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　　10月31日，J.D.POWER亞太公司2008年中國新車(chē)質(zhì)量調研(IQS)報告發(fā)布，和往常一樣，這份調查報告的發(fā)布再度引起了業(yè)內的普遍關(guān)注。

　　由于身背“全球最權威的第三方調研機構”的旗號，J.D.POWER幾乎每一年調查報告的發(fā)表，都會(huì )在業(yè)內引起不小的騷動(dòng)，排名靠前者由此矜然自許，迫不及待地在各大媒體上發(fā)布自己“金榜題名”的消息，而排名不佳者，則要么表面客氣以示氣量驚人，要么牢騷滿(mǎn)腹直接表達自己的不滿(mǎn)，J.D.POWER就在這種“一邊是海水，一邊是火焰”的冷熱交替中，默然前行。

　　但今后的情況可能會(huì )略有不同。就在J.D.POWER本次IQS報告發(fā)表的時(shí)間前后，一條關(guān)于J.D.POWER亞太公司可能在明年向汽車(chē)企業(yè)收取一定的推廣使用費的消息在坊間不脛而走，在坊間已多次傳出對J.D.POWER調查報告的質(zhì)疑聲之后，這樣的傳言再度加劇了人們對其公正性的擔憂(yōu)。

　　傳言也引起了J.D.POWER中國的警覺(jué)。11月14日，J.D.POWER中國區總經(jīng)理梅松林博士在接受本報記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)多次反問(wèn)記者：能告訴我是哪家汽車(chē)公司告訴你這個(gè)消息的嗎？

　　汽車(chē)調查，在第三方的公正和商業(yè)運作的誘惑之間，正面臨抉擇。

　　核心提示：

　　·中國汽車(chē)調查服務(wù)市場(chǎng)規模超過(guò)百億，中外機構展開(kāi)激烈爭奪。

　　·傳J.D.power悄然加大商業(yè)推廣步伐，J.D.power中國極力澄清。

　　·在公正和商業(yè)利益之間，調查機構如何保持平衡？

　　當事者回應：

　　J.D.POWER中國區總經(jīng)理梅松林：J.D.POWER中國區的確從今年開(kāi)始為排行榜上各個(gè)細分市場(chǎng)排名第一的企業(yè)制作專(zhuān)門(mén)的獎杯，廠(chǎng)家需要的話(huà)需要花錢(qián)購買(mǎi)這個(gè)獎杯，在J.D.POWER全球和亞太其他地區，早已開(kāi)展這個(gè)業(yè)務(wù)。

　　關(guān)于J.D.POWER的傳言

　　隨著(zhù)10月底J.D.POWER最新一期IQS報告的發(fā)布，傳言已成愈演愈烈之勢。

　　11月8日，國內一家著(zhù)名汽車(chē)公司市場(chǎng)部的高管在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：的確有這個(gè)消息，我們目前也正在積極和J.D.POWER亞太公司聯(lián)系，希望了解更清楚的情況，“好像是說(shuō)今后各個(gè)細分市場(chǎng)排名第一的企業(yè)，J.D.POWER專(zhuān)門(mén)制作了一個(gè)獎杯，廠(chǎng)家買(mǎi)這個(gè)獎杯要花很多錢(qián)�！边@位不愿透露姓名的高管表示，但對于具體的情況，他也坦言自己目前知道的并不多，“具體情況還要等接下來(lái)接觸后才知道�！�

　　J.D.Power是一家全球市場(chǎng)信息服務(wù)公司，在美國已有40年左右的汽車(chē)行業(yè)調查經(jīng)驗，其發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度評估報告在美國和全球工商界獲得較高認同，其報告甚至被作為消費者購車(chē)和企業(yè)制定策略的依據。2000年，J.D.POWER公司進(jìn)入中國，并在2005年首次公布了關(guān)于中國汽車(chē)行業(yè)的年度調研報告，由于國內汽車(chē)市場(chǎng)之前一直缺乏獨立的第三方調研公司，J.D.Power中國版調查報告的發(fā)布迅速讓它被引為上榜企業(yè)的“知己”，幾乎所有的上榜企業(yè)均在自己的各種宣傳手段上，提及J.D.Power的大名。

