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　　“減免購置稅”的兩套方案一經(jīng)提出，便受到了各方關(guān)注。一旦方案通過(guò)，將會(huì )使汽車(chē)市場(chǎng)受益匪淺。那么，將有哪些車(chē)型從中受益呢？

　　因為機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)用發(fā)票的購車(chē)價(jià)中均含增值稅稅款，所以在計征車(chē)輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購置稅計稅價(jià)格＝發(fā)票價(jià)(實(shí)際征收仍按廠(chǎng)家指導價(jià)執行)÷1.17，然后再按10%的稅率計征車(chē)輛購置稅。因此，這里我們按照“應納稅額＝發(fā)票價(jià)÷1.17×稅率”(方案一中，1.3L和1.5L排量稅率均按4%計算，結合新舊規定，實(shí)際可省6%；1.6L排量稅率按照6%計算，結合新舊規定，實(shí)際可省4%；方案二是免收小排量乘用車(chē)的購置稅，結合新舊規定，實(shí)際可省10%)，給讀者算算這些受益的車(chē)型到底能省多少錢(qián)？

　　-東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：10.68萬(wàn)至14.98萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省3651元至5121元；方案二，節省9128元至12803元。

　　作為日產(chǎn)與雷諾的合力之作，TIIDA時(shí)尚的造型、精細的做工、充裕的內部空間，以及超低的油耗，都成為了TIIDA再次受益的資本。

　　-長(cháng)安馬自達2

　　排量：1.3L

　　售價(jià)：8.38萬(wàn)至10.68萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省4297元至5477元；方案二，節省7162元至9128元。

　　動(dòng)感時(shí)尚的外形，加上精細的內飾工藝，使馬自達2成為年輕人群的動(dòng)感“座駕”。也正是因為馬自達2消費群體年輕，省下來(lái)的錢(qián)，應該是一筆非常誘人的“收入”。

　　-長(cháng)安鈴木SX4兩廂

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：8.88萬(wàn)至10.68萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省3036元至3651元；方案二，節省7590元至9128元。

　　兩廂SX4既擁有家庭轎車(chē)的舒適性與節油性，同時(shí)又傳承了輕量SUV突出的出行運動(dòng)基因。面對越來(lái)越流行的“Crossover”概念，SX4兩廂應該在減免購置稅的利好消息下，更加吃香。

　　-東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：10.88萬(wàn)至13.18萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省3720元至4506元；方案二，節省9299元至11265元。

　　剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍世嘉，外觀(guān)的變化給人耳目一新的感覺(jué)。而在剛上市后堅挺的價(jià)格下，購置稅的減免，應該會(huì )讓喜歡它的消費者“為之欣慰”。

　　-廣州本田鋒范

　　排量：1.5L

　　售價(jià)：9.68萬(wàn)至11.68萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省4964元至5990元；方案二，節省8274元至9983元。

　　全新上市的鋒范，在外觀(guān)上徹底改變了老“思迪”留下的印象，內部空間上也大大優(yōu)于老款車(chē)型。與世嘉一樣，在新車(chē)價(jià)格堅挺的情況下，購置稅的實(shí)施，會(huì )給消費者帶來(lái)不小的實(shí)惠。

　　-奇瑞A3

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：7.68萬(wàn)至8.68萬(wàn)元 (帶ESP)

　　節省購置稅：方案一，節省2626元至2968元；方案二，節省6564元至7419元。

　　售價(jià)8萬(wàn)多元的車(chē)型配備ESP，幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。動(dòng)心的價(jià)格、超高的配置，再加上購置稅上省下的“零花錢(qián)”，對于年輕消費者來(lái)說(shuō)，這肯定是難以抗拒的。

　　-MINI　Clubman

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：32.95萬(wàn)至41萬(wàn)元

　　節省購置稅：方案一，節省11265元至14017元；方案二，節省28162元至35043元。

　　對于那些購買(mǎi)MINI的高端消費者來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格并不是最為重要的，但誰(shuí)也不想白白浪費自己的“勞動(dòng)成果”。 本報記者 劉澎

　　攻疾還得防患

　　從降低消費稅，到實(shí)施燃油稅，再到現在全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )遞交減免購置稅的方案，這些鼓勵汽車(chē)消費，特別是小排量車(chē)型消費的利好政策，一次次的刺激著(zhù)市場(chǎng)，刺激著(zhù)普普通通的消費者。

　　以往，中國消費者的購車(chē)理念往往都是先要滿(mǎn)足面子問(wèn)題，有“為了面子不要票子”消費理念的人不在少數。畢竟，對于中國消費者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)汽車(chē)遠遠不同于買(mǎi)一輛摩托車(chē)，畢竟買(mǎi)車(chē)還有一部分彰顯社會(huì )地位和經(jīng)濟地位的功能。因此，憑借超大的車(chē)內空間以及非常惹眼的 “個(gè)頭”，2.0L排量一度被稱(chēng)為“黃金排量”，而各個(gè)汽車(chē)品牌也在這個(gè)“戰場(chǎng)”上爭得面紅耳赤。而隨著(zhù)油價(jià)的步步飆升，以及在倡導環(huán)保的大趨勢下，更重要的是消費者逐漸趨向理性消費，使小排量車(chē)型受到了越來(lái)越多的重視。特別是在今年全球金融海嘯的大環(huán)境下，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，拉動(dòng)汽車(chē)消費，便成了當務(wù)之急。而鼓勵小排量車(chē)型市場(chǎng)發(fā)展，既起到了拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的作用，又符合當今節約能耗的大趨勢。更為重要的是，在政府一系列鼓勵小排量車(chē)型發(fā)展、促進(jìn)環(huán)保節能的政策背后，推動(dòng)更為環(huán)保的新能源車(chē)發(fā)展的扶持政策，也會(huì )離我們越來(lái)越近，從而幫助新能源車(chē)市場(chǎng)擺脫一直遭受的冷遇。

　　接二連三的利好消息像強心劑一般注入了汽車(chē)市場(chǎng)，政府的目的非常明確，通過(guò)刺激汽車(chē)消費，拉動(dòng)內需。然而，在利好消息頻出的同時(shí)，我們也不能忽視一個(gè)嚴重的“潛在”問(wèn)題，那就是公共道路交通配套設施的建設。從停車(chē)難到上下班高峰期“蔚為壯觀(guān)”的堵車(chē)，一系列交通問(wèn)題困擾著(zhù)車(chē)主，也成為了各級政府最為關(guān)心的問(wèn)題。拉動(dòng)內需是大勢所趨，但如果公共道路交通配套設施不能跟上，那么，拉動(dòng)了汽車(chē)消費之后，享受汽車(chē)會(huì )不會(huì )變得越來(lái)越難？(劉澎）