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　　爭論14年的燃油稅改革，今年似乎真的要來(lái)了。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，全球金融危機、經(jīng)濟疲軟、油價(jià)持續回落，為國內燃油稅的開(kāi)征創(chuàng )造了有利時(shí)機，而眼下正是開(kāi)征燃油稅的最好時(shí)機，通過(guò)燃油稅的改革，國內的汽車(chē)消費理念也將發(fā)生改變。

　　11月26日，當國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定向社會(huì )公開(kāi)征求成品油價(jià)格和燃油稅費改革方案意見(jiàn)的消息發(fā)布后，立即在社會(huì )引起極大反響。盡管成品油價(jià)格和燃油稅費改革方案尚不知全貌，但燃油稅的出臺已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，燃油性的開(kāi)征將直接影響到廣大車(chē)主的消費取向和車(chē)輛的合理使用，節能環(huán)保的小排量車(chē)型將因此而熱銷(xiāo)。但是蘇暉同時(shí)指出，由于目前車(chē)市狀況不佳，現在開(kāi)征燃油稅也可能會(huì )使更多的消費者持幣觀(guān)望。

　　購車(chē)計劃或受影響

　　燃油稅將出臺的影響在市場(chǎng)上最能得到直觀(guān)的反映，而消費者購車(chē)計劃的改變就是這個(gè)影響的體現。一份調查顯示，八成持幣待購的消費者表示會(huì )因油價(jià)而調整購車(chē)計劃。其中有40.1%的人表示“會(huì )因油價(jià)漲跌而改變購車(chē)時(shí)間”，22.3%的人表示“會(huì )改變所選購的車(chē)型”，17.1%的人持觀(guān)望態(tài)度，僅有20.5%的人表示其購車(chē)計劃“不會(huì )受到任何影響”。

　　除了對有購車(chē)計劃消費者的行為產(chǎn)生影響外，有車(chē)族的用車(chē)習慣也會(huì )因燃油稅的出臺而改變。在一份關(guān)于“燃油稅如果實(shí)施會(huì )對消費者產(chǎn)生哪些影響”的調查中，40.6%的有車(chē)族表示會(huì )“減少車(chē)輛的使用頻率”，28.6%的表示“沒(méi)有影響”，20%的表示“會(huì )換購節能和小排量車(chē)型”，另有不足一成的有車(chē)族則表示會(huì )放棄或延緩二次購車(chē)。

　　蘇暉告訴記者，11月份亞市的汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，其中就有不少消費者是因燃油稅可能開(kāi)征而延緩了購車(chē)計劃。

　　消費理念將變

　　“本來(lái)打算買(mǎi)輛2.0L排量的車(chē)，可如果開(kāi)征燃油稅未來(lái)的使用費用就太高了，為了減輕將來(lái)養車(chē)的壓力，我會(huì )選擇小一點(diǎn)排量的車(chē)型�！崩钚〗阋恢庇媱澖o自己買(mǎi)輛車(chē)，可是有關(guān)燃油稅開(kāi)征的各種傳言使她不得不在選車(chē)時(shí)慎重考慮排量、油耗等問(wèn)題。

　　李小姐的觀(guān)點(diǎn)代表了車(chē)市中大多數持幣待購一族的想法，而有的消費者則索性暫緩購車(chē)。一位消費者李先生告訴記者：“本來(lái)今年年底想買(mǎi)車(chē)的，但還是想看看燃油稅方案是如何定的，再算算細賬，看看買(mǎi)哪種車(chē)型最省錢(qián)�！�

　　燃油稅一旦開(kāi)征，還意味著(zhù)多開(kāi)車(chē)就要多支付費用，少開(kāi)車(chē)就能省錢(qián)，這種變化將影響有車(chē)一族的用車(chē)理念。記者采訪(fǎng)了很多有車(chē)族后了解到，燃油稅開(kāi)征后他們將盡量減少用車(chē)的頻率，或是更多地選擇公交車(chē)。

　　“燃油稅開(kāi)征后，車(chē)主將會(huì )對使用成本更為敏感，會(huì )主動(dòng)減少用車(chē)頻率�！币晃皇袌�(chǎng)人士這樣對記者說(shuō)。

　　消費結構優(yōu)化

　　盡管燃油稅出臺的時(shí)間未定，但對汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商而言，現在正遇到了對政策預判的考量時(shí)刻。不少汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛表示，如果燃油稅出臺，將對汽車(chē)產(chǎn)品結構產(chǎn)生影響，而節能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。

