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　　12月5日，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部、稅務(wù)總局擬定的《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》正式發(fā)布,按照這一方案汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。盡管這一方案巧妙地采用了“價(jià)內稅”的方式,即油價(jià)不會(huì )因此而提高,但此次燃油稅方案的出臺還是對車(chē)市產(chǎn)生了強烈沖擊。無(wú)論經(jīng)銷(xiāo)商以及消費者都認為,明年車(chē)市經(jīng)濟節油的小車(chē)、混合動(dòng)力新車(chē)將會(huì )成為新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　市民：轉向青睞小排量車(chē)

　　記者在江沙日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店遇到了一位正在仔細打量驪威的伍女士�！拔冶緛�(lái)打算買(mǎi)一款2.0的家用車(chē),但有關(guān)燃油稅的消息還是讓我有些猶豫�！蔽榕�士坦言,雖然并不清楚燃油稅的推出會(huì )帶來(lái)多少的養車(chē)成本變化,但她還是將注意力轉向了更加實(shí)用的小型車(chē)上,“其實(shí)驪威這部小車(chē)挺不錯的,比較省油。我喜歡在周末或節假日與家人一起出去玩,車(chē)的里程數高了油耗就太重要了�！�

　　實(shí)際上,伍女士的心態(tài)具有代表性�！耙郧跋�費者來(lái)看車(chē),一般都先問(wèn)這個(gè)車(chē)價(jià)格是多少,能優(yōu)惠好多。但現在好多人一來(lái)就問(wèn)這輛車(chē)的油耗是多少�！毖┓鹛m汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)李先生明顯感覺(jué)到了燃油稅對消費者的影響,“以前車(chē)展上樂(lè )風(fēng)與樂(lè )騁的銷(xiāo)量基本持平,但如今1.2升樂(lè )騁的表現超出了我們的預期,最主要的還是因為它較低的油耗�！�

　　一位前來(lái)江沙路車(chē)市看車(chē)的陳先生表示,最早他的想法是打算購買(mǎi)一款SUV,但今年油價(jià)的幾次飆升讓他早已放棄了這個(gè)打算,“我現在很關(guān)注比亞迪,畢竟買(mǎi)車(chē)后燃油開(kāi)銷(xiāo)是大頭�！�

　　車(chē)商:燃油稅對車(chē)企是一次機遇

　　不少業(yè)內人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，燃油稅的此次開(kāi)征方式較為巧妙，按照方案每月行駛里程數在2000公里以下的車(chē)主基本不會(huì )有用車(chē)成本增加，“但燃油稅對于消費者的心態(tài)影響更加明顯。以前一些‘貪大’、偏好大排量車(chē)型的非理性購車(chē)行為將越來(lái)越少，小車(chē)將真正成為市場(chǎng)關(guān)注的重心�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)江沙店市場(chǎng)部部長(cháng)楊嵩表示，為了應對燃油稅開(kāi)征，在未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)正在打算將無(wú)級變速器裝備在全系車(chē)型上，以核心的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現車(chē)輛的經(jīng)濟節能。

　　據楊嵩分析，燃油稅并未對日產(chǎn)車(chē)造成太大影響，暫時(shí)沒(méi)有相應的策劃進(jìn)行，燃油稅暫時(shí)并不會(huì )對終端消費者有任何影響，反而對一般的家庭用戶(hù)或者只跑市內的短程汽車(chē)用戶(hù)反而有利，預計此舉動(dòng)將會(huì )對刺激日后的省油型車(chē)、小排量高配車(chē)等家庭型汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　“燃油稅開(kāi)征的消息無(wú)疑讓比亞迪加快了混合動(dòng)力車(chē)的上市節奏，比亞迪汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的王傳福甚至直言，燃油稅對于汽車(chē)企業(yè)是一次機遇而不是挑戰，“起碼取消了公路費、車(chē)船使用稅等6項固定收費，如果車(chē)主少開(kāi)車(chē)，完全節省好多開(kāi)支的，市民將會(huì )更加選擇購買(mǎi)小車(chē)代步�！�

　　影響1:燃油稅不影響小排量車(chē)

　　開(kāi)征“燃油稅”，對那些大油耗車(chē)如目前市場(chǎng)上很熱的SUV、越野車(chē)等來(lái)說(shuō)是一個(gè)利空消息；相反,對那些經(jīng)濟型車(chē)、柴油車(chē)、代用燃料車(chē)等將是一個(gè)利好消息。

