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　　金融危機寒風(fēng)勁吹，不僅美國汽車(chē)三大巨頭的命運成為熱點(diǎn)話(huà)題，中國汽車(chē)工業(yè)能否把握“危中之機”改寫(xiě)全球座次，亦成為關(guān)注焦點(diǎn)。12月5日，當美國三大車(chē)企的CEO們駕駛新能源汽車(chē)從底特律前往華盛頓求援時(shí)，中國車(chē)市卻也不得不面對國內銷(xiāo)售持續負增長(cháng)的嚴峻現實(shí)。

　　據全國乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )統計，11月國內乘用車(chē)銷(xiāo)量49.27萬(wàn)輛，環(huán)比下跌3.8%，同比下跌7.6%。但今年1至11月的累計銷(xiāo)售量仍保持同比增長(cháng)7.3%。

　　“美國在大幅下降(11月下降37%)，但中國仍有低增長(cháng)，這使我們趕超美國的時(shí)間大大提前�！比珖�乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達12月5日對記者表示，“只要中國車(chē)市保持5年9%左右的低速增長(cháng)，就能令世界汽車(chē)業(yè)刮目相看�！�

　　中國車(chē)市遇暖冬

　　“冬天的含義不同。我國車(chē)市是較容易熬過(guò)的暖冬，美國車(chē)市是要凍死人的寒冬�！别堖_說(shuō)：“因為我國是從年初的高增長(cháng)狀態(tài)往下走，三季度市場(chǎng)同比銷(xiāo)量?jì)H下降3%，預計全年累計銷(xiāo)售還是正增長(cháng)，總利潤基本沒(méi)下滑；而美國車(chē)市全年銷(xiāo)量同比都是大幅負增長(cháng)�！�

　　從消費者信心來(lái)看，我國車(chē)市也比美國好得多。據全國乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )調查，目前中國消費者的信心還有90%，而美國消費者信心只有70%。此外，中國車(chē)市近期亦有亮點(diǎn)。據新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案產(chǎn)業(yè)研究部研究經(jīng)理回玉梅介紹，九十月份，微型、小型車(chē)市場(chǎng)份額比8月分別增加3.9%和3.1%。

　　究其原因，饒達認為,金融危機對整個(gè)東亞地區的沖擊僅是間接沖擊，主要影響的是出口商品增長(cháng)率�！爸袊�車(chē)市下滑的主要原因是從去年四季度開(kāi)始，國民經(jīng)濟增長(cháng)率下滑，且降幅超過(guò)預期。而且在石油、鐵礦石等國際資源性商品價(jià)格下降，國內PPI和CPI增速放緩的情況下，國民經(jīng)濟增長(cháng)率還沒(méi)有‘止跌回升’�！别堖_說(shuō)：“但這不是銀行體系出了問(wèn)題，而是宏觀(guān)調控矯枉過(guò)正的結果，結果是嚴重影響了占新車(chē)用戶(hù)約40%至50%的‘超前消費者’的購買(mǎi)量，使得乘用車(chē)市場(chǎng)增速快速下滑�！�

　　金元救助VS聯(lián)合開(kāi)發(fā)

　　本周美國國會(huì )將就一項新的救助計劃投票表決。據美國媒體報道，這項計劃將給美國汽車(chē)三巨頭提供150億到170億美元的貸款，以維持未來(lái)幾個(gè)月的運轉。

　　“美國政府千方百計找個(gè)借口(支持技術(shù)研發(fā))來(lái)救助。但能否救活還不一定�！别堖_認為，美國汽車(chē)業(yè)現在的情況和日本上世紀90年代初經(jīng)濟泡沫的情況相似。

　　近期，國內汽車(chē)界也有政府“救市”的話(huà)題。新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認為，國家在宏觀(guān)調控的基礎上加大投資，將從側面推動(dòng)汽車(chē)消費。

　　此外，政府的扶持行為還體現在推動(dòng)“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”上。據郎學(xué)紅介紹，我國自主品牌市場(chǎng)份額不足30%，技術(shù)資源和研發(fā)資金有限，只有聯(lián)合開(kāi)發(fā)，才能提升開(kāi)發(fā)效率。2008年，國家發(fā)改委牽頭組織奇瑞、吉利、長(cháng)安、華晨、一汽和上汽等多家企業(yè)與博格華納共同組建“中聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司”，引進(jìn)開(kāi)發(fā)雙離合變速箱技術(shù)。

　　中國車(chē)市先復蘇

　　按照汽車(chē)行業(yè)的規律，市場(chǎng)銷(xiāo)售連續兩個(gè)季度環(huán)比負增長(cháng)，標志進(jìn)入衰退期；而連續兩個(gè)季度同比銷(xiāo)售正增長(cháng)，標志復蘇。饒達預計，我國汽車(chē)市場(chǎng)最晚在2009年復蘇，美國最早在2010年汽車(chē)市場(chǎng)復蘇。因此，到2010年年底時(shí)，將2010年的銷(xiāo)量與2007年相比，我國最少是正增長(cháng)20%，美國最少負增長(cháng)25%�！懊绹�市場(chǎng)下降25%，意味著(zhù)1200萬(wàn)輛容量的市場(chǎng)。此消彼長(cháng)，金融危機對中國汽車(chē)業(yè)其實(shí)是機遇�！别堖_說(shuō)。去美國購買(mǎi)汽車(chē)品牌或是一些技術(shù)，算不算把握機遇的方式呢？饒達并不贊同。他對記者分析，“首先，如果通用汽車(chē)不垮就不會(huì )出售資產(chǎn)；另一方面，像悍馬、薩博這樣的品牌即使買(mǎi)來(lái)了也很難運作，很難保證不虧錢(qián)�！� （李語(yǔ)實(shí)）