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　　對于筆者操刀設計的這份問(wèn)卷調查，出來(lái)的結果老實(shí)說(shuō)出乎我的預想。沒(méi)想到有超過(guò)三分之一的人認為“三大”都會(huì )破產(chǎn)。這個(gè)結果與其說(shuō)是車(chē)友們對美國汽車(chē)現狀深思熟慮之后的一個(gè)回答，不如說(shuō)是一種對三大陷入窘境之后的幸災樂(lè )禍的快意宣泄。

　　當然，希望三大破產(chǎn)的大有人在。就是在美國國內，也有一些人士認為通用、福特、克萊斯勒走到這一步是咎由自取，絲毫不值得憐憫，只有破產(chǎn)清算是三大的最佳選擇，三大老總乘坐公司專(zhuān)機到華盛頓討錢(qián)也成為三大不爭氣的最新罪證。而在國內，三大的落敗也刺激了很多人的興奮點(diǎn)，一股子狂熱的經(jīng)濟民族主義情緒在高漲，有人在設想著(zhù)如何“抄底美國汽車(chē)”， 有人盼望著(zhù)中國也能一下子出來(lái)幾個(gè)“塔塔”一樣的企業(yè)來(lái)扮演一下美國汽車(chē)的救星。

　　但是美國三大倒閉了，中國汽車(chē)的機會(huì )就真的來(lái)了嗎？我看未必，恰恰相反，中國汽車(chē)受到的傷害可能會(huì )更大些�，F在通用在中國生產(chǎn)的汽車(chē)年銷(xiāo)量已超過(guò)百萬(wàn)輛，福特(不含馬自達)在中國產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了20萬(wàn)輛，在中國已占到10%以上的份額，上海通用、長(cháng)安福特、上汽通用五菱等都是國內乘用車(chē)領(lǐng)域的骨干企業(yè)，可以說(shuō)，美國的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)深度地融入中國汽車(chē)工業(yè)的血脈之中。如果通用、福特倒閉，這些國內的合資企業(yè)必然會(huì )受到重創(chuàng )，將面臨外方撤資、新產(chǎn)品與技術(shù)支持中斷、大批員工失業(yè)的困難，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也都將受?chē)乐赜绊�。而且，在中國的跨國巨頭中，通用與福特是最開(kāi)明的公司，他們沒(méi)有像大眾那樣對中國進(jìn)行技術(shù)封鎖，而是用自己的技術(shù)，給中方伙伴以盡可能多的支持與幫助。如上海泛亞已經(jīng)成為國內汽車(chē)技術(shù)精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亞在人才方面的支持功不可沒(méi)。還有福特對長(cháng)安和江鈴的技術(shù)支持與援助，都有目共睹。如果沒(méi)有美國汽車(chē)工業(yè)的參與，沒(méi)有通用、福特先進(jìn)技術(shù)的支持，中國的汽車(chē)工業(yè)無(wú)疑會(huì )倒退好幾年。

　　著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家張五常先生在其博客中說(shuō)，通用汽車(chē)的頂級人才那么多，產(chǎn)出運作的經(jīng)驗那么老到，持有的發(fā)明及設計專(zhuān)利無(wú)數，百年信譽(yù)，哪里會(huì )是招牌上刷點(diǎn)金漆那么簡(jiǎn)單？此言極是。通用、福特都有百年功力，并非輕易就能被打敗。即使不幸在金融海嘯中沉沒(méi)，那也是巨人的死亡，值得憑吊，而不應輕視。(楊鈞）