而言，自然是件好事。

　　與此同時(shí)，中高級車(chē)還呈現出另一趨勢，客戶(hù)群體從以公商務(wù)為主轉向以私人群體為主，“盡管今年中高級車(chē)市受政府采購經(jīng)費及企業(yè)營(yíng)業(yè)下滑等因素影響，這一塊的銷(xiāo)量上有所下滑。但目前中高級車(chē)的客戶(hù)群體中私人客戶(hù)的比例越來(lái)越多，所以整體對于中高級車(chē)市而言影響不大”。

　　多功能車(chē) SUV增勢不錯，MPV持續低迷

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，在油價(jià)居高不下的2008年，在車(chē)市整體銷(xiāo)售低迷的前三季度，SUV銷(xiāo)售33.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.90%，使得SUV車(chē)型銷(xiāo)量增幅一直名列前茅，成為產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)最快的乘用車(chē)細分市場(chǎng)。在市場(chǎng)熱銷(xiāo)品牌中，城市型SUV依舊占據了絕大部分比例，其中本田CRV、瑞虎、獅跑以及今年新上市的逍客、科帕奇等市場(chǎng)表現均較為出色。高速增長(cháng)的市場(chǎng)同樣吸引了更多的車(chē)型加入，日前備受關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)旗下國產(chǎn)奇駿正式上市，開(kāi)始攜手同門(mén)兄弟“逍客”主攻國內城市SUV市場(chǎng)。

　　“盡管今年轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售形勢不理想，但本田CRV卻一直在市場(chǎng)上供不應求�！焙幽想p儀公司的王建表示，城市SUV憑借兼具越野車(chē)的通過(guò)性和轎車(chē)的舒適性，以及時(shí)尚討巧的外形和靈活的操控感受，贏(yíng)得越來(lái)越多消費者的青睞。從這個(gè)角度來(lái)看，正是城市化、轎車(chē)化、多功能化的轉變成就了SUV近年來(lái)的熱銷(xiāo)。

　　長(cháng)城汽車(chē)公司宣傳部的趙偉鵬同樣告訴記者，“前三季度，長(cháng)城汽車(chē)SUV銷(xiāo)量達到了4.6萬(wàn)輛，10月份銷(xiāo)量5000余臺，這其中主力熱銷(xiāo)車(chē)型就是城市SUV哈弗。從銷(xiāo)售形勢上看，高油價(jià)及宏觀(guān)經(jīng)濟等因素并沒(méi)有對SUV市場(chǎng)產(chǎn)生太大影響”。他認為，隨著(zhù)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的日漸細分，消費者購車(chē)心理已經(jīng)越來(lái)越成熟，能滿(mǎn)足人們城市用車(chē)和越野郊游雙重需要的城市SUV，依然會(huì )受到更多消費者的青睞。

　　然而，不同于SUV市場(chǎng)高速增長(cháng)的是，MPV市場(chǎng)需求卻一直呈現低迷走勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，截至9月底，MPV銷(xiāo)售15.43萬(wàn)輛，同比下降6.66%。盡管別克GL8、瑞風(fēng)和奧德賽三大品牌仍然穩居市場(chǎng)主導，分別銷(xiāo)售2.90萬(wàn)輛、2.80萬(wàn)輛和2.19萬(wàn)輛，但與上年同期相比，上述三大品牌均呈現一定下降趨勢。

　　對此，河南新紀元公司副總經(jīng)理朱燦峰表示，“從我們GL8、陸尊的銷(xiāo)量來(lái)看，這一市場(chǎng)的確受到了一些影響”。他表示，MPV市場(chǎng)增速慢、市場(chǎng)較為低迷的原因與國家壓縮公車(chē)采購、減少辦公費用等宏觀(guān)政策有很大關(guān)系。另外，從目前國內MPV市場(chǎng)的消費群體來(lái)看，主要以企事業(yè)單位商務(wù)用車(chē)為主，而私人用車(chē)和家用車(chē)市場(chǎng)，MPV還有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。(解元利）