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　　中國車(chē)市跌跌撞撞地走過(guò)了2008，這一年發(fā)生的一切都令人唏噓。本應在對北京奧運的期待中到來(lái)的2008在雪災和地震下拉開(kāi)了序幕；受全球經(jīng)濟危機的影響，上半年高速前行的車(chē)市銷(xiāo)量，卻在下半年被硬生生拉住了韁繩；燃油稅在國際油價(jià)史無(wú)前例地跌到谷底時(shí)即將開(kāi)征，關(guān)于油價(jià)為何不能接軌國際的爭論聲讓整個(gè)中國都震耳欲聾；忙著(zhù)減產(chǎn)的各大車(chē)企開(kāi)始對2009年充滿(mǎn)懷疑，虧損面據稱(chēng)達到80%的經(jīng)銷(xiāo)商已在盤(pán)算著(zhù)自己和美國“三大”，到底誰(shuí)能走完明年？在大雪冰封中開(kāi)場(chǎng)的2008，以一個(gè)大裂變的形態(tài)走到了2009，記者篩選出九個(gè)關(guān)鍵詞，記載下中國車(chē)市這紛繁雜擾又令人難忘的一年。

　　關(guān)鍵詞1

　　雪災

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★

　　2008年1月，我國中南部地區發(fā)生百年不遇的大范圍持續性雨雪天氣災害。雪災不僅使得春運期間鐵路癱瘓，數以百十萬(wàn)計的旅客餓凍途中，還使得中部及南方大多數汽車(chē)企業(yè)物流中斷，零部件無(wú)法進(jìn)廠(chǎng)，整車(chē)無(wú)法運出，半個(gè)中國車(chē)市幾近癱瘓。好在仍處于旺盛期的汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有受雪災影響太多，統計數據顯示，2008年1月，全國共生產(chǎn)各類(lèi)乘用車(chē)56.55萬(wàn)輛，共銷(xiāo)售乘用車(chē)63.87萬(wàn)輛，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)6.7%，同比增長(cháng)32%，雙雙創(chuàng )下歷史新高。

　　關(guān)鍵詞2

　　地震

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★

　　雪災帶給人們的陰影還未散去，一場(chǎng)特大地震又突襲而來(lái)。四川5·12震災不僅震垮了當地汽車(chē)4S店，更嚴重打擊了當月國內車(chē)市。數據統計，5月份國內車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比下降近10%，其中在乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10名的企業(yè)中，只有廣州本田、一汽豐田兩家企業(yè)有提高，其余銷(xiāo)量全線(xiàn)下滑。受地震影響，5月份國內乘用車(chē)產(chǎn)能環(huán)比4月下降了13.8%。地震后中國汽車(chē)企業(yè)集體表現出的社會(huì )責任感令人敬佩，震后第一時(shí)間，國內幾乎所有的汽車(chē)制造與銷(xiāo)售企業(yè)都慷慨解囊積極捐助。所幸，國內6月汽車(chē)銷(xiāo)量顯著(zhù)回升，地震對2008車(chē)市影響有限。

　　關(guān)鍵詞3

　　鐵礦石

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★

　　從1月到8月直線(xiàn)飆高的國際鐵礦石價(jià)格一度讓中國汽車(chē)企業(yè)喘不過(guò)氣來(lái)，價(jià)格躥高1/3的鐵礦石讓國內鋼鐵價(jià)格也逐月飆升，原材料的漲價(jià)讓所有的國內汽車(chē)制造商都開(kāi)始吃緊，汽車(chē)漲價(jià)的呼聲在上半年此起彼伏，部分自主品牌還真的一度調高產(chǎn)品售價(jià)。此前國內并不太熟悉的鐵礦石成為媒體上最熱的市場(chǎng)名詞，關(guān)于汽車(chē)未來(lái)材料是否要用鋁材替代的討論也因此甚囂塵上。9月，受?chē)�際金融危機影響，全球鋼材需求驟減，鐵礦石價(jià)格開(kāi)始迅速回落，一場(chǎng)原材料價(jià)格危機得以告終。

　　關(guān)鍵詞4

　　新能源車(chē)

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★★

　　“新能源車(chē)”從來(lái)沒(méi)有像今年這樣為業(yè)界矚目，全世界的汽車(chē)工廠(chǎng)都在最近發(fā)出公告，將在后年甚至明年量產(chǎn)他們原本只是拿來(lái)做做樣子的新能源車(chē)。通用宣稱(chēng)，未來(lái)的戰略車(chē)型電動(dòng)車(chē)VOLT將于2010年量產(chǎn)，豐田宣布將于2009年與松下合資生產(chǎn)鋰離子電池，用于加強電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，日產(chǎn)宣布將于2010年量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而三菱的電動(dòng)車(chē)型i MiEV車(chē)型將于明年推出。在國內，包括奇瑞、長(cháng)安、比亞迪等在內的本土車(chē)企也紛紛開(kāi)始上馬新能源車(chē)項目。橫掃全球的經(jīng)濟危機讓汽車(chē)業(yè)開(kāi)始痛定思痛，徹底改變內燃機驅動(dòng)方式的革命也許就是從2008年開(kāi)始。

