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　　與國產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)相比，進(jìn)出口車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)似乎沒(méi)那么明顯。但從海關(guān)統計數據來(lái)看，總量增長(cháng)的背后是增速放緩的隱患：進(jìn)口車(chē)上牌量已經(jīng)持續下滑4個(gè)月，而出口車(chē)數量也在10月出現連續第三次單月同比下降。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )編輯整理的全國海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口統計數據顯示，今年1至10月，汽車(chē)進(jìn)出口的總量都保持了較高的增速，已經(jīng)達到去年全年的進(jìn)出口數量水平。其中，累計進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)34.22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.68%，已經(jīng)超過(guò)去年全年進(jìn)口量，且凈增2.80萬(wàn)輛；進(jìn)口金額同比增長(cháng)了55.09%，比去年全年凈增了20.04億美元。汽車(chē)累計出口60.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.83%，總量與去年全年大致相當；出口金額比去年全年凈增了10.66億美元。

　　但是，另一方面，汽車(chē)出口盡管環(huán)比呈小幅增長(cháng)，但同比下降趨勢并未得到有效緩解。10月，汽車(chē)出口5.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.50%，同比下降6.85%，自8月起連續3個(gè)月單月同比呈下降趨勢。這使得出口占相當比重的自主品牌車(chē)企遭受重創(chuàng )。

　　進(jìn)口車(chē)同樣不樂(lè )觀(guān)，據中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理丁宏祥介紹，從9月份起，由于受到金融風(fēng)暴及消費稅調整的雙重影響，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售下滑明顯，其中9月的進(jìn)口量為全年最低，其次是10月，都不到2.9萬(wàn)輛。從進(jìn)口車(chē)的上牌量來(lái)看，1至10月，進(jìn)口車(chē)累計上牌23萬(wàn)輛，增幅為54.68%，但從7月起，上牌量連續4個(gè)月出現了下滑。

　　丁宏祥預計，SUV仍會(huì )成為2009年的進(jìn)口車(chē)消費熱點(diǎn)。估計會(huì )出現一個(gè)中型SUV的進(jìn)口車(chē)群體。但消費稅、燃油稅等政策的導向作用可能使進(jìn)口車(chē)的品種更趨多元化，排量結構也將進(jìn)一步下移，個(gè)性化的小型車(chē)將受到更高的關(guān)注。(劉曉林）