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　　美國汽車(chē)業(yè)救援方案在當地時(shí)間11日晚遭美國參議院否決，140億美元的美國汽車(chē)業(yè)救助計劃最終未被通過(guò)，這令美國“三大汽車(chē)巨頭”——通用、福特和克萊斯勒的未來(lái)走勢變得撲朔迷離。業(yè)界擔憂(yōu)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈可能因此出現問(wèn)題，國內車(chē)市也將因此受到牽連。

　　克萊斯勒在華產(chǎn)銷(xiāo)

　　停滯不前

　　12月9日，克萊斯勒發(fā)布公告稱(chēng)：公司終止了2007年7月與奇瑞汽車(chē)簽署的戰略合作協(xié)議。終止的原因在于,兩家公司在簽署戰略協(xié)議之后，都經(jīng)歷了重大的內部變革及發(fā)展，業(yè)務(wù)方向和業(yè)務(wù)重點(diǎn)與一年前相比也有所不同。

　　奇瑞汽車(chē)對外證實(shí)了這一消息。奇瑞表示，雙方最初簽訂協(xié)議時(shí)的一些前提條件已經(jīng)不再適用。雙方一致認為，將資源和精力轉投于推動(dòng)各自業(yè)務(wù)目標的獨立發(fā)展，更加符合雙方公司的利益。

　　對于合作的擱淺，奇瑞和克萊斯勒一再強調，是因為全球經(jīng)濟環(huán)境以及汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了變化。但據本市一位奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商透露，其實(shí)主要原因是雙方的現有資金都不夠�？巳R斯勒的資金危機，在底特律三巨頭極力爭取美國政府低息貸款上得到了體現。

　　據了解，由于克萊斯勒與戴姆勒在全球市場(chǎng)分道揚鑣，使得克萊斯勒與其國內最早的合作伙伴——北汽，目前只剩下了“技術(shù)許可生產(chǎn)”�？巳R斯勒品牌雖然仍有鉑銳和300C在北京生產(chǎn)，但因銷(xiāo)量慘淡，現在已改為訂單式生產(chǎn)。

　　克萊斯勒此前在華有四個(gè)合作伙伴，除奇瑞和北汽外，還有長(cháng)城和東南汽車(chē)。今年6月，長(cháng)城與克萊斯勒簽署合作諒解備忘錄，雙方將有意向利用彼此的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)銷(xiāo)售克萊斯勒和長(cháng)城品牌車(chē)型；同時(shí)雙方將在零部件和技術(shù)方面進(jìn)行合作。天津北輕汽長(cháng)城汽車(chē)4S店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，6月至今，店內還沒(méi)有銷(xiāo)售過(guò)克萊斯勒品牌的汽車(chē)�？梢哉f(shuō)雙方的合作到目前為止沒(méi)有任何進(jìn)展。

　　上海通用

　　銷(xiāo)量排名下跌

　　140億美元汽車(chē)救助計劃被美國參議院否決后，通用這家百年汽車(chē)公司遇到了前所未有的困難。

　　通用汽車(chē)中國總經(jīng)理甘文維近日表示，通用在中國的業(yè)務(wù)是獨立運行的，在中國市場(chǎng)是盈利的；另一方面，中國對于汽車(chē)的消費需求持續增長(cháng)，中國政府日前出臺了一系列擴大內需促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的措施，這對于中國市場(chǎng)甚至全球經(jīng)濟來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常積極有利的信號。他強調，通用汽車(chē)在中國目前的業(yè)務(wù)運作情況良好，通用在中國的投資計劃及重大項目進(jìn)程、新產(chǎn)品投放計劃、與中國合作伙伴的關(guān)系以及致力于履行的企業(yè)社會(huì )責任都沒(méi)有改變。

　　但事實(shí)并不像甘文維所說(shuō)，通用汽車(chē)在國內的銷(xiāo)量已凸顯頹勢。據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的統計數據顯示，在11月國內狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，上海通用失去了第三的位置，跌至第四位，第三的位置被東風(fēng)日產(chǎn)所取代。

　　福特可能把沃爾沃

　　賣(mài)給長(cháng)安

　　對于近期業(yè)內盛傳的“長(cháng)安、福特、沃爾沃三方高層正在商談長(cháng)安集團收購沃爾沃”的消息，國內知名自主品牌長(cháng)安集團回答：“任何可能性都是存在的�！蓖瑫r(shí)，業(yè)內更盛傳，就在上個(gè)月的廣州車(chē)展期間，沃爾沃和長(cháng)安集團高層進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的秘密會(huì )談，內容便涉及到了收購相關(guān)事宜。

　　本市某長(cháng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商分析，長(cháng)安集團是國家兵工集團的下屬單位，其物力和財力與國內幾大知名汽車(chē)集團相比也難分伯仲。同時(shí)，長(cháng)安集團又是福特和馬自達的中國合作伙伴，伴隨著(zhù)沃爾沃S80的國產(chǎn)化，長(cháng)安集團與沃爾沃的關(guān)系也進(jìn)一步加強。因此，福特想賣(mài)沃爾沃找上長(cháng)安也就不難理解了。

　　“三巨頭”破產(chǎn)

　　將波及國內車(chē)市

　　天津理工大學(xué)工商管理系主任楊強認為，如果美國汽車(chē)“三巨頭”破產(chǎn)，將造成很多汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)停止運營(yíng)，這將對供應商造成毀滅性打擊。美國供應商的顧客不僅僅包括美國本土車(chē)企，另外還有國外車(chē)廠(chǎng)，三巨頭大幅停產(chǎn)將摧毀美國整個(gè)供應鏈。楊強分析，比如如果通用破產(chǎn)，部分大型零部件商將受牽連，國內通用汽車(chē)生產(chǎn)肯定受影響。

　　“三巨頭”對華投資計劃

　　可能延后

　　在楊強看來(lái)，美汽車(chē)業(yè)“三巨頭”如果破產(chǎn)，將直接影響他們在華發(fā)展戰略，其原來(lái)一些在華投資項目受到拖累不得不延緩開(kāi)展。美國三企業(yè)目前的處境與中國車(chē)市下滑現狀可能形成“共振”，他們會(huì )考慮調整既定發(fā)展計劃。這樣“三巨頭”各項投資計劃都可能被迫延后，其中包括對中國市場(chǎng)的追加投資；另一方面，今年以來(lái)中國車(chē)市增長(cháng)速度放緩，這會(huì )讓“三巨頭”衡量是否應該同時(shí)放慢在華投資速度。(姚華)