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　　金融大鱷索羅斯有句名言,“我什么都不怕,只怕不確定性�！比欢�不幸的是,對于奮戰在中國土地上的車(chē)商們來(lái)說(shuō),2009年最大的市場(chǎng)特征便是增長(cháng)的不確定性。

　　2007年當車(chē)市平均增幅超過(guò)21.6%時(shí),大多數車(chē)企便計劃在2008年要達到更大的增幅,而總計超過(guò)30%的增長(cháng)預期卻撞上了突然而至的金融海嘯。國內車(chē)市急轉直下,1000萬(wàn)臺產(chǎn)銷(xiāo)目標已經(jīng)失去了實(shí)現的可能。面對平均完成率不及70%的2008年的產(chǎn)銷(xiāo)目標,車(chē)企老總們在談到2009年的產(chǎn)銷(xiāo)目標時(shí)便顯得有些諱莫如深,因為誰(shuí)也不知道明年的市場(chǎng)究竟會(huì )是個(gè)什么樣子。面對2009年的車(chē)市,車(chē)商們都不約而同地表現出沉默。

　　明年一季度銷(xiāo)量負增長(cháng)?

　　今年奧運前后,以一汽豐田為代表的國內銷(xiāo)售排行前十的企業(yè)仍在高調宣稱(chēng)“在做好基礎工作的情況下,仍有望完成2008年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標�！倍�近期南北大眾生產(chǎn)線(xiàn)上的“緊急剎車(chē)”則突顯出國內車(chē)企對于未來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)的預期正在加速走低。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據顯示,1-11月累計銷(xiāo)量排名前十位的廠(chǎng)家則幾乎都不能完成年初定下的銷(xiāo)售目標。12月乘聯(lián)會(huì )報告公布之際,秘書(shū)長(cháng)饒達對于未來(lái)的預期已變?yōu)榱恕?009年上半年國內汽車(chē)銷(xiāo)量很難取得正增長(cháng),第一季度肯定是負增長(cháng)�！�

　　復雜形勢決定目標難產(chǎn)

　　早在11月廣州車(chē)展之際,各車(chē)企老總在談到對于2009車(chē)市預計時(shí),從負增長(cháng)至10%增幅的預期都曾被提到。對于未來(lái)的市場(chǎng)走勢以及來(lái)年的產(chǎn)品規劃,車(chē)企似乎難以做出一個(gè)精確的判斷。

　　以人為鏡,看下美國就知道,連政府都不知道明天還有多少家銀行會(huì )倒閉,下周還有多少人會(huì )失業(yè)。如今的時(shí)代,比起凱恩斯“挽救資本主義”的時(shí)候要復雜得多。經(jīng)濟的全球化,不可控因素、不確定性因素大大增加。中國管不了美元漲跌,管不了國際油價(jià),管不了原材料上漲,管不了銀行倒閉,但這些因素卻實(shí)實(shí)在在地影響著(zhù)中國的經(jīng)濟,也包括中國的車(chē)市。

　　業(yè)內人士認為,部分車(chē)企去年在定2008年產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)的時(shí)候未充分考慮市場(chǎng)情況,缺乏對市場(chǎng)風(fēng)險的預見(jiàn)和控制能力,這也是眾多車(chē)企2009年產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)遲遲未出爐,至今保持低調的原因之一。而更多的廠(chǎng)家亦希望在2008年結束時(shí),通過(guò)對市場(chǎng)的調研,經(jīng)銷(xiāo)商情況的反饋,甚至橫比同行的目標,再來(lái)定奪自身明年的任務(wù)。

　　2009車(chē)市車(chē)商步步為營(yíng)

　　既然無(wú)法從大處果斷決定未來(lái)新車(chē)投放與市場(chǎng)計劃,對于走低的經(jīng)濟,車(chē)商只能步步為營(yíng),從細處著(zhù)眼“謹慎行事”。事實(shí)上,縱觀(guān)2008年上市新車(chē),大多還只能算是改款車(chē)型,而肩擔沖量重任的中級車(chē),多數都采取了“換湯不換藥”的方式進(jìn)行改款,包括�？怂�、軒逸等車(chē)型都只是在原有平臺基礎上對外觀(guān)和內飾進(jìn)行改進(jìn),而發(fā)動(dòng)機等主要部件仍沿用舊款。

　　此外,昔日高調的新車(chē)上市,也大多都被迫向市場(chǎng)“妥協(xié)”。同時(shí),新車(chē)也不再端足架子,往往是上市不久即開(kāi)展降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。如同是9月上市的�？怂购蛙幰�,在10月便已雙雙傳出降價(jià)3000-5000元的消息。而凱越和朗逸在度過(guò)3個(gè)月的新車(chē)蜜月期后也紛紛祭出價(jià)格這一殺手锏,凱越更是下降2.5萬(wàn)之多。

　　背景

　　07、08車(chē)市冰火兩重天

　　2007年圣誕前后,以廣汽豐田、廣汽本田為代表的一批企業(yè)便已紛紛召開(kāi)了2007年業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì ),高調宣布了超額完成的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)與2008年的產(chǎn)銷(xiāo)目標。其長(cháng)安福特馬自達年銷(xiāo)售任務(wù)完成率高達到145%,一汽大眾完成率達到115%,而上海大眾及一汽豐田則109%完成了年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)。

　　反觀(guān)2008年的圣誕節(本周四),便顯得冷清了許多。根據乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )1-11月的累計銷(xiāo)售數據顯示,目前除東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等為數不多的企業(yè)外,國內絕大多數汽車(chē)廠(chǎng)家都難以完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)計劃。(林憬文)