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　　半個(gè)月，私車(chē)降價(jià)8000元　

　　前幾天，記者所住小區的老雷向記者抱怨，他花8萬(wàn)多塊錢(qián)買(mǎi)了一輛汽車(chē)，但不到半個(gè)月，該款車(chē)就對外宣布降價(jià)8000元整。老雷頓時(shí)有種說(shuō)不出的滋味，他越想越虧：“半個(gè)月時(shí)間就讓我損失一個(gè)月工資，以后誰(shuí)還敢買(mǎi)車(chē)��？”　

　　老雷的遭遇不是個(gè)案，在我們身邊，有類(lèi)似“倒霉”遭遇的人，還有很多。事實(shí)上，隨著(zhù)中國車(chē)市競爭加劇，價(jià)格戰火愈燒愈旺，特別是勢均力敵的車(chē)型，你今天降1萬(wàn)，我明天就降12000，整個(gè)車(chē)市戰火熊熊，消費者卻屢屢踏空，不知所措�！�

　　面對廠(chǎng)家無(wú)休止的價(jià)格戰，我們不禁想問(wèn)：“汽車(chē)價(jià)格，能否多幾天保值期？”　

　　◇現象：汽車(chē)廠(chǎng)，不要輕易再言降價(jià)　

　　隨著(zhù)金融危機襲來(lái)，車(chē)市銷(xiāo)售出現疲軟。據最近一項調查顯示，目前消費者購車(chē)最關(guān)心的是：車(chē)市是否還會(huì )繼續降價(jià)。正是消費者的這種擔心，成為大家持幣待購的主要原因�？磥�(lái)消費者已經(jīng)被廠(chǎng)家的降價(jià)利劍“刺”怕了�！�

　　但是消費者也不必過(guò)于悲觀(guān)，目前的中國汽車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪風(fēng)波和整合之后，已經(jīng)日趨成熟和完善，多數廠(chǎng)家已經(jīng)意識到不切實(shí)際地“高開(kāi)”不僅會(huì )傷害消費者，還有可能弄巧成拙傷及自身。所以在給新車(chē)定價(jià)的時(shí)候，基本會(huì )主動(dòng)地把過(guò)多的水分提前擠干。例如，上市不久的09款凱美瑞、新寶來(lái)、奇瑞A3、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟等，上市價(jià)格就比較合理，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出，備受消費者青睞�！�

　　武漢市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)張世端表示，價(jià)格武器對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家來(lái)講，實(shí)際上是把雙刃劍，用得好可以占領(lǐng)大片市場(chǎng)；但用得不好，不僅可能傷了自己，也會(huì )傷害那些忠實(shí)的老客戶(hù)�！�

　　張世端呼吁，希望汽車(chē)廠(chǎng)家在推出新車(chē)時(shí)，能結合自身產(chǎn)品的性能和品牌價(jià)格，進(jìn)行充分市場(chǎng)調研，制訂出一個(gè)相對合理的市場(chǎng)價(jià)格，盡量讓價(jià)格的“保值期”長(cháng)些，再長(cháng)些。千萬(wàn)不要三天兩頭變卦，弄得跟那個(gè)喊“狼來(lái)了”的孩子似的，失信于眾人。即使要降價(jià)，也一定要謹慎，以免陷入越降越賣(mài)不動(dòng)的僵局�！�

　　消費者，選車(chē)要考慮保值率　

　　廠(chǎng)家的價(jià)格戰有時(shí)候也是無(wú)奈的選擇，但作為消費者，擦亮你的眼睛，選擇保值期長(cháng)和保值率高的車(chē)型，能讓你心理獲得極大的平衡�！�

　　一位長(cháng)期從事二手車(chē)交易的高先生告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上15萬(wàn)元以上的新車(chē)一年后折舊率在25%-30%之間，從第二年起舊車(chē)每年在上一年的基礎上再折舊10%-15%，以上都屬于比較正常甚至略微偏高的保值率�！�

　　高先生分析，那些二手車(chē)價(jià)格比較高，而且折舊率也較上述通常所見(jiàn)要低的車(chē)，首先是因為新車(chē)的價(jià)格比較堅挺，價(jià)格下降的幅度比較慢。其次是車(chē)輛的換型周期比較長(cháng)，一直能夠在車(chē)市上暢銷(xiāo)的車(chē)。再次，用戶(hù)的口碑表現為耐久性強，故障率低。其四，生產(chǎn)批量大從而維修保養方便，花費比較少的車(chē)。其五，長(cháng)期使用之下油耗依然比較低的車(chē)。最后，一些雖然老舊但其品牌還是令人肅然起敬的豪華車(chē)�！�

　　綜合以上這些因素，高先生認為，國內最保值的車(chē)大體上呈現出向兩端傾斜的格局。一方面，一些經(jīng)典車(chē)型老而彌堅、結實(shí)耐用而受到很多人追捧。另一方面，國產(chǎn)奧迪、寶馬、奔馳以及它們的同門(mén)兄弟進(jìn)口車(chē)都十分保值，因為這些車(chē)是公務(wù)與商務(wù)的首選，同時(shí)在維修保養以及各種服務(wù)方面又優(yōu)于其他的進(jìn)口車(chē)，至少在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢�！�

　　另外，消費者在選擇車(chē)型時(shí)，要盡量考慮那些市場(chǎng)口碑好的大品牌車(chē)型，這些車(chē)型市場(chǎng)保有量大、流通快，而且使用過(guò)程中保養維護都比較方便，即便開(kāi)兩年要轉手也比較好賣(mài)，虧得也不至于太多�！�

　　◇專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn):價(jià)格戰受害者是車(chē)主　

　　業(yè)內人士透露，目前類(lèi)似降價(jià)、讓利促銷(xiāo)的方式可謂五花八門(mén)。一是降價(jià)只限一些非主流車(chē)型或批量生產(chǎn)車(chē)型，只有少部分消費者能得到實(shí)惠；二是先提高市場(chǎng)指導價(jià)，然后名曰“讓利促銷(xiāo)”；三是降價(jià)的車(chē)大都是“壓力車(chē)”。汽車(chē)企業(yè)降價(jià)最主要的原因就是迫于自己的庫存或對手的壓力；四是降價(jià)的車(chē)不少是“縮水車(chē)”，“縮水車(chē)”指的是那些減少配置、偷工減料的車(chē)�！�

　　國內汽車(chē)咨詢(xún)專(zhuān)家賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：任何一場(chǎng)戰爭都會(huì )產(chǎn)生無(wú)辜受害者。在汽車(chē)業(yè)的這場(chǎng)爭霸中，“手無(wú)寸鐵”的消費者永遠都是受害者。他指出，一方面，天下沒(méi)有免費的午餐，廠(chǎng)商在整車(chē)銷(xiāo)售上可以降價(jià)而無(wú)利可圖，但在售后服務(wù)以及保險等其他環(huán)節總能想法贏(yíng)回來(lái)。畢竟，沒(méi)有利潤的企業(yè)也無(wú)法生存；另一方面，頻繁的惡性降價(jià)將擠干廠(chǎng)商的合理利潤，這將會(huì )“逼迫”部分廠(chǎng)商鋌而走險，在產(chǎn)品上做手腳，而最終吃虧的依然是消費者。(任愛(ài)民)