　　但現在，這種隨便亂用別人立場(chǎng)的行為將面臨著(zhù)收費的考驗，而且費用還相當高。

　　“我們也聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)消息，費用可能要60多萬(wàn)元�！�11月6日，一位熟悉內情的人士這樣對記者說(shuō)�！耙�用別人的東西要付費是無(wú)可厚非的，不過(guò)這個(gè)費用好像收的也太高了些�！边@位人士表示。

　　質(zhì)疑之聲再起

　　傳言讓業(yè)內對J.D.Power調查報告的公正性和科學(xué)性的質(zhì)疑之聲再度泛起，早在10月底，當J.D.Power最新一期調查報告出爐的同時(shí)，就有不少媒體記者質(zhì)疑：這個(gè)結果有點(diǎn)不太正常。

　　翻開(kāi)J.D. Power亞太公司2008年中國新車(chē)質(zhì)量調研SM(IQS)報告，日本汽車(chē)品牌表現讓人難以置信的優(yōu)異，在總共六個(gè)細分市場(chǎng)中，日本汽車(chē)公司摘得五項桂冠，其成績(jì)之優(yōu)異，讓人側目。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)不是日系汽車(chē)公司第一次在J.D. Power亞太公司中國區的調查報告中獨占鰲頭，早在J.D. Power亞太公司在中國發(fā)布調查報告之初，因為日系汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)異表現，就在業(yè)內引發(fā)了“J.D. Power有日方背景”的猜疑。

　　盡管這個(gè)猜疑最終因各方的澄清而不了了之，但一貫以 “第三方”自居的J.D.Power在華之路也由此遭遇各方質(zhì)疑，為數眾多的質(zhì)疑一致指向其標榜的“獨立性”。

　　2006年8月，J.D.Power第二次發(fā)布中國汽車(chē)市場(chǎng)調查報告，這次報告的發(fā)布也讓業(yè)內對其的質(zhì)疑之聲達到頂點(diǎn)，由于當期有七位國內汽車(chē)企業(yè)的老總訪(fǎng)問(wèn)J.D.Power的美國總部，在此行之后，這7家企業(yè)的排名都有不同程度的提高，消息披露之后，業(yè)內一片嘩然。

　　在一系列質(zhì)疑聲發(fā)出后，J.D.Power中國高層頻繁澄清。但令其尷尬的事實(shí)是，中國企業(yè)和消費者對其的質(zhì)疑卻似乎由此開(kāi)始如影隨形。

　　事實(shí)上，J.D.Power遭遇的不僅有調查立場(chǎng)的尷尬，更有調查體系上的質(zhì)疑。

　　在最新一期的調查報告中，根據J.D.Power報告，本次調研是在10719位新車(chē)主的反饋基礎上做出的，涵蓋了中國26主要城市的43個(gè)汽車(chē)品牌，總共是102個(gè)車(chē)型，平均下來(lái)，每款車(chē)型的樣本量只有11個(gè)左右。

　　“這樣的樣本量的確有點(diǎn)少，在一般的調查公司里面，至少要有30個(gè)樣本量才有參考意義�！�11月6日，一位業(yè)內人士這樣對記者說(shuō)。

　　真相如何？

　　面對突如其來(lái)的傳言和質(zhì)疑，J.D. Power中國區高層再度極力澄清。

　　11月14日，J.D. Power中國區總經(jīng)理梅松林博士在接受本報記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)一再強調：這不是一次突然的商業(yè)運作，而是J.D. Power中國區適用J.D. Power全球統一標準而采取的行動(dòng)的一部分。

　　“你知道，J.D. Power從2000年進(jìn)入中國到今年已經(jīng)是第9個(gè)年頭，之前在這個(gè)方面我們沒(méi)有收取任何費用，今年只是個(gè)開(kāi)始，而在J.D. Power全球和亞太的其他地區，我們早已在開(kāi)展這個(gè)業(yè)務(wù)�！泵匪闪诌@樣說(shuō)。

　　梅指的“這個(gè)業(yè)務(wù)”就是指J.D. Power中國從今年開(kāi)始將為自己排行榜上每個(gè)細分市場(chǎng)排名第一的企業(yè)專(zhuān)門(mén)制作一個(gè)獎杯，廠(chǎng)家如果需要這個(gè)獎杯，就只能花一定的費用從J.D. Power中國區手中購買(mǎi)。

　　換言之，目前在各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家口中流傳的消息基本屬實(shí)，但情況卻也似乎并沒(méi)有傳言所預言的那么嚴重。

