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　　金融危機、經(jīng)濟增速放緩的陰霾依然籠罩在車(chē)市上空，11月份國內乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下行趨勢沒(méi)有改變。全國乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì )日前公布的統計數據顯示，11月份國內乘用車(chē)的產(chǎn)量為535548輛，較10月環(huán)比增加4.6%，但較去年同期同比下跌了11.6%；11月份的銷(xiāo)量為492710輛，環(huán)比下滑3.8%，同比也下滑了7.6%。

　　消費者信心有提高

　　11月份乘用車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量與上月環(huán)比，除轎車(chē)下跌7.9%外， MPV、SUV和微型客車(chē)等其他車(chē)型的銷(xiāo)量，比10月份均有不同程度的增長(cháng)。而銷(xiāo)量同比，除SUV增長(cháng)了6.5%外，其余車(chē)型都是下滑，尤其是MPV，下跌幅度達到29%。

　　盡管市場(chǎng)下滑趨勢沒(méi)有改變，但是乘聯(lián)會(huì )分析人士表示，由于今年11月份工作日同比少兩天，銷(xiāo)量超過(guò)了40.4萬(wàn)輛，實(shí)質(zhì)上就是正增長(cháng)，11月份國內市場(chǎng)工作日日均銷(xiāo)量比去年同期多200多輛。但是10月份與11月份的銷(xiāo)量之和同比是略減少，不過(guò)這比預想的好一些。這與國際油價(jià)11月份曾經(jīng)降到50美元以下有一定關(guān)系，還與11月5日出臺的投資4萬(wàn)億，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的十項措施有關(guān)，另外10月和11月的四次降息等利好消息，在一定程度上提高了消費者的信心。

　　乘聯(lián)會(huì )分析人士指出，不要指望汽車(chē)市場(chǎng)和股市一樣反應靈敏，股市的投機成分很大，一個(gè)消息面信息可以上下波動(dòng)20%，而汽車(chē)市場(chǎng)主要是由經(jīng)濟的基本面和國家對汽車(chē)市場(chǎng)有利的政策所決定。

　　12月份有利因素多

　　今年最后一個(gè)月的車(chē)市會(huì )怎樣收官？乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示，12月的有利因素很多：一是12月份有23個(gè)工作日，比去年同期多一天，最少可以多銷(xiāo)售4萬(wàn)多輛乘用車(chē)；二是廠(chǎng)家每年年底的促銷(xiāo)力度最大，在12月份買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠，因此購買(mǎi)私家車(chē)會(huì )比較踴躍；三是年底廠(chǎng)家壓經(jīng)銷(xiāo)商庫存的力度達到最大，乘用車(chē)銷(xiāo)售的批發(fā)數較大比例高于零售數；四是春節效應和用車(chē)需求將使一些消費者提前到年底買(mǎi)新車(chē)；五是北京有幾萬(wàn)輛“黃標車(chē)”明年1月1日禁止在五環(huán)內道路上行駛，因此有一個(gè)大的換車(chē)商機。

　　但是饒達也提醒，由于四季度國民經(jīng)濟的基本面增長(cháng)率還在大幅度下滑，而且沒(méi)有到底的跡象；此外國家還沒(méi)有出臺對汽車(chē)市場(chǎng)有利的政策，因此汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì )在12月份出現復蘇的局面。他估計整個(gè)四季度負增長(cháng)的幅度會(huì )比三季度小，這是眾多特殊因素作用的結果，但是12月份和四季度同比負增長(cháng)的局面不會(huì )改變。

　　中美車(chē)市“冬天”不同

　　雖然中國和美國的汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)率目前都是下滑20%以上，但是乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示，我國汽車(chē)市場(chǎng)跟美國汽車(chē)市場(chǎng)的冬天有著(zhù)本質(zhì)的不同，我們是從高增長(cháng)狀態(tài)往下走，三季度市場(chǎng)同比銷(xiāo)量?jì)H下降了3%，按全年累計我國還是正增長(cháng)。美國從季度到全年累計的同比銷(xiāo)量都是負增長(cháng)20%左右。

　　饒達分析，由于我國汽車(chē)工業(yè)全年累計銷(xiāo)量是正增長(cháng)，總利潤基本沒(méi)下滑，今明兩年，95%的汽車(chē)企業(yè)不會(huì )發(fā)生破產(chǎn)。而美國三大汽車(chē)企業(yè)今年的虧損將達200多億美元，美國政府已經(jīng)找了一個(gè)借口，以研發(fā)新能源車(chē)給了汽車(chē)工業(yè)250億美元，汽車(chē)工業(yè)還要250億美元，否則明年就可能破產(chǎn)。

　　他還認為，從消費者信心和企業(yè)家信心來(lái)看，我國要比美國好得多。他預測，我國最晚在2009年汽車(chē)市場(chǎng)復蘇，美國最早在2010年汽車(chē)市場(chǎng)復蘇，因此到2010年年底時(shí)與2007年的汽車(chē)銷(xiāo)量相比，我國最少是正增長(cháng)20%，美國最少負增長(cháng)25%，所以我國汽車(chē)市場(chǎng)冬天的溫度比美國高得多，我國車(chē)市是較容易熬過(guò)的暖冬，美國車(chē)市是要凍死人的寒冬。

　　明年出口汽車(chē)會(huì )減少

　　2003年中國轎車(chē)出口僅有2849輛，2004年轎車(chē)出口猛增到9335輛，奇瑞、吉利等國內自主品牌轎車(chē)極大推動(dòng)了轎車(chē)出口增長(cháng)。2007年，轎車(chē)出口達到18.86萬(wàn)輛，同比增長(cháng)103.94%。

　　目前中國轎車(chē)的出口絕大多數是由內資企業(yè)實(shí)現的，在國際汽車(chē)市場(chǎng)嚴重滑坡的情況下，今年下半年轎車(chē)出口的增長(cháng)率也出現了很大的負值，而且比國內市場(chǎng)滑坡更快。乘聯(lián)會(huì )估計今年轎車(chē)出口約為22.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約20%，為2003年轎車(chē)出口的80倍。

　　但是乘聯(lián)會(huì )也指出，中國出口的轎車(chē)，企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)的幾乎沒(méi)有，基本是找個(gè)外商當總代理，對他們的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、廣告宣傳等均沒(méi)有發(fā)言權，加之總代理商年初合同較高，市場(chǎng)下滑快，庫存大和世界經(jīng)濟復蘇比中國要晚，明年汽車(chē)出口負增長(cháng)的概率高達100%，出口數量估計將下降20%以上，可能低于2007年的水平。這對過(guò)去靠出口快速增長(cháng)的一些內資汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們的冬天要比合資企業(yè)更加寒冷。 (劉朝暉)