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　　雖然9月車(chē)市的銷(xiāo)量走出了谷底反彈的上升曲線(xiàn)，但這并沒(méi)有讓廠(chǎng)商放松多少。因為他們更關(guān)心的是，10月份車(chē)市銷(xiāo)量能否延續這回暖的勢頭。在業(yè)界的關(guān)注下，10月份車(chē)市銷(xiāo)量統計終于出爐。雖然與剛剛過(guò)去的 “金九”相比銷(xiāo)量有所下滑，但是10月份車(chē)市總銷(xiāo)量與去年同期相比卻實(shí)現了增長(cháng)。不管怎么說(shuō)，這對于亟需恢復信心的車(chē)市而言，無(wú)疑是一個(gè)持續回暖的信號

　　打破“魔咒”10月車(chē)市“軟著(zhù)陸”

　　由于大部分的私人購車(chē)消費都在“十一”長(cháng)假前的9月份集中釋放，所以傳統意義上的10月車(chē)市銷(xiāo)量比9月份要有所下滑。但是，今年6月份以來(lái)車(chē)市銷(xiāo)量持續走低，特別是8月份銷(xiāo)量出現了4年來(lái)首次同比下滑，讓業(yè)界擔心即使9月份銷(xiāo)量短期回暖，車(chē)市到了10月份還是難免銷(xiāo)量大幅滑坡的命運。

　　不過(guò)，10月份的銷(xiāo)量數據讓業(yè)界松了口氣，車(chē)市也在自我不斷的努力下打破了“10月魔咒”。數據顯示，10月份國內車(chē)市乘用車(chē)總銷(xiāo)量為51.29萬(wàn)輛，雖然與9月份相比下滑了4.6%，但是同比卻上升了4.6%。雖然環(huán)比下滑和同比上升的數字同為4.6%，但是它對車(chē)市卻有著(zhù)獨特的意義，它意味著(zhù)繼8、9兩月車(chē)市銷(xiāo)量連續同比下滑之后，10月份車(chē)市銷(xiāo)量終于站在了去年同期銷(xiāo)量數字之上，完成了弱市中的“軟著(zhù)陸”。

　　雖然有人分析說(shuō)今年10月份的工作日比去年多了兩天，所以10月車(chē)市銷(xiāo)量同比上漲并不值得高興。但是，考慮到如今車(chē)市面臨著(zhù)需求下滑等多個(gè)不利因素，在市場(chǎng)觀(guān)望氣氛漸濃的時(shí)候，完成了銷(xiāo)量同比下滑到同比上漲的逆轉，不得不說(shuō)這是令業(yè)界興奮的重要信息。從某種意義上說(shuō)，10月車(chē)市的良好走勢，讓業(yè)界對于今年車(chē)市重燃希望，也使得廠(chǎng)商們對于年底的沖量充滿(mǎn)信心。

　　此消彼長(cháng) 車(chē)企分化明顯

　　雖然在總銷(xiāo)量方面10月車(chē)市的表現令人滿(mǎn)意，但是各個(gè)車(chē)企在10月份的市場(chǎng)表現卻大相徑庭。在10月份車(chē)企銷(xiāo)量排行榜上，東風(fēng)日產(chǎn)的表現相當搶眼。雖然其10月份3.22萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量較9月份有所下滑，但是這是它連續第二次在月度銷(xiāo)量榜上站上了“3萬(wàn)輛大關(guān)”。若以這個(gè)趨勢發(fā)展，那么東風(fēng)日產(chǎn)有可能是繼南北大眾和上海通用之后，第四個(gè)加入“3萬(wàn)俱樂(lè )部”的車(chē)企。

　　與東風(fēng)日產(chǎn)的良好走勢相比，曾經(jīng)的年度銷(xiāo)量冠軍——上海通用的下滑走勢卻令人擔憂(yōu)。10月份，上海通用的銷(xiāo)量為3.26萬(wàn)輛，僅比東風(fēng)日產(chǎn)高出幾百輛。如果上海通用再不采取行之有效的措施來(lái)改變現狀，那么其目前銷(xiāo)量排行榜探花的位置也有可能不保。

　　另外，值得注意的是，奇瑞汽車(chē)在10月份國內外市場(chǎng)總銷(xiāo)量榜上位于第7名的位置，但是在國內市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜上，奇瑞汽車(chē)卻跌出前十名。這說(shuō)明奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量有很大部分是由利潤較薄的出口車(chē)型所貢獻。與之相對的是，更加專(zhuān)注國內市場(chǎng)的比亞迪，在10月國內車(chē)市銷(xiāo)量榜上位于第8名，其市場(chǎng)表現令人滿(mǎn)意。