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　　科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼昨日在重慶稱(chēng)，中國目前已初步具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力，未來(lái)該部將著(zhù)力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　行業(yè)路徑選擇：新能源汽車(chē)

　　“我們百思不得其解，汽車(chē)工業(yè)作為美國的頭等支柱產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)是美國的一個(gè)象征，為什么國會(huì )不去花錢(qián)救助，而是支持新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)�！比f(wàn)鋼昨日在重慶舉行的“城市發(fā)展與汽車(chē)節能減排高峰論壇”上稱(chēng)，美國國會(huì )最近在進(jìn)行3天的聽(tīng)證會(huì )后得出的結論只有一條，就是提前撥付250億美元，用于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，1997年豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)剛剛推向市場(chǎng)時(shí)，得到更多的是懷疑和非議。而近幾年，在美國車(chē)市大幅下降的背景下，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量卻快速上升。在全球節能減排大趨勢下，就不難理解美國國會(huì )是在試圖“以推動(dòng)先進(jìn)的生產(chǎn)力來(lái)淘汰落后的生產(chǎn)力”。

　　2001年，科技部啟動(dòng)了國家“十五”期間的12個(gè)重大專(zhuān)項，其中投資力度最大的是電動(dòng)汽車(chē)項目。萬(wàn)鋼說(shuō)：“我們現在基本掌握了節能與新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權的節能與新能源汽車(chē)的技術(shù)平臺，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，也開(kāi)發(fā)了一批節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，實(shí)現了小批量整車(chē)生產(chǎn)的能力�！�

　　奧運樣本及后續動(dòng)作

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，目前中國在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開(kāi)展了小規模的新能源汽車(chē)示范應用，此外，北京奧運會(huì )、殘奧會(huì )期間，長(cháng)安、奇瑞、一汽、東風(fēng)、福田等汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合清華、同濟、北理工等單位，提供了自主研發(fā)的鋰離子電池大客車(chē)、25輛混合動(dòng)力客車(chē)、77輛混合動(dòng)力轎車(chē)、20輛燃料電池轎車(chē)、3輛燃料電池城市客車(chē)、415輛純電動(dòng)的場(chǎng)地和應用車(chē)，各類(lèi)新能源汽車(chē)共達598輛，組成了奧運歷史上最大規模的節能與新能源汽車(chē)示范應用車(chē)隊，在奧林匹克公園中心交通區首次實(shí)現了汽車(chē)溫室氣體零排放。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，在“十一五”余下兩年和“十二五”期間，科技部將積極推動(dòng)節能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，由于電動(dòng)汽車(chē)大量采用高新技術(shù)，在市場(chǎng)導入期的成本明顯高于傳統汽車(chē)，因此，科技部和財政部“計劃在前期小規模示范應用的基礎上，再選擇11個(gè)有較好的應用條件、在節能與新能源汽車(chē)以及交通領(lǐng)域節能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續3年在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，率先推廣使用規模達6萬(wàn)輛的節能與新能源汽車(chē)，以此來(lái)拉動(dòng)規模產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程”。 （程維）