　　對于燃油稅的實(shí)施，經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度比較積極。許多車(chē)商認為，燃油稅的出臺，對銷(xiāo)量會(huì )有暫時(shí)的影響;但長(cháng)久來(lái)看是有利的，只要你手里有更節油的車(chē)，就不怕。

　　實(shí)施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價(jià)。在目前世界石油價(jià)格不斷下跌的背景下，是實(shí)施燃油稅最好的時(shí)機，不會(huì )給消費者造成太大的心里負擔。按照最可能實(shí)行的方案，燃油稅實(shí)施后，汽油價(jià)格將上漲0.5元左右。這樣的漲價(jià)幅度消費者在上次漲價(jià)時(shí)已經(jīng)有過(guò)經(jīng)驗，能夠接受。

　　據粗略計算，正常的私家車(chē)用戶(hù)一年的汽油消耗約2000升，油費約1.2萬(wàn)元，5年的換車(chē)周期才耗油6萬(wàn)元，這與平均購車(chē)價(jià)格12萬(wàn)元相比，仍不是太大的數字。

　　以每月消耗200升93號汽油為例，實(shí)施燃油稅汽油價(jià)格上漲后，每月油費支出將增加200×0.5=100元，每年增加1200元的開(kāi)支。這與目前的養路費的繳交標準差不多可以抵消。

　　影響2:“省油車(chē)”將大受歡迎

　　實(shí)施“燃油稅”后,低排量的經(jīng)濟型轎車(chē)和微型車(chē)的支出相對“養路費”要經(jīng)濟得多。

　　以燃油消耗量決定交納稅款額使節能與耗油之間的成本反差加大，必然轉移追求利益最大化的用戶(hù)的部分注意力,燃油經(jīng)濟性將成為更新或購買(mǎi)汽車(chē)的重要指標，這對發(fā)展節能型汽車(chē)大有裨益。

　　江門(mén)車(chē)界人士普遍認為，燃油稅的改革,小排量車(chē)及節油汽車(chē)將大受歡迎。曾經(jīng)多次參加各種車(chē)展的車(chē)商趙先生十分關(guān)注此次燃油稅的改革,他說(shuō),燃油稅開(kāi)征后，鈴木系列車(chē)型“高品質(zhì)、低油耗”的特點(diǎn)就更加突出。

　　屆時(shí)，雨燕、天宇、維特拉等車(chē)型將更加搶手。如豐田“雅力士”在多次節油賽上的成績(jì)都是百公里4升多的油耗，實(shí)際油耗也只有6升多。實(shí)施燃油稅后，像這樣的省油車(chē)將大受歡迎。

　　影響3:汽油消費觀(guān)念受沖擊

　　燃油稅實(shí)行的影響可能還是在心理上，燃油稅實(shí)施后，消費者必定對于車(chē)輛油耗會(huì )空前關(guān)注。

　　燃油稅的實(shí)施，首先將對人們買(mǎi)車(chē)、用車(chē)觀(guān)念產(chǎn)生深遠影響。排量、油耗、燃料種類(lèi)等將優(yōu)先于車(chē)的外觀(guān)、內飾等因素，成為相當多的消費者購車(chē)首要考量的因素。

　　當公務(wù)員的王小姐最近剛剛放棄了購買(mǎi)2.4升排量中級車(chē)的想法，只買(mǎi)了臺1.6升排量的汽車(chē)。她說(shuō)：“雖然經(jīng)濟不成問(wèn)題，但如果開(kāi)征燃油稅，汽車(chē)大排量所造成的油耗就比較大，沒(méi)必要這樣浪費�！蓖跣〗愕挠^(guān)點(diǎn)代表了相當多的“待購一族”的想法。而有的消費者則索性暫緩購車(chē)，等燃油稅出臺后再算細賬。

　　“燃油稅若開(kāi)征，養車(chē)成本會(huì )制約消費者對部分車(chē)型的選擇，這必將促使消費者購車(chē)不再盲目貪(大排量)攀比，汽車(chē)消費理念將更趨成熟，汽車(chē)將回歸到‘代步工具’的本質(zhì)�！币晃毁Y深銷(xiāo)售人員這樣說(shuō)。（黃健能）