　　關(guān)鍵詞5

　　進(jìn)口許可證

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★

　　今年6月以來(lái)，國內出現多樁進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商因為遭其分經(jīng)銷(xiāo)商投訴而被暫停進(jìn)口許可證申領(lǐng)的事件。先是雷克薩斯進(jìn)口許可證被商務(wù)部停止發(fā)放，其后起亞、現代汽車(chē)和沃爾沃也遭遇同樣“待遇”。上述企業(yè)進(jìn)行整改后，商務(wù)部恢復了許可證的發(fā)放。該事件顯示，國家開(kāi)始加強管理進(jìn)口許可證的力度，一場(chǎng)關(guān)于進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售管理的變革正在醞釀中。

　　關(guān)鍵詞6

　　奧運版

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★

　　在今年的7、8月份，多數汽車(chē)廠(chǎng)家仍然滿(mǎn)懷熱情地投入到奧運營(yíng)銷(xiāo)中。獨攬贊助權的自不必說(shuō)，其他汽車(chē)廠(chǎng)商也以擦邊球的方式推出了應景車(chē)型�！皧W運版”、“冠軍版”、“迎奧版”、“限量版”等等都在火熱的夏天冒出來(lái)，成為廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)最新鮮滾燙的關(guān)鍵詞�？上А皧W運版”的名頭沒(méi)能成功轉移消費者在精彩賽事上的注意力，今年8月，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次出現環(huán)比和同比同時(shí)下跌，國內汽車(chē)市場(chǎng)就此走向拐點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞7

　　減 產(chǎn)

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★★

　　從今年10月開(kāi)始，金融危機引發(fā)的全球汽車(chē)減產(chǎn)裁員風(fēng)潮開(kāi)始向國內蔓延。在低迷車(chē)市的影響下，眾車(chē)企一個(gè)一個(gè)開(kāi)始公開(kāi)或半公開(kāi)地減產(chǎn)。先是長(cháng)安馬自達汽車(chē)宣稱(chēng)將產(chǎn)銷(xiāo)目標從年初的11萬(wàn)輛下調至5.5萬(wàn)輛，然后是一汽豐田下調任務(wù)的5%，接著(zhù)是廣汽豐田、長(cháng)安福特、東風(fēng)悅達起亞、上海通用，到了12月除了東風(fēng)本田等少數一兩家汽車(chē)企業(yè)外，幾乎所有的汽車(chē)工廠(chǎng)都承認今年無(wú)法完成原定年終目標，1000萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標自此成為泡影。國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明指出，全球金融危機對中國汽車(chē)的影響剛剛開(kāi)始，國內車(chē)企減產(chǎn)裁員潮在2009年恐還將延續。

　　關(guān)鍵詞8

　　救 市

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★★

　　救市，這是2008年末全球汽車(chē)從業(yè)者的共同期盼。在第三季度的巨額虧損公之于眾后，美國三大汽車(chē)企業(yè)陷入空前困境，140億美元的援助方案被參議院否決，三大汽車(chē)企業(yè)中通用與克萊斯勒的破產(chǎn)申請已箭在弦上。有分析人士指出即使政府出手救市，100多億的救援金對于搖搖欲墜的三大車(chē)企來(lái)也只是杯水車(chē)薪，但所有人仍希望美國能挽救懸崖邊緣的北美汽車(chē)工業(yè)。不僅僅是美國，低迷數月的中國車(chē)市前景同樣堪憂(yōu)，近日國家有關(guān)部門(mén)已著(zhù)手制定救助汽車(chē)業(yè)的措施，但愿有關(guān)方案早日出臺，汽車(chē)業(yè)實(shí)在是承受不起破產(chǎn)與倒臺。

　　關(guān)鍵詞9

　　燃油稅

　　關(guān)鍵指數：

　　★★★★★★

　　燃油稅即將改革的消息成為2008中國車(chē)民最為關(guān)注的話(huà)題。醞釀了10多年的成品油價(jià)稅費改革方案在前不久以征求意見(jiàn)稿的形式公布天下，并定于明年1月1日正式實(shí)施。改革方案擬取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費和水運客貨運附加費等六項收費，并采用提高現行成品油消費稅單位稅額的方式，不再單獨開(kāi)征成品油稅，不增加新的稅種，這是本次改革的主要內容。方案中還對明年1月1日后的汽油價(jià)格做了大致預計，包含0.8元/升的燃油稅，油價(jià)與現價(jià)持平。應該說(shuō)減輕負擔、降低油價(jià)是本次改革的主旋律，只是相對國際原油價(jià)格的暴跌，目前公布的油價(jià)降價(jià)方案還感覺(jué)不夠到位。不過(guò)無(wú)論改革方案細則到時(shí)會(huì )如何變化，即將開(kāi)征的燃油稅對中國汽車(chē)工業(yè)的深遠影響已經(jīng)成為事實(shí)。