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　　12月5日，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部、稅務(wù)總局擬定的《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》發(fā)布，按照這一方案，在不提高現行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。這一消息的發(fā)布，在業(yè)界引起了很大的反響。有業(yè)內人士稱(chēng)，燃油稅的開(kāi)征，對于小排量車(chē)無(wú)疑是一件好事。

　　“咸魚(yú)翻身”早有先兆

　　小排量的“翻身”其實(shí)早有先兆，從剛剛閉幕的廣州車(chē)展上可以看到，大多數國內車(chē)商都將明年的車(chē)型重點(diǎn)放在中小排量轎車(chē)上。無(wú)論是大放異彩的廣州本田鋒范、還是高調亮相的上海通用雪佛蘭克魯茲，都是強調經(jīng)濟性的小排量轎車(chē)。據統計，在廣州車(chē)展上亮相的近五十款新車(chē)中，中小排量車(chē)型占到70%以上。另有調查顯示，開(kāi)征燃油稅后，將有40%的消費者轉而購買(mǎi)油耗低的小排量汽車(chē)，可見(jiàn)，一個(gè)屬于小排量轎車(chē)的時(shí)代即將來(lái)臨。

　　新政策加速“翻身”進(jìn)程

　　在國內大多數的汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品體系中，中高級無(wú)疑是其最大的利潤增長(cháng)點(diǎn)，小排量車(chē)只配走銷(xiāo)量、充數字的份，而當燃油稅新政策即將實(shí)施后，小排量轎車(chē)的經(jīng)濟性將得到進(jìn)一步的體現，當消費者越來(lái)越重視小排量車(chē)的時(shí)候，小排量車(chē)也就實(shí)現了“咸魚(yú)翻身”。而現在，部分車(chē)企已經(jīng)敏銳地從中捕捉到了商機。從明年的新車(chē)目錄來(lái)看，斯柯達法比亞晶銳、長(cháng)安福特新嘉年華等等重量級小車(chē)紛紛在列，拋開(kāi)其他原因不講，燃油稅的新政策無(wú)疑是促使這些小車(chē)誕生的重要因素。

　　小排量終是王道

　　從近幾年的種種政策來(lái)看，無(wú)論是當初的小排量解禁，還是后來(lái)的新消費稅、新燃油稅，無(wú)一不是對小排量的利好政策。 “抑大揚小”是這幾年的主旋律。由于受到政策的傾斜，各個(gè)廠(chǎng)商們也開(kāi)始注重小排量車(chē)市場(chǎng)的良好營(yíng)造，同時(shí)也在逐步引導消費者的消費觀(guān)念。從長(cháng)遠角度來(lái)講，小排量車(chē)必然會(huì )成為車(chē)市的主角�，F在的日本及歐洲車(chē)市，才是中國車(chē)市的發(fā)展方向，這一點(diǎn)毋庸置疑，因為在中國，節能環(huán)保是刻不容緩的問(wèn)題。