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　　●賑災

　　5月12日的汶川大地震，將一場(chǎng)巨大的災難帶給中國，汽車(chē)行業(yè)也迅速響應，立即加入到抗震救災的行列中來(lái)。在賑災中自主品牌的表現最為突出，吉利、比亞迪、華晨、奇瑞等公司的捐款都達上千萬(wàn)元，許多企業(yè)還多次捐款捐物。上海通用、上海大眾、一汽豐田、一汽大眾、廣州本田等合資企業(yè)和大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬等外國品牌也都積極進(jìn)行了捐款捐車(chē)。然而在賑災過(guò)程中，許多網(wǎng)友與媒體還對車(chē)企的表現進(jìn)行排行對比，對少數捐款較少的企業(yè)進(jìn)行抨擊，一些企業(yè)被迫追加捐款，這樣就使車(chē)企賑災的愛(ài)心義舉變成了誰(shuí)更愛(ài)國的口水仗，多少給今年的車(chē)壇留下了些許遺憾。

　　●車(chē)展

　　今年的兩大車(chē)展都顯示出非同尋常的意義。4月份的北京國際車(chē)展在全新的北京新國展舉行，規�？涨�，參展的企業(yè)數量、新車(chē)數量和觀(guān)眾人數都創(chuàng )下歷史紀錄，全球首發(fā)車(chē)更是達到了10輛之多，顯示出中國市場(chǎng)的巨大吸引力。在北京車(chē)展上，自主品牌表現突出，奇瑞、吉利、上汽榮威、華晨、長(cháng)城等都展出眾多新車(chē)型，成為車(chē)展上最大亮點(diǎn)。北京車(chē)展是上半年車(chē)市的一個(gè)頂峰。下半年車(chē)市急轉直下，11月的廣州國際車(chē)展就略顯冷清，只有通用、大眾、本田、日產(chǎn)、奔馳等幾個(gè)國際品牌拿出了新車(chē)型，克萊斯勒等品牌甚至缺席，使整個(gè)車(chē)市蒙上了一層悲觀(guān)黯淡的陰影。

　　●新能源車(chē)

　　2007年11月1日起，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》正式開(kāi)始實(shí)施，這意味著(zhù)新能源車(chē)有了自己規范的行業(yè)準則。2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。因為這兩部重要法規、政策的實(shí)施，中國新能源汽車(chē)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。因此，有人將2008年稱(chēng)之為“新能源汽車(chē)元年”。今年以來(lái)，上海通用推出了君越混合動(dòng)力車(chē)，比亞迪推出了F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，長(cháng)安、上汽都斥巨資建立專(zhuān)門(mén)機構研發(fā)新能源汽車(chē)，國家財政還撥出200億對新能源車(chē)的應用進(jìn)行補貼與扶持，新能源車(chē)獲得了空前的發(fā)展機遇。

　　●燃油稅

　　從大約十年前開(kāi)始，國家有關(guān)部門(mén)就表示“燃油稅”將“擇機開(kāi)征”，但是這個(gè)“機”擇了十年，直到今年國際油價(jià)從最高的150美元一桶跌至40美元，國家發(fā)改委才明確表示今年已到開(kāi)征燃油稅的最佳時(shí)機。但是從公布的燃油稅費改革方案看，此次并沒(méi)有開(kāi)征新的燃油稅種，而只是將原來(lái)每升0.2元的燃油消費稅提高到1元，同時(shí)取消公路養路費等六項收費，并逐步取消國家還貸的二級公路的收費。同時(shí)，國家還將對油價(jià)進(jìn)行調整，在燃油消費稅提高的前提下，油價(jià)不會(huì )上漲，反而會(huì )下降0.5元到0.8元。雖然這個(gè)燃油稅有點(diǎn)名不符實(shí)，也沒(méi)有像海外大多數國家一樣同時(shí)取消高速公路收費，但是油價(jià)下調對于每一個(gè)用車(chē)人和汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，都是好消息，這對于明年的車(chē)市，無(wú)疑會(huì )起到有利的剌激作用。

　　●山寨車(chē)

　　“山寨”是今年剛剛流行的一個(gè)概念，最早出現在手機行業(yè)。 去年年底，在手機生產(chǎn)核準制取消后，市場(chǎng)上出現了大量非“名牌手機”，廣州人將之稱(chēng)為“山寨機”，“山寨”一詞也隨之流行至全國， “山寨機”的最初階段以模仿名牌為主要手段。山寨車(chē)沒(méi)有明確的定義，但與山寨手機相同的是，它也是在外觀(guān)上模仿其他著(zhù)名品牌的車(chē)型，并進(jìn)行一定的改頭換面，但還是讓人覺(jué)得眼熟；同時(shí)較低的價(jià)格讓它更為親民。目前市場(chǎng)上的山寨車(chē)大多是指自主品牌，如比亞迪F3、雙環(huán)小貴族、長(cháng)城精靈等，還有一些血統不夠純正的合資品牌車(chē)也被稱(chēng)為山寨車(chē)，只是現在山寨車(chē)還沒(méi)有像山寨手機那樣成為流行與時(shí)尚。

