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　　中新社昆明十一月十五日電 (記者　劉子倩)今日在此間舉行的“創(chuàng )新品牌”紅塔論壇上，華晨汽車(chē)研發(fā)中心總經(jīng)理助理邢如飛表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍停留于相對低水平的產(chǎn)能擴張階段，汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國任重道遠。

　　相關(guān)數據顯示，二00七年，中國汽車(chē)產(chǎn)量達到八百八十八點(diǎn)二萬(wàn)輛，世界排名第三。僅今年上半年，中國汽車(chē)產(chǎn)量達五百一十九點(diǎn)三萬(wàn)輛，超越美國躍居世界第二，僅次于日本。

　　邢如飛說(shuō)，盡管中國成為“汽車(chē)大國”，但與“汽車(chē)強國”仍有較明顯差距。今年前三季度國內合資品牌轎車(chē)銷(xiāo)量份額仍高達百分之七十四點(diǎn)七二，自主品牌還是以中低價(jià)格的產(chǎn)品為主，以?xún)r(jià)格作為競爭優(yōu)勢并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的轉變，但隨著(zhù)合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下延，企業(yè)要素成本的上升，自主品牌面臨巨大壓力，急需實(shí)現以自主創(chuàng )新為主的戰略轉型。

　　邢如飛不無(wú)擔憂(yōu)地說(shuō)，中國汽車(chē)工業(yè)部分自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)仍然高度依賴(lài)國外資源�！鞍l(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱等關(guān)鍵核心技術(shù)仍然是困擾自主品牌的難點(diǎn)。國內關(guān)鍵零部件配套體系依然較弱，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中全環(huán)節的原材料、加工、生產(chǎn)、服務(wù)體系都與發(fā)達國家有著(zhù)不小差距。盡管產(chǎn)量的提升造成了汽車(chē)業(yè)的繁榮景象，但我們急需通過(guò)提高自主創(chuàng )新能力，來(lái)實(shí)現由汽車(chē)大國向強國的轉變�！�

　　針對中國汽車(chē)工業(yè)的現狀，邢如飛表示，首先要實(shí)現以掌握核心技術(shù)為導向的創(chuàng )新能力提升，注重人才的培養與引進(jìn)。在引進(jìn)和學(xué)習世界先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，加強原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新，使自主創(chuàng )新進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

　　邢如飛說(shuō)：“在關(guān)系緊密的汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈中，必須將關(guān)鍵零部件配套體系納入到自主創(chuàng )新范疇之內，使技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、人力資源等方面與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形成上下互動(dòng)，戰略一體的合作模式�！�(完)