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　　從1998年中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始起飛到如今剛好是整整十年。從1998年中國全年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)不足150萬(wàn)輛到2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逼近1000萬(wàn)輛，從跨國汽車(chē)巨頭的紛至沓來(lái)到中國本土汽車(chē)企業(yè)的強勢崛起，這是一個(gè)真正意義上的“黃金十年”。

　　2008年，全球汽車(chē)市場(chǎng)在一場(chǎng)突如其來(lái)的金融海嘯中瑟瑟發(fā)抖，而中國汽車(chē)市場(chǎng)也遭遇巨大挑戰，年度產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的宏大愿望黯然落空，汽車(chē)市場(chǎng)在金融海嘯中風(fēng)雨飄搖，未來(lái)十年的中國車(chē)市將走向何方？

　　2008年9月22日開(kāi)始，《廣州日報》“車(chē)天下”推出“車(chē)市后黃金十年”專(zhuān)題報道，在長(cháng)達兩個(gè)月、連續十一期的系列深度采訪(fǎng)報道中，我們不辭辛苦、往返奔波、輾轉周折在國內外汽車(chē)巨頭之間，希望以他們的智慧和視角，為未來(lái)的車(chē)市提供新的思考方向。

　　突如其來(lái)的調整

　　2008年，中國車(chē)市遭遇重大調整。

　　2007年年底，面臨2008中國奧運年的巨大誘惑，國內外汽車(chē)巨頭紛紛對中國市場(chǎng)加碼，新車(chē)、新的生產(chǎn)線(xiàn)以及新的工廠(chǎng)，一片憧憬之中，“2008年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)將雙雙突破1000萬(wàn)輛”的宏大愿望開(kāi)始在業(yè)內不脛而走，而這個(gè)愿望本身反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了汽車(chē)企業(yè)對市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)情緒。

　　危機已經(jīng)埋下伏筆。

　　2007年由美國次貸危機引發(fā)的金融海嘯迅速波及實(shí)體經(jīng)濟，給本已被“能源危機”扼住咽喉的美國汽車(chē)巨頭帶來(lái)致命一擊，通用、克萊斯勒這樣享譽(yù)百年的汽車(chē)巨人亦面臨破產(chǎn)的危險。而金融危機的影響本身在2008年還在放大，最終跨越太平洋和大西洋，成為對全球經(jīng)濟都產(chǎn)生巨大沖擊的經(jīng)濟危機，全球經(jīng)濟由此進(jìn)入“寒冬”。

　　巨大的沖擊讓中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)遭遇突如其來(lái)的調整，而2008年中國市場(chǎng)本身，亦先后遭遇雪災、地震、奧運淡季等多方面的影響，增長(cháng)的放緩乃至戛然而止成為必然。

　　“其實(shí)從今年6月份以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)就已經(jīng)出現了下滑的勢頭�！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在一次新車(chē)的發(fā)布會(huì )上這樣對記者表示。

　　“我們預計2008年中國車(chē)市的增長(cháng)不會(huì )太多，增長(cháng)主要集中在上半年，下半年是在下滑，今年不太可能達到1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，2009年的情況估計會(huì )和今年差不多�！遍L(cháng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何駿杰在一次采訪(fǎng)中也這樣表示。

　　1998年以來(lái)，中國車(chē)市幾乎每年都保持在20%以上的增長(cháng)速度，而即使在中間的一個(gè)調整之年——2004年，車(chē)市的增幅也在15%左右，但在2008年，中國車(chē)市的調整前所未有的突然也前所未有的巨大。

　　信心仍然存在

　　值得高興的是，汽車(chē)巨頭們對中國汽車(chē)市場(chǎng)的信心卻依然存在，尤其在全球經(jīng)濟危機中其他汽車(chē)市場(chǎng)面臨萎縮的情況下，仍在小幅增長(cháng)、國內整體經(jīng)濟仍然保持穩定的中國市場(chǎng)甚至成為汽車(chē)巨頭們拯救危局的信心和希望所在。

