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　　因期待已久的燃油稅改革即將成行，Wind資訊統計數據顯示，汽車(chē)板塊11月以來(lái)整體漲幅已超過(guò)了三成。

　　國都證券的一份研究報告指出，費改稅之后，車(chē)主能夠根據自己的實(shí)際情況掌握成本。除了大排量的乘用車(chē)之外，普通轎車(chē)、客運和貨運商用車(chē)在費改稅后使用成本都有一定的下降幅度。

　　華泰證券分析師陳亮認為，對于車(chē)主而言，燃油稅征收等于是加大了使用環(huán)節的成本，減少了保有環(huán)節的成本，相當于鼓勵人們多購買(mǎi)少使用。

　　具體而言，對商用車(chē)來(lái)講，客車(chē)由于公路運輸管理費和公路客運附加費下降得比較多，使用成本也有所下降。預計未來(lái)的客車(chē)長(cháng)途票價(jià)可能會(huì )出現下降趨勢。

　　但陳亮同時(shí)認為，客車(chē)短期銷(xiāo)量可能有一定影響，不過(guò)不會(huì )很大。至于重卡，稅改費后其使用成本的下降較為明顯。陳亮解釋說(shuō)，由于重卡過(guò)去是按噸收費，按每月每噸200元養路費估算，20噸的貨運量，一個(gè)月養路費就4000元。改革后，一年可節省五六萬(wàn)元。

　　有分析人士認為，雖然稅改費是利好，但是刺激作用還較為有限�！皬幕�本面來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)目前還看不到明顯好轉的跡象，還是處于一個(gè)下滑的過(guò)程�！�

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，2008年11月，乘用車(chē)市場(chǎng)較上月低迷，且當月同比再次呈現明顯下降。分析人士認為，從國內市場(chǎng)來(lái)看可支配收入的下降，以及消費者對經(jīng)濟預期的變化，使消費欲望有所壓制。此外全球大環(huán)境的不景氣，也使汽車(chē)出口受到影響。

　　陳亮說(shuō)，未來(lái)一年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數據可能不會(huì )太好看。