　　特別是在乘用車(chē)方面，生產(chǎn)小排量車(chē)及新能源車(chē)產(chǎn)品思路明確的廠(chǎng)家無(wú)不為遲來(lái)的燃油稅叫好，而一些豪華大排量車(chē)的品牌廠(chǎng)商也開(kāi)始考慮降低部分主力車(chē)型的排量，并生產(chǎn)更多的節油車(chē)型。

　　東風(fēng)本田的一家經(jīng)銷(xiāo)商表示，燃油稅如果出臺，廠(chǎng)商只會(huì )在新的車(chē)型設計上開(kāi)發(fā)出節油的產(chǎn)品，畢竟這也是大勢所趨。相對于傳統的汽車(chē)產(chǎn)品，消費者對油耗的要求會(huì )更苛刻一些，對排量的要求則并不會(huì )產(chǎn)生更多的轉變。

　　一位業(yè)內人士告訴記者，征收燃油稅的做法更多地體現了“多用多繳，少用少繳”的原則。

　　家住回龍觀(guān)的吳蒙對此也深有感觸：“上班在四季青橋，每天往返近60公里，即便燃油稅開(kāi)征也只能開(kāi)車(chē)上下班，只能是減少自己平常用車(chē)的次數罷了，而且如果稅費合一，多出的部分也能接受�！�

　　汽車(chē)分析師賈新光也認為，“費改稅”的實(shí)施將會(huì )激發(fā)購車(chē)者購買(mǎi)小排量車(chē)的熱情。并將有助于優(yōu)化汽車(chē)消費結構，油耗水平將成為人們選車(chē)最重要的技術(shù)參數，小排量、低油耗的汽車(chē)將受到消費者的青睞，當有更多的人做此選擇的時(shí)候，汽車(chē)市場(chǎng)的結構必將隨之變化。

　　與此同時(shí)，蘇暉對汽車(chē)市場(chǎng)結構改變的看法也表示認同，他認為，目前中國消費者一味貪“大”的虛華之風(fēng)有望得到抑制，用于汽車(chē)的能源消耗總量也會(huì )得到一定程度的控制。

　　產(chǎn)品方向調整

　　市場(chǎng)的需求直接影響車(chē)企推新車(chē)型的方向，面對燃油稅開(kāi)征的政策趨向，不少企業(yè)已先后將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節能環(huán)保車(chē)型上。廣州車(chē)展上上海大眾斯柯達推出了與POLO一個(gè)級別的法比亞晶銳；長(cháng)安福特主打明年市場(chǎng)的重要車(chē)型是排量為1.3升和1.5升的新嘉年華；上海通用和廣州本田均強調其新中級車(chē)瞄準的是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)……而這些新車(chē)無(wú)一例外都擁有一個(gè)特點(diǎn)：降低油耗，節能減排。

　　一家自主品牌車(chē)企的負責人表示，燃油稅推出后對車(chē)市的整體影響，汽車(chē)廠(chǎng)商都在評估。而自主品牌主要以生產(chǎn)小型車(chē)為主，這對多數自主品牌而言是件好事。

　　業(yè)內人士表示，燃油稅的開(kāi)征對于鼓勵節約能源和保護環(huán)境具有重要意義。但由于燃油稅涉及社會(huì )公眾利益，并且費改稅對各方面利益影響較大。對石油生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、公共交通運輸業(yè)以及個(gè)人消費者，都將產(chǎn)生重大影響。

　　“短期來(lái)看，部分私家車(chē)將由于成本上升減少出行次數，長(cháng)期來(lái)看燃油稅將推動(dòng)汽車(chē)需求向具有燃油經(jīng)濟性的消費結構轉變�！币粯I(yè)內人士說(shuō)。

　　賈新光指出，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢必會(huì )因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將影響到企業(yè)產(chǎn)品結構的合理布局。誰(shuí)能抓住這一點(diǎn)，誰(shuí)就能在下一輪市場(chǎng)競爭中占有更多話(huà)語(yǔ)權，否則就可能被淘汰。燃油稅開(kāi)征后，具有良好節能功能的小排量車(chē)、新能源車(chē)等，將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機遇。(錢(qián)瑜 王萬(wàn)利 藍朝暉)