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　　近日，一組數據引起記者的注意。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手”。

　　案例回放：爆胎后司機操作不當

　　日前，發(fā)生爆胎事故的司機李先生表示：剛買(mǎi)的新車(chē)已經(jīng)毀得不成樣子，自己卻還要為爆胎買(mǎi)單。保險公司根據相關(guān)的規定只賠償了6萬(wàn)元的損失，而這部?jì)r(jià)值16萬(wàn)元的車(chē)光修理費就得花上近10萬(wàn)元，其余3萬(wàn)多元還得自己補上這個(gè)窟窿。而事故認定單更讓李先生不滿(mǎn)，交通鑒定為“爆胎后操作不當”�！半m然我是車(chē)毀人未亡，但這么大的經(jīng)濟損失只能自己承擔，這樣的結果很無(wú)奈�！崩钕壬�說(shuō)。據悉，他將以起訴汽車(chē)廠(chǎng)商的方式為自己的汽車(chē)維權。而據某律師分析，讓“爆胎”司機勝算的可能性幾乎為零。

　　記者調查：輪胎未列入整車(chē)安全技術(shù)標準

　　記者在調查中發(fā)現，目前，汽車(chē)廠(chǎng)家未把輪胎列入整車(chē)安全技術(shù)標準，因此輪胎爆炸不承擔安全責任；而輪胎廠(chǎng)有輪胎質(zhì)量標準和使用標準，只要在標準以?xún)容喬�廠(chǎng)可以不管。此外，記者還發(fā)現，目前的車(chē)險上是不包含輪胎的，事發(fā)后保險公司也不買(mǎi)輪胎的單。

　　開(kāi)車(chē)途中一旦遭遇爆胎，司機的第一反應往往是踩剎車(chē)，而讓人意想不到的是：如果司機在爆胎時(shí)本能地踩了剎車(chē)，反而成了“事故制造者”。據了解，“爆胎的情況下踩剎車(chē)加劇了車(chē)子失控，屬于駕駛員操作不當”。根據生理動(dòng)力測驗，120km/h速度下，駕駛員的制動(dòng)反應時(shí)間僅僅有3秒左右，然而在這3秒內需要告訴自己該如何操作。

　　溫馨提示：爆胎時(shí)要握緊方向盤(pán)

　　據交管局人士介紹，造成爆胎有3大誘因。一是胎壓過(guò)高或偏低，都易引發(fā)爆胎；二是輪胎上附著(zhù)雜物造成漏氣，極易引發(fā)爆胎；三是輪胎老化，在輪胎外側出現鼓包或裂紋，也會(huì )造成爆胎事故。

　　車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎時(shí)，新手往往習慣性地踩剎車(chē)，專(zhuān)家認為這是不妥而且十分危險的行為。因為爆胎后車(chē)輛突然偏向，方向難以控制(前輪爆胎更嚴重)，正確的做法是應盡力把正方向盤(pán)，同時(shí)放開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)速慢下來(lái)，這期間可能的話(huà)搶換低速擋。(記者 崔庚)