中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　燃油稅即將開(kāi)征目前成為街頭巷尾熱議的話(huà)題，業(yè)內分析人士認為，對于這項側重民生和實(shí)用性的政策性問(wèn)題，燃油稅的開(kāi)征將直接影響到廣大車(chē)主的消費取向和車(chē)輛的合理使用狀況，節能環(huán)保的小排量車(chē)型將會(huì )變得更省錢(qián)。上周本報對此做了相應的報道，本周將跟讀者們一塊來(lái)算筆賬，看看小排量車(chē)究竟怎么省錢(qián)。

　　算賬 給小排量車(chē)算筆賬

　　事實(shí)上，征收燃油稅，個(gè)別省份已有經(jīng)驗。其做法就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實(shí)行“捆綁”收費。這種燃油稅制實(shí)質(zhì)上是通過(guò)將養路費“捆綁”到油價(jià)上，將每輛汽車(chē)要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。

　　以最常見(jiàn)的5座私家車(chē)為例，按照廣州的標準，每月上繳的養路費為100元，全年1200元。假設車(chē)輛每年行駛里程為1.5萬(wàn)公里，同時(shí)假設廣州93號汽油的零售價(jià)仍然維持在6.25元/升。而如果是一輛百公里耗油7升排量的車(chē)型，一年需耗油1050升，假設按30%-50%的費率，則需繳稅1968元-3281元。

　　而如果是以當前熱銷(xiāo)的1.0L的F0為例，其百公里耗油4.2L，一年只需耗油630升，同樣按30%-50%的費率，則需繳稅1181元-1968元。

　　分析 小排量車(chē)嘗甜頭

　　如此對比看來(lái)，實(shí)施“燃油稅”后，低排量車(chē)型的支出，相對“養路費”及高排量車(chē)要經(jīng)濟得多。以燃油消耗量決定繳納稅款額，使節能與耗油之間的成本反差加大，必然轉移追求利益最大化的消費者的部分注意力，燃油經(jīng)濟性將成為更新或購買(mǎi)汽車(chē)的重要指標，這對發(fā)展節能型小排量車(chē)大有裨益。

　　無(wú)疑，“費改稅”的實(shí)施將會(huì )提振購車(chē)者對于小排量車(chē)的熱情。此外，依據其他調查數據，燃油稅未出臺前，網(wǎng)友大多愿意購買(mǎi)緊湊型車(chē)如卡羅拉、中型車(chē)如雅閣、小型車(chē)如F0，比例分別占到投票總人數的27.36%、26.29%、21.29%；燃油稅一旦出臺，網(wǎng)友將轉而青睞小型車(chē)、緊湊型、微型車(chē)，比例分別占到投票總人數32.13%、25.92%、16.68%。

　　通過(guò)這項調查可以說(shuō)明，燃油稅開(kāi)征更有助于車(chē)市合理消費的產(chǎn)生，也將順應絕大部分人的意愿。車(chē)市消費需求的啟動(dòng)，重要的在于廠(chǎng)家產(chǎn)品結構的調整，企業(yè)需要制造出順應時(shí)代需求的產(chǎn)品，而不是一味希冀享受政策的庇護。

　　趨勢 節能車(chē)將成消費新趨勢

　　面對燃油稅開(kāi)征的政策趨向，不少企業(yè)已先后將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節能方面。

　　在廣州車(chē)展上，上海大眾推出了與POLO一個(gè)級別的法比亞，長(cháng)安福特面對2009年市場(chǎng)的重要車(chē)型是新嘉年華，這款車(chē)型排量為1.3升。上海通用和廣州本田均強調其新中級車(chē)瞄準的是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)特點(diǎn)主要是降低油耗，提高效率。而在自主品牌方面，近期熱銷(xiāo)的時(shí)尚小車(chē)F0，上市兩個(gè)月以來(lái)，F0保持月均萬(wàn)輛的良好銷(xiāo)售記錄，也充分說(shuō)明了當前消費者對于節能型小排量轎車(chē)的追捧。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，未來(lái)在燃油汽車(chē)領(lǐng)域的限制性政策只會(huì )更多�！氨葋喌线M(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之始，想到的就是在電池和汽車(chē)之間做一個(gè)嫁接。燃油車(chē)只是比亞迪以車(chē)養車(chē)的戰略步驟而已，最終趨勢將是電動(dòng)車(chē)的天下�！�

　　業(yè)內專(zhuān)家分析認為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢必會(huì )因油價(jià)提升產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而影響到企業(yè)產(chǎn)品結構的合理布局。(崔庚）