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　　中新社華盛頓十一月二十日電 (記者 邱江波)連日的聽(tīng)證會(huì )后，美國汽車(chē)業(yè)人士看到的仍然是一個(gè)針對汽車(chē)制造三巨頭的救援計劃難產(chǎn)，美國聯(lián)合汽車(chē)工會(huì )主席龍·哥特芬格爾在此間對政府和國會(huì )發(fā)出最后通牒：政府和國會(huì )如不立即救助，美國將有多家大汽車(chē)廠(chǎng)倒閉。

　　因為布什政府和國會(huì )共和黨人的反對，美國國會(huì )參議院多數黨領(lǐng)袖哈里·里德今天取消了一項關(guān)于是否在七千億美元救市計劃中劃出二百五十億美元救助三大汽車(chē)廠(chǎng)的投票。美國聯(lián)合汽車(chē)工會(huì )主席龍·哥特芬格爾今天對此感到憤怒。在此間剛剛舉行的一個(gè)記者會(huì )上，龍以激動(dòng)的口吻說(shuō)，布什政府和國會(huì )必須立即行動(dòng)，從今天就開(kāi)始救助。否則，美國三大汽車(chē)廠(chǎng)將會(huì )很快有一個(gè)甚至多個(gè)倒閉，而這將牽涉到三百萬(wàn)人失業(yè)和更大的社會(huì )動(dòng)蕩。

　　龍·哥特芬格爾說(shuō)，三天來(lái)，他和其他來(lái)自汽車(chē)制造業(yè)的同行們在國會(huì )山聽(tīng)著(zhù)議員們對于是否要救助汽車(chē)制造業(yè)的辯論。令美國制造業(yè)傷心的是，自從一九九二年起，美國企業(yè)投入了三億美元到汽車(chē)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)，而美國對汽車(chē)業(yè)的支持明顯要比日本德國對豐田、本田和梅賽德斯-奔馳等公司的支持少。他說(shuō)他并不是要政府幫助美國企業(yè)針對其他企業(yè)競爭，而是扶持美國本土品牌的開(kāi)發(fā)和渡過(guò)當前難關(guān)。龍同時(shí)對政府挽救導致國家陷入危機的華爾街金融企業(yè)如此積極卻對作為國家經(jīng)濟支柱的汽車(chē)制造業(yè)如此冷淡感到不解。

　　記者采訪(fǎng)此間市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)人士得知，在美國的企業(yè)市場(chǎng)上，近年來(lái)一直明顯存在美國本土品牌汽車(chē)被歐洲、亞洲品牌汽車(chē)圍攻的現象。盡管美國本土品牌汽車(chē)車(chē)型寬大裝潢舒適并且安全性能比較符合美國人的要求，但近年來(lái)在時(shí)尚消費人群的針對性設計、節能新技術(shù)運用、靈活的銷(xiāo)售模式和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)方面，明顯被日本和歐洲的汽車(chē)制造、經(jīng)銷(xiāo)商打敗。

　　然而，美國政府和國會(huì )在是否動(dòng)用大筆政府資金救助企業(yè)制造業(yè)上陷入了多重困境。首先，美國金融危機造成的財政和金融漏洞實(shí)在不是寥寥七千億美元能夠解決，美國政府對這七千億看得非常緊。據美國金融分析師保羅·米勒說(shuō)，美國金融體系仍需要至少一到一點(diǎn)二萬(wàn)億美元有形普通股本來(lái)重樹(shù)信心并改善信貸市場(chǎng)流動(dòng)性。美國金融體系中未到期的負債高達三十七萬(wàn)億美元。其次，歐洲和日本的汽車(chē)制造業(yè)者最近揚言，如果美國政府動(dòng)用政府財政扶持本國的汽車(chē)業(yè)，造成不公平競爭，他們將到世界貿易組織投訴美國。