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　　今年第三季度以來(lái)，我國汽車(chē)市場(chǎng)出現較大幅度的下滑，參加第六屆中國(廣州)國際汽車(chē)展覽會(huì )的中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞分析說(shuō)，中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的基礎是堅實(shí)的，與股市和房市不同，不存在“泡沫”。今年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售的下滑，是受?chē)�際金融危機影響，市場(chǎng)需求減少的必然反映。

　　他認為，從汽車(chē)業(yè)發(fā)展的軌跡來(lái)看，經(jīng)過(guò)七年的高速增長(cháng)，我國汽車(chē)業(yè)也到了該調整的時(shí)候。外因通過(guò)內因起作用，在當前的市場(chǎng)環(huán)境下，我國汽車(chē)業(yè)不要怨天尤人，應主動(dòng)調整結構，提高質(zhì)量，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　張小虞認為，判斷我國汽車(chē)業(yè)不存在“泡沫”，有幾個(gè)方面的原因：一是過(guò)去幾年中我國汽車(chē)業(yè)每年的固定資產(chǎn)投資都在1000億元左右，其中銀行貸款不到10%，利用外資不到10%，基本靠企業(yè)自籌，而合資企業(yè)也大多約定在三至五年內不分紅，而把全部利潤投入企業(yè)的再發(fā)展。

　　二是我國汽車(chē)個(gè)人消費的銀行貸款不到10%，如大眾金融為其兩個(gè)大眾平臺提供的汽車(chē)貸款服務(wù)不到3%。我國汽車(chē)消費不是靠銀行貸款，這與美國70%靠銀行借貸有很大差異。

　　第三是我國汽車(chē)在價(jià)格上占有優(yōu)勢，10萬(wàn)元以下的車(chē)比國際上便宜，10萬(wàn)至20萬(wàn)元的車(chē)與國際上基本相當，而30萬(wàn)元以上的車(chē)因為生產(chǎn)規模與國產(chǎn)化率的原因比國際價(jià)格還是要高些�？陀^(guān)地說(shuō)，這幾年充分的市場(chǎng)競爭把汽車(chē)價(jià)格的水份擠得差不多了。

　　第四，從出口角度看，我國汽車(chē)業(yè)還沒(méi)有到出口依賴(lài)的程度，出口額和整車(chē)出口的數量占總產(chǎn)值和銷(xiāo)售量都不到10%。

　　第五，我國排名前十位的骨干汽車(chē)企業(yè)，都在把所有資金投入發(fā)展主業(yè)，除了正當發(fā)行股票外，沒(méi)有去炒作虛擬經(jīng)濟。

　　張小虞表示，對明年我國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展仍保有信心，預計汽車(chē)業(yè)增長(cháng)速度也應高于全國GDP的增速。他認為，在當前面臨困難的情況下，汽車(chē)企業(yè)應主動(dòng)調整結構，善待經(jīng)銷(xiāo)商、供貨商，真正建立零部件供應商、汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商同甘共苦、共渡難關(guān)的良好關(guān)系，一起把質(zhì)量、服務(wù)搞上去，使產(chǎn)業(yè)競爭力再上一個(gè)臺階。(車(chē)曉蕙 陳先鋒)