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　　自12月20日《21世紀經(jīng)濟報道》率先刊登國家相關(guān)部委正在內部討論開(kāi)征燃油稅的報道后，一時(shí)間關(guān)于燃油稅的消息紛至沓來(lái)。結合當前國際油價(jià)不斷下跌、14年來(lái)燃油稅開(kāi)征5次難產(chǎn)、國家正出臺政策刺激消費以拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)等等背景來(lái)看，本次開(kāi)征燃油稅的消息似乎不是空穴來(lái)風(fēng)。不過(guò)，由于開(kāi)征燃油稅事關(guān)重大，尤其對交通部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、廣大車(chē)主和潛在消費者都有重大影響，所以，對于即將實(shí)施的方案，我們不得不問(wèn)，開(kāi)征燃油稅是否“來(lái)真的了”？　

　　焦點(diǎn)　　　　12月1日將成第一時(shí)間　

　　記者了解到，目前相關(guān)部委在開(kāi)征燃油稅的內部討論中，已經(jīng)給出了一個(gè)非常緊迫的時(shí)間點(diǎn)——12月1日正式開(kāi)征的可能性比較大�！�

　　而就在此前不久，國家發(fā)改委能源研究所所長(cháng)韓文科在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也曾表示，燃油稅的推出“應該是快了”。為了開(kāi)征燃油稅，中國已“擇機”了十幾年。這也意味著(zhù)，爭議了十年之后，全球經(jīng)濟衰退、油價(jià)迅速疲軟的情勢下，懸在半空的“第二只靴子”終于快要落下來(lái)了�！�

　　但也有相關(guān)人士表示，具體“拍板”操作，還得看國務(wù)院高層和相關(guān)部門(mén)的最后決策�！�

　　然而，針對12月1日這個(gè)“窗口時(shí)間”，也有質(zhì)疑聲音�！�12月1日開(kāi)征是不是倉促了點(diǎn)？2008年的養路費都已經(jīng)基本收上來(lái)了�！币粐�稅局官員認為，2009年1月1日開(kāi)征比較合理�！�

　　方案　　　過(guò)路費還是要交　

　　記者獲悉，醞釀開(kāi)征中的燃油稅，將取代包括公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費�！�

　　另?yè)�國家發(fā)改委網(wǎng)站20日公布的消息，國家發(fā)展改革委、財政部、交通部等部門(mén)舉行的會(huì )議，在研究同步取消上述六項收費的同時(shí)，還研究決定撤銷(xiāo)政府還貸二級以下公路收費站點(diǎn)，高速公路收費顯然也不在考慮之列。這意味著(zhù)，過(guò)路費、過(guò)橋費最終沒(méi)有進(jìn)入燃油稅“費改稅”范圍之中�！�

　　另外，關(guān)于燃油稅征收的稅率，也有媒體猜測，以美國燃油稅占油價(jià)30%的比例推測，我國燃油稅所占據的比例應該要低于這個(gè)30%的比例，約為油價(jià)的25%左右。但大部分業(yè)內人士都認為，我國出臺的燃油稅稅率很可能是30%�！�

　　預期　　　　對車(chē)市的沖擊并不大　

　　對于開(kāi)征燃油稅，相關(guān)人士都希望這次能來(lái)真的�！�

　　“希望政府能減免汽車(chē)消費稅和購置稅,并且落實(shí)燃油稅的開(kāi)征�！睆V汽集團總經(jīng)理曾慶洪在廣州車(chē)展期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示�！�

　　而全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也告訴記者，如果再不實(shí)施燃油稅，我們又將失去一次大好機會(huì )。崔東樹(shù)認為“費改稅”已經(jīng)是必然的趨勢，因為汽車(chē)企業(yè)對燃油稅也是持贊成態(tài)度，雖然它的出臺，對汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )有暫時(shí)的影響，但長(cháng)久來(lái)看是有利的，只要你手里有更節油的車(chē)就不怕�！�

　　另外按照目前的汽油漲價(jià)速度看，燃油稅的實(shí)施效果也不會(huì )嚴重影響中國車(chē)市增長(cháng)速度，因為在過(guò)去半年油價(jià)快速上漲的時(shí)候，中國的汽車(chē)市場(chǎng)并未垮掉，反而出現高增長(cháng)，說(shuō)明燃油稅實(shí)施導致的燃油價(jià)格上漲對中國車(chē)市的沖擊并不大�！�

　　汽車(chē)車(chē)主、《21世紀經(jīng)濟報道》武漢記者站站長(cháng)聶春林也告訴記者，希望早些開(kāi)征燃油稅。雖然從目前可知道的方案看，燃油稅政策實(shí)施后對其個(gè)人用車(chē)成本的影響不大，甚至可能稍微增加，但“心里想起來(lái)舒服和平衡，我用多少油交多少稅，不再有其他各種莫名其妙的費用，這樣非常公平�！甭櫞毫终f(shuō)�！　�

　　◆有話(huà)就說(shuō)：不要成為新的“負擔”　

　　推行燃油稅，從大的層面說(shuō)，可以節約能源，更大程度地實(shí)現“多用油多交稅，少用油少交稅”的社會(huì )公平；從微觀(guān)層面即對老百姓來(lái)說(shuō)，是希望推行燃油稅能夠減輕自身經(jīng)濟負擔。但到目前為止，如何實(shí)行燃油稅，有關(guān)部門(mén)仍舊沒(méi)有給出明確答復�！�

　　老百姓不是專(zhuān)家學(xué)者，也不是相關(guān)官員，對燃油稅的理解有限，對實(shí)施燃油稅之后，到底能夠取消哪些相關(guān)收費，并不清楚。就目前形勢來(lái)看，燃油稅很可能不是一稅制，至少燃油稅實(shí)施之后，不少收費公路的收費難以真正取消。屆時(shí)，因為實(shí)行燃油稅而油價(jià)上去了，但相關(guān)收費并沒(méi)有相應減少或取消，則燃油稅有可能成為消費者新的負擔。(任愛(ài)民）