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　　一年一度的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年底沖量來(lái)臨，受金融危機影響，疲軟的車(chē)市期待能夠在這一月內“拉出一根大陽(yáng)線(xiàn)”。于是，車(chē)市打折促銷(xiāo)降價(jià)潮“洶涌而至”。

　　降價(jià)不按常理出牌

　　記者在多家4S店采訪(fǎng)了解到，為了給新君威上市讓路,君越拉開(kāi)了中高級車(chē)型的降價(jià)大潮，目前君越的讓利幅度已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)元�！拔覀円呀�(jīng)是虧本賣(mài)了，目前中高級轎車(chē)都不好賣(mài)，競爭激烈非常。到年底了，沖沖量吧�！苯�(jīng)銷(xiāo)商一臉無(wú)奈。

　　而在今年一直價(jià)格、銷(xiāo)售狀況都非常穩定的新雅閣，本月也加大了促銷(xiāo)力度，最高優(yōu)惠幅度增大到2萬(wàn)元以上。 9月份上市的09款凱美瑞,增加了數項重要配置,在性?xún)r(jià)比上更顯優(yōu)勢,目前的優(yōu)惠幅度也放大到2萬(wàn)元。帕薩特領(lǐng)馭和邁騰也從10月份最高2萬(wàn)元的現金優(yōu)惠增加了3000元現金優(yōu)惠。

　　在小型車(chē)和中型車(chē)市場(chǎng)，新威馳在10月中旬推出了5周年特別版,并首次宣布增配降價(jià)。然而到了12月，市場(chǎng)終端價(jià)格又有了較大幅度的回落,目前新威馳特別版的優(yōu)惠維持在8000元左右,而其他型號的優(yōu)惠已上升至萬(wàn)元以上。本月新飛度的優(yōu)惠幅度又上升了2000元左右，最高優(yōu)惠已達萬(wàn)元，而驪威的優(yōu)惠幅度則保持相對穩定，優(yōu)惠幅度依然在8000元左右。

　　9月末上市的09款福特�？怂挂搽y逃降價(jià)的命運。記者在一家福特經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，該車(chē)目前已經(jīng)有5000元的優(yōu)惠。 “這車(chē)是剛剛上市的，現車(chē)不多，如果誠心要的話(huà)，可以給一點(diǎn)優(yōu)惠。 ”銷(xiāo)售人員賣(mài)力地向記者推薦。

　　降價(jià)反而抑制消費需求

　　據最近一項調查顯示，目前消費者購車(chē)最關(guān)心的是：車(chē)市是否還會(huì )繼續降價(jià)。正是消費者的這種擔心，成為大家持幣待購的主要原因�？磥�(lái)消費者已經(jīng)被廠(chǎng)家的降價(jià)利劍 “刺”怕了。

　　記者從多家汽車(chē)4S店了解到，最近兩周展廳看車(chē)人氣明顯回暖，但成交量回升還不明顯。眾多待購族還在買(mǎi)與不買(mǎi)之間徘徊。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，價(jià)格武器對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家來(lái)講，實(shí)際上是把雙刃劍，用得好可以占領(lǐng)大片市場(chǎng)；但用得不好，不僅可能傷了自己，也會(huì )傷害那些忠實(shí)的老客戶(hù)。

　　不少消費者向記者表示，希望汽車(chē)廠(chǎng)家在推出新車(chē)時(shí)，能結合自身產(chǎn)品的性能和品牌價(jià)格，進(jìn)行充分市場(chǎng)調研，制訂出一個(gè)相對合理的市場(chǎng)價(jià)格，盡量讓價(jià)格的 “保值期”長(cháng)些，再長(cháng)些。千萬(wàn)不要三天兩頭變卦，弄得跟那個(gè)喊 “狼來(lái)了”的孩子似的，失信于眾人。

　　汽車(chē)專(zhuān)家賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，任何一場(chǎng)戰爭都會(huì )產(chǎn)生無(wú)辜受害者。在汽車(chē)業(yè)的這場(chǎng)爭霸中， “手無(wú)寸鐵”的消費者永遠都是受害者。賈新光指出，一方面，廠(chǎng)商在整車(chē)銷(xiāo)售上可以降價(jià)而無(wú)利可圖，但在售后服務(wù)以及保險等其他環(huán)節總能想法贏(yíng)回來(lái)；另一方面，頻繁的惡性降價(jià)將擠干廠(chǎng)商的合理利潤，這將會(huì ) “逼迫”部分廠(chǎng)商鋌而走險，在產(chǎn)品上做手腳，而最終吃虧的依然是消費者。

　　車(chē)市癥結在于信心不足

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )上周五最新公布， 2008年11月份中國乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。今年前11個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量為616萬(wàn)輛，較上年同期增幅已經(jīng)下滑到8.87%，國內車(chē)市增幅終結連續多年的兩位數增長(cháng)已經(jīng)成為定局。

　　11月份國內車(chē)市10%下滑不僅創(chuàng )下今年下滑幅度的新低，同時(shí)也是車(chē)市自從2003年以來(lái)最大同比下滑幅度。自從 2003年以來(lái)，國內車(chē)市已經(jīng)連續6年保持超過(guò)兩位數的增幅，雖然2004年出現短暫的調整， 2004年5月份車(chē)市出現大約6%的同比下滑幅度，但是當年全年的增幅仍然在10%以上。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，乘用車(chē)市場(chǎng)11月份下降的主要原因，主要是消費者信心不足。他表示，政府若能采取措施提振市場(chǎng)信心，相信中國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )在2009年實(shí)現復蘇。他提出，政府若能出臺政策，降低油價(jià)和購置稅，可以極大改善汽車(chē)的消費環(huán)境，能夠對汽車(chē)市場(chǎng)起到立竿見(jiàn)影的促進(jìn)作用。(王毅鵬)