　　對于這個(gè)獎杯的價(jià)格，梅松林表現得相當謹慎，“這是我們的商業(yè)秘密，不方便告訴外界�！泵匪闪终f(shuō)。

　　第三方立場(chǎng)的意義

　　作為獨立的第三方調查機構，如何保持自己的第三方立場(chǎng)從來(lái)都是一個(gè)商業(yè)調查機構需要認真面對的難題，很顯然，J.D.Power不是唯一一家遭遇大規模質(zhì)疑的第三方調查公司，2008年6月，剛剛在中國誕生尚不足兩年的C-NCAP碰撞測試結果同樣遭遇質(zhì)疑，央視的強勢介入，讓這個(gè)運作還不到兩年的機構幾乎遭遇滅頂之災。

　　面臨同樣困境的不僅僅限于J.D.power、C-NCAP這樣的汽車(chē)調查機構，事實(shí)上，幾乎在所有商業(yè)調查機構存在的市場(chǎng)，都同樣面臨著(zhù)同一個(gè)難題；如何在第三方的公正性和商業(yè)誘惑之中保持自己的平衡。

　　“如果沒(méi)有收入，商業(yè)調查的意義何在？”11月6日，一位熟悉調查公司運作內情的人士這樣對記者表示。

　　這或許正是所有商業(yè)調查機構、排行榜所面對的難題，一個(gè)權威、系統的調查，所投入至少以百萬(wàn)元計，動(dòng)用的人力、物力以及時(shí)間成本更是難以計算，如果這樣的投入沒(méi)有收入作為回報，則調查顯然將無(wú)以為續。

　　但反過(guò)來(lái)，當商業(yè)運作從一開(kāi)始就和調查機構緊密結合，并在調查機構的所有行動(dòng)中如影隨形，則調查所標榜的獨立、客觀(guān)和公正性亦將無(wú)從談起。

　　這或許就是所有商業(yè)調查機構的宿命所在。

　　“運作成熟的汽車(chē)公司，根本就不用去買(mǎi)榜單，只要把自己日常所需要的各種內部調查培訓任務(wù)打包交給一些調查機構，那么就根本不用擔心自己在這些調查機構發(fā)布的各種排行榜上的位置�！�11月6日，一位熟悉調查公司運作內情的人士這樣對記者說(shuō)。

　　原來(lái)如此。

　　百億蛋糕的誘惑

　　J.P.power、C-NCAP、中國汽車(chē)品牌顧客滿(mǎn)意度調查，上個(gè)世紀90年代以來(lái)火爆的中國車(chē)市，吸引著(zhù)越來(lái)越多的人下場(chǎng)逐鹿，形形色色的機構和榜單充斥其中，讓人眼花繚亂無(wú)所適從。

　　“我現在幾乎每天都會(huì )受到各種各樣的邀請函和策劃書(shū)，告訴我哪里又搞了一個(gè)評選和榜單，希望合作�！�11月8日，在一家汽車(chē)公司市場(chǎng)部高管的辦公室，一位汽車(chē)公司市場(chǎng)部的高管這樣無(wú)奈地對記者表示。

　　火爆的汽車(chē)調查和排行榜背后，是中國汽車(chē)市場(chǎng)潛藏著(zhù)的百億元調查蛋糕的爭奪。

　　1998年以來(lái)，中國車(chē)市火爆發(fā)展，以年均20%以上的增幅逼近年產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛汽車(chē)的大關(guān)，穩居世界第二大市場(chǎng)寶座，專(zhuān)家預測，按照我國汽車(chē)保有量測算，調查及相關(guān)市場(chǎng)容量將達到100億元以上的市場(chǎng)規模。

　　巨大的誘惑之下，各方機構開(kāi)始頻繁出手，以圖在這場(chǎng)爭奪戰中取得先機。

　　早在2006年就有消息表示，僅J.D.Power在中國一年的收入就可能在17億元左右，其中包括廠(chǎng)商委托的經(jīng)銷(xiāo)商調查以及出售報告的收入。據了解，他們的一份報告售價(jià)在120萬(wàn)元以上。有人推算，僅僅銷(xiāo)售報告一項，J.D.Power一年就能從中國卷走3億元。

　　很顯然，市場(chǎng)的爭奪才剛剛開(kāi)始。