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　　燃油稅改革即將實(shí)施的消息傳出，就觸動(dòng)了各級別車(chē)型的神經(jīng)。大排量豪車(chē)、高檔車(chē)忙“瘦身”，中級車(chē)向1.8L靠攏，小排量汽車(chē)揚眉吐氣，終于找到了可以“大行其道”的充分理由。

　　據了解，燃油稅的征收原則是按照用油量來(lái)征收，少用油者少納稅，多用油者多掏錢(qián)，這在一定程度上也就可以看做是少用路者少掏錢(qián)，多用路者多掏錢(qián)，比從前“一刀切”的養路費合理了很多，而從前的養路費是不管車(chē)主有沒(méi)有使用車(chē)，養路費都是一樣要交的，這對于那些買(mǎi)了車(chē)但是很少用車(chē)的人很不公平。

　　汽車(chē)分析師賈新光認為，前段時(shí)間石油價(jià)格暴漲給我們敲響了警鐘，而歷經(jīng)十余年磨合，部門(mén)之間的利益之爭已經(jīng)少了許多，加之目前油價(jià)大幅回落，可以說(shuō)眼下推出燃油稅已是時(shí)機較為成熟。種種跡象表明，燃油稅懸念將揭開(kāi)謎底，所剩的只是執行時(shí)間的問(wèn)題。

　　小排量車(chē)的春天

　　“出臺燃油稅的一個(gè)重要功能就是節約能源，而節約能源的一個(gè)重要手段就是鼓勵購車(chē)者盡可能購買(mǎi)低油耗的汽車(chē)�！辟Z新光告訴記者，目前歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中，1.3升以下的小排量汽車(chē)的比例高達70%左右。而我國現在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車(chē)型不到生產(chǎn)量的20%。

　　燃油稅的開(kāi)征令很多小型車(chē)的廠(chǎng)家早已按捺不住激動(dòng)的情緒，十分看好小排量車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)。廣州車(chē)展上，眾多廠(chǎng)家紛紛推出了排量較低的小型車(chē)。比亞迪F0上市以來(lái)，月均銷(xiāo)量超過(guò)了8000輛。繼F0后，吉利汽車(chē)也推出了熊貓。而長(cháng)安福特更是看準中國的小型車(chē)市場(chǎng)，推出了小型車(chē)新嘉年華。

　　“實(shí)施燃油稅，小排量車(chē)肯定會(huì )迎來(lái)銷(xiāo)售上的高峰�！北本﹣嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認為。推出燃油稅最主要的目的就是節能，目前我國車(chē)市普遍存在“大馬拉小車(chē)”的現象，燃油稅實(shí)施以后，日益嚴重的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題都將獲得有效控制，同時(shí)小排量低油耗轎車(chē)將會(huì )迎來(lái)春天。

　　“現在廠(chǎng)家都在打造精品小車(chē)，外觀(guān)漂亮，升功率高，像比亞迪F0、吉利熊貓和上海通用雪佛蘭的克魯茲……這樣的小排量車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢�！辟Z新光說(shuō)。

　　中級車(chē)市1.8L車(chē)型受寵

　　相對于小排量的熱銷(xiāo)，大部分業(yè)內人士認為，燃油稅的實(shí)施對中級車(chē)市場(chǎng)不會(huì )產(chǎn)生太大影響�！爸屑壾�(chē)也就是我們常常提及的凱越、伊蘭特等A級車(chē)市場(chǎng)，該市場(chǎng)不會(huì )因燃油稅的實(shí)施而受到太大沖擊，這主要是由于中級車(chē)市場(chǎng)擁有最多品牌與產(chǎn)品，競爭激烈導致產(chǎn)品性?xún)r(jià)比相對較高。而且，一部分原本打算購買(mǎi)更高級別產(chǎn)品的消費者，也會(huì )因為消費稅的實(shí)施而轉移到這一陣營(yíng)�！币晃粯I(yè)內人士這樣表示。

　　雖然從銷(xiāo)量上看，燃油稅的實(shí)施對中級車(chē)市場(chǎng)總體影響可能不大，但具體到車(chē)型排量上，則有車(chē)企內部人士認為，“燃油稅將導致中級車(chē)市的中高端消費者向1.8L車(chē)型靠攏”。該人士分析，這主要是因為1.8L這一排量左右的車(chē)型在燃油稅稅率不是特別高的情況下，其使用成本變化不大，所以也將因此而更受消費者的歡迎。

　　記者從市場(chǎng)上很多銷(xiāo)售中級車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商處得到的信息也的確如此，一汽豐田、長(cháng)安福特等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商紛紛向記者表示，最近一段時(shí)間關(guān)注1.8L排量車(chē)型的消費者與過(guò)去相比明顯增加，如果燃油稅正式實(shí)施，他們相信1.8L的車(chē)型會(huì )是最好賣(mài)的。

　　豪車(chē)、高檔車(chē)受影響最大

　　“燃油稅開(kāi)征后最大的受益者是小排量車(chē)型，但受影響最大的卻是大排量車(chē)型�！眮喪泻儡�(chē)苑中的幾位經(jīng)銷(xiāo)商這樣對記者說(shuō)。據悉，9月份購置稅的上調已經(jīng)讓大排量車(chē)很受傷，眼下燃油稅的即將出臺，對豪車(chē)、高檔車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更無(wú)疑是雪上加霜。

　　“雖然大排量車(chē)多為豪華車(chē)和高檔車(chē)，而這部分車(chē)的擁有者具有一定經(jīng)濟實(shí)力，但并不代表他們不在乎燃油稅的上調�！币晃槐捡Y的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，最近一段時(shí)間銷(xiāo)售車(chē)型的排量明顯降低，“以前賣(mài)得很一般的3.0L車(chē)型，眼下竟逐漸變成銷(xiāo)售主力�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，寶馬、奧迪等其他高檔車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與他的遭遇基本類(lèi)似，現在的消費者在對豪車(chē)、高檔車(chē)購買(mǎi)減少的同時(shí)，更開(kāi)始傾向低排量車(chē)型，他們的日子一天比一天難過(guò)。

　　油耗大就等于開(kāi)銷(xiāo)大，不少豪車(chē)、高檔車(chē)的車(chē)主向記者表示，如果燃油稅征收比率過(guò)高，他們絕對會(huì )毫不猶豫地考慮換車(chē)。(王萬(wàn)利 錢(qián)瑜)