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊在采訪(fǎng)中就表示：“今年車(chē)市增速雖然有些放緩，但我覺(jué)得不出一兩年又將是一個(gè)高速的增長(cháng)。(中國車(chē)市)上漲的空間遠遠還沒(méi)有到極限�！�

　　危局之下，看好中國車(chē)市前景的遠遠不止上海通用一家。

　　廣州本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理大河原榮次在采訪(fǎng)中也表示：中國汽車(chē)市場(chǎng)還是存在著(zhù)很大的潛力�，F在最大的汽車(chē)市場(chǎng)是美國，但以后肯定會(huì )是中國。只不過(guò)未來(lái)我們或許不會(huì )出現如此之高的增速，增速會(huì )日趨緩和。未來(lái)誰(shuí)把握了創(chuàng )新技術(shù)，誰(shuí)就能夠在未來(lái)的戰爭中贏(yíng)得勝利。

　　而長(cháng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何駿杰的看法就更加直接，他在采訪(fǎng)中大膽地表示：中國的黃金車(chē)市依然“黃金”，當然不像以往20%增長(cháng)那么夸張，但至少不會(huì )低于GDP的增長(cháng)水平。

　　很顯然，無(wú)論是國內還是國際的汽車(chē)巨頭，無(wú)論是在華已經(jīng)取得不錯成績(jì)還是正在加緊在華布局的企業(yè)，都對中國市場(chǎng)的前景保持極高的信心。

　　有沒(méi)有信心，這或許才是考量未來(lái)車(chē)市發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　電動(dòng)車(chē)的希望

　　在國內外汽車(chē)巨頭看來(lái)，電動(dòng)車(chē)正是那塊支持他們未來(lái)信心的基石所在。

　　比亞迪總裁王傳福的看法相當有代表性，在采訪(fǎng)中，他大膽放言：汽車(chē)誕生已經(jīng)一百多年了，需要變革，汽車(chē)電池的出現，讓汽車(chē)動(dòng)力的變革成為現實(shí)。

　　按照規劃，比亞迪將在今年年底之前推出第一款新能源車(chē)——比亞迪雙�；旌想妱�(dòng)車(chē)F3DM，而在明年，比亞迪第一款也是全球第一款量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)也將正式上市，未來(lái)幾年內，比亞迪甚至要完成電動(dòng)車(chē)在轎車(chē)、MPV、SUV等幾大乘用車(chē)市場(chǎng)的布局。在王傳�？磥�(lái)：電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　王傳福的看法或許過(guò)于樂(lè )觀(guān)，但一個(gè)不可忽視的事實(shí)是：在傳統能源岌岌可危、氫能源進(jìn)展不大、混合動(dòng)力只是過(guò)渡的情況下，多數汽車(chē)巨頭已經(jīng)認可了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景，并表示2010年前后，電動(dòng)車(chē)將可能大規模普及，這個(gè)時(shí)間比王傳福的時(shí)間表僅僅晚了兩年左右。

　　奧迪及大眾集團動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)部負責人哈茨在采訪(fǎng)中就表示：未來(lái)汽車(chē)業(yè)面臨的挑戰是多方面的，但是最迫切的則是如何提高汽車(chē)的能量利用效率，降低汽車(chē)的能耗。長(cháng)遠來(lái)看，電力傳動(dòng)系統將成為方向。

　　而更多的汽車(chē)巨頭則已經(jīng)定下了自己電動(dòng)車(chē)上市的日程表。通用將在2010年推出雪佛蘭VOLT、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明則表示日產(chǎn)也將在2012年前后推出電動(dòng)車(chē)，處于危機中的克萊斯勒其中國區總裁兼首席執行官常韋恩也表示：“2010年，我們將在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售我們的電動(dòng)車(chē)�！�

　　2010年，電動(dòng)車(chē)時(shí)代的節點(diǎn)？(賀江華)