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　　還有不到一個(gè)月就是2009年了，對于即將過(guò)去的2008年的中國車(chē)市，雖然實(shí)現了“開(kāi)門(mén)紅”，但是隨后經(jīng)歷了嚴峻考驗。在此即將辭舊迎新之際，讓我們來(lái)預測一下歲末年初的車(chē)市，供大家參考。

　　猜想之一：千萬(wàn)目標恐難實(shí)現

　　近年來(lái)國內車(chē)市可謂突飛猛進(jìn)，2007年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已接近900萬(wàn)輛的門(mén)檻，受此鼓舞，有關(guān)人士此前曾樂(lè )觀(guān)地預測今年我國汽車(chē)業(yè)將躍上千萬(wàn)輛臺階。然而人算不如天算，誰(shuí)也沒(méi)有想到今年會(huì )發(fā)生如此多的變故。先是南方雪災，物流運輸困難，造成一些車(chē)企庫存增加，銷(xiāo)量受影響，成本增大，然后是汶川地震，整個(gè)西南地區的整車(chē)銷(xiāo)售都受到了影響。對車(chē)市沖擊最大的還是襲卷全球的金融危機，由于收入預期減少，人們紛紛縮減消費計劃，作為大件消費品的汽車(chē)自然首當其沖。從已公布的情況看，國內大部分汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)都已下調了年度產(chǎn)銷(xiāo)計劃。今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標已無(wú)實(shí)現可能。

　　猜想之二：燃油稅或將實(shí)施

　　用“狼來(lái)了”的故事形容燃油稅在我國的難產(chǎn)，再貼切不過(guò)了�！澳昴曷劦脴翘蓓�，至今不見(jiàn)人下來(lái)”，有人這樣比喻。從上世紀末提出燃油稅替代養路費等稅費議題以來(lái)，十幾年來(lái)幾乎每年都會(huì )傳出燃油稅“將擇機出臺”的消息。上個(gè)月再次傳出燃油稅將要實(shí)施的消息時(shí)，相信很多人都會(huì )將信將疑。但是隨著(zhù)表態(tài)官員層次的不斷提高，我們已慢慢開(kāi)始接受這樣一個(gè)信號。盡管現在已到了年末，但是全國各地仍未征收養路費，也從側面驗證了消息的可靠性。

　　燃油稅之所以遲遲不能出臺，按有關(guān)人士的說(shuō)法是國際油價(jià)一直高位運行，推出后將使消費者無(wú)法承受�，F在國際油價(jià)已跌至每桶50美元以下，應該是比較恰當的時(shí)機。按目前國內油價(jià)比美國市場(chǎng)高一倍的現狀，燃油稅實(shí)施后，成品油價(jià)格應該不會(huì )大幅提高。

　　猜想之三：價(jià)格大戰愈演愈烈

　　下半年以來(lái)，不斷有廠(chǎng)家下調全年產(chǎn)銷(xiāo)計劃，但是在買(mǎi)方市場(chǎng)色彩越來(lái)越強的情況下，激烈的競爭還是不可避免。在高級車(chē)市場(chǎng)中，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、皇冠等自有一番廝殺，中高級車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)型八代雅閣、凱美瑞肯定要一爭高下，其他十幾個(gè)主流車(chē)型也將不甘示弱，價(jià)格戰在所難免。隨著(zhù)比亞迪F0、吉利熊貓的上市，在微車(chē)市場(chǎng)上將上演更為激烈的大戰。

　　汽車(chē)售價(jià)一直在降，這是誰(shuí)都知道的，而這個(gè)歲末，價(jià)格戰也許會(huì )打得更精彩些。作為消費者，您在買(mǎi)降價(jià)車(chē)型的時(shí)候，一定要看清楚了，除了價(jià)格，配置和質(zhì)量降了沒(méi)有。

　　猜想之四：新車(chē)上市步伐趨緩

　　新車(chē)上市步伐開(kāi)始放緩，從上月舉辦的廣州車(chē)展上即已露出端倪，由于市場(chǎng)變冷，幾款車(chē)型取消了原定的上市計劃。誰(shuí)都想自己的車(chē)一推出來(lái)就能語(yǔ)驚四鄰，出手不凡，但是想歸想，事實(shí)是在車(chē)市總體放緩的背景之下，要想賣(mài)好一款車(chē)比登天也容易不了多少。與其推出來(lái)爺爺不疼姥姥不愛(ài)，還不如待嫁閨中。給人以想像，總比被人遺棄好。

　　相信還有更多的新車(chē)型推遲上市。

　　猜想之五：車(chē)企重組重上日程

　　車(chē)企重組一直都在進(jìn)行，但在大形勢不景氣的情況下，車(chē)企重組的規模和層次都將會(huì )有所突破。上南重組作為國內兩大集團的整合，將為后來(lái)者提供充足的參考樣本。哈飛汽車(chē)與長(cháng)安鈴木間是離是合，吉利收購飛碟開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型的傳言屬實(shí)與否，菲亞特最終花落誰(shuí)家，華晨與一汽有無(wú)合并可能，江淮與奇瑞是否會(huì )重組……這些疑問(wèn)將隨著(zhù)時(shí)間的推移，為我們找到答案。

　　猜想之六：海外收購或有機會(huì )

　　受金融危機影響，國外汽車(chē)巨頭舉步維艱�，F金較為充裕的中國汽車(chē)企業(yè)此時(shí)要不要走出去，已成為一個(gè)重要的選題。與在正常情況下收購羅孚相比，現在收購國外汽車(chē)資產(chǎn)，要付出的代價(jià)肯定要小得多，只是不知道各大集團的掌門(mén)們如何看待這個(gè)問(wèn)題。對于這個(gè)話(huà)題，我們只能邊走邊看。（劉勇 王學(xué)峰）