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　　美國三大汽車(chē)巨頭變?yōu)閮纱蟮目赡苄栽俣缺惶崞�。美國參議院銀行委員會(huì )主席多德表示：美國三大汽車(chē)巨頭獲得政府救援的其中一個(gè)條件是，克萊斯勒汽車(chē)應該合并求生存。

　　但多德并未表示克萊斯勒汽車(chē)應該和誰(shuí)合并。不過(guò)，福特汽車(chē)對合并一事不置可否，而通用汽車(chē)和克萊斯勒均表示出同意重新啟動(dòng)合并談判。

　　通用汽車(chē)CEO瓦格納表示，今年早些時(shí)候，由于資金限制雙方合并事宜暫時(shí)被擱淺�？巳R斯勒汽車(chē)的CEO納德利也表示，即使合并后，他將丟掉CEO的職務(wù)，但只要能拯救克萊斯勒汽車(chē)和員工們，他都會(huì )推動(dòng)合并。

　　但如果按照通用汽車(chē)和克萊斯勒汽車(chē)的處境看，一旦合并將會(huì )產(chǎn)生更大的窟窿。在三家汽車(chē)巨頭中，通用汽車(chē)的現金需求最為急迫。此外，通用汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)均已聘請相關(guān)中機構或專(zhuān)家，商討可能面臨的選擇方案如破產(chǎn)。

　　因此，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )主席羅恩·格特爾芬格認為：通用汽車(chē)和克萊斯勒合并后，再救助的成本反而會(huì )更高。此外，羅恩·格特爾芬格擔心：一旦三大汽車(chē)巨頭變成兩家，很可能導致“數目驚人的”工人失業(yè)。一項內部報告預計，一旦兩家公司合并，可能會(huì )導致其將美國、加拿大和墨西哥員工裁減近4萬(wàn)人，目前三地員工共計16.6萬(wàn)名。(吳瓊)