　　●1000萬(wàn)輛

　　去年全國的汽車(chē)銷(xiāo)量達880萬(wàn)輛，所以全國上下無(wú)論媒體還是專(zhuān)家都曾信心十足地預言，只要增長(cháng)率達到15%，今年銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)將是板上釘釘。那樣的話(huà)中國就成為美國之后第二個(gè)年汽車(chē)銷(xiāo)量達到1000萬(wàn)輛的國家，中國汽車(chē)大國的地位就更加突出了。但是沒(méi)想到，今年的大環(huán)境格外動(dòng)蕩，雪災、地震、金融危機等因素疊加在一起，使今年的車(chē)市在5、6月達到高峰之后就開(kāi)始下滑，到第四季度更是一片蕭條，前11月全國的汽車(chē)銷(xiāo)量只有860萬(wàn)輛，增長(cháng)幅度僅為8.5%。因此今年的1000萬(wàn)輛目標已經(jīng)泡湯，明年這個(gè)目標將更加難以企及。

　　●本土化研發(fā)

　　合資企業(yè)的本土化研發(fā)一直是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，今年上海大眾推出了朗逸、一汽大眾推出新寶來(lái)，這兩款車(chē)型是大眾專(zhuān)為中國市場(chǎng)研發(fā)的新車(chē)型，因此一下子把本土化研發(fā)潮流推向高潮。而廣州本田也不甘示弱，在北京車(chē)展上首次發(fā)表了合資企業(yè)的自主品牌“理念”，在本土化研發(fā)方面又開(kāi)辟了一條新路。本土化研發(fā)可以降低成本，同時(shí)可以更加貼近消費者，老百姓也可以得到更加經(jīng)濟實(shí)惠的車(chē)型，但是本土化研發(fā)的車(chē)型技術(shù)含量與國際同步的新車(chē)型相比還有一定差距，這也成為它飽受爭議的一個(gè)原因。

　　●重組

　　今年由于國家明確提出了要加快汽車(chē)企業(yè)兼并重組的步伐，所以在汽車(chē)界有關(guān)重組的新聞格外受到關(guān)注，一度曾有消息稱(chēng)，東風(fēng)將與哈飛合作、中航集團將整合昌河與哈飛、一汽將重組長(cháng)安和華晨、北汽將與福汽合作、廣汽將與長(cháng)豐合作等等。然而，眼看一年就要過(guò)去，這些傳聞無(wú)一落實(shí)，只有東風(fēng)與哈飛的合作明確告吹，所以兼并重組在今年只是“但聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”，這個(gè)任務(wù)看來(lái)只能留給明年了。

　　●抄底

　　印度塔塔收購捷豹、路虎的消息讓中國汽車(chē)界深受剌激，好事的媒體也都巴望中國汽車(chē)界也能出現這樣的大手筆。恰好今年以來(lái)以通用、福特、克萊斯勒為首的國外大汽車(chē)集團遇到了嚴重危機，通用已表示要出售悍馬、薩博、土星、龐帝克等品牌，福特也將沃爾沃列入準備出售的資產(chǎn)名單，這更激發(fā)了媒體的狂熱與想象，許多人認為中國汽車(chē)抄底的時(shí)機已到。什么長(cháng)豐要收購悍馬、奇瑞要收購克萊斯勒、長(cháng)安要收購沃爾沃的消息滿(mǎn)天飛，但是卻沒(méi)有一個(gè)得到當事企業(yè)的證實(shí)。業(yè)界普遍認為，雖然收購可以加速中國汽車(chē)走向世界的步伐，但是目前中國汽車(chē)企業(yè)的實(shí)力和管理能力，尚沒(méi)到出手的時(shí)候。

　　●下滑

　　今年車(chē)市上重復最多的一個(gè)詞可能就是下滑。由于經(jīng)濟大環(huán)境不景氣的影響，今年的汽車(chē)行業(yè)也遭遇寒冬，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，企業(yè)利潤下滑，員工收入也跟著(zhù)下滑。特別是自主品牌企業(yè)在今年的生存形勢更加嚴峻，奇瑞、華晨、天津一汽、長(cháng)豐等自主品牌企業(yè)的銷(xiāo)量都同比下滑，一些企業(yè)資金鏈緊張，只有比亞迪、吉利等少數企業(yè)實(shí)現了增長(cháng)。在合資企業(yè)中，神龍、長(cháng)安福特、長(cháng)安鈴木等銷(xiāo)售也不佳，只有南北大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等業(yè)績(jì)出色，成為抵御下滑的主要力量。