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　　2008年末，對于日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)多事的冬天。11月7日，日產(chǎn)(中國)宣布在華召回英菲迪尼G35車(chē)型，原因是其安全氣囊存在隱患；11月底，G35車(chē)型被爆各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題，其中涉及多項安全隱患，本報曾獨家搶報英菲尼迪車(chē)型剎車(chē)異常等問(wèn)題；12月18日，英菲尼迪G35的換代車(chē)型G37熱熱鬧鬧地在廣州上市。似乎，沒(méi)有人記得還有眾多G35投訴車(chē)主們在苦苦等候日產(chǎn)(中國)的回音。新?lián)Q代車(chē)型的上市，并沒(méi)有讓G35眾多車(chē)主們的投訴煙消云散……

　　12月初，本報刊載了關(guān)于《英菲尼迪車(chē)型集體發(fā)抖》的報道，反映了英菲尼迪車(chē)型暴露出包括剎車(chē)系統在內的各類(lèi)車(chē)型質(zhì)量隱患。之后，本報熱線(xiàn)電話(huà)接到來(lái)自全國各地英菲尼迪G35、FX35車(chē)主的反饋信息，表示其所購車(chē)型在日常駕駛中發(fā)生的諸多問(wèn)題與煩惱。

　　更多故障車(chē)主現身

　　年初時(shí)，本報陸續收到來(lái)自上海、廣州等地的諸位車(chē)主反映自己的英菲尼迪出現剎車(chē)抖動(dòng)等現象的來(lái)電。之后，反映此類(lèi)問(wèn)題的車(chē)主越來(lái)越多，此事由個(gè)案發(fā)展成為“普遍存在”。

　　在日本專(zhuān)家承認故障車(chē)型剎車(chē)盤(pán)存在隱患，無(wú)法修復的情況下，為了能有一輛“安全”的車(chē)，目前，遇到車(chē)輛剎車(chē)抖動(dòng)情況的英菲尼迪車(chē)主們更換了其他品牌的剎車(chē)盤(pán)使用，雖然部分車(chē)輛的故障得到了暫時(shí)解決，但也有車(chē)主反映，在使用一段時(shí)間后，抖動(dòng)現象再次出現。經(jīng)檢測，原因是剎車(chē)盤(pán)與動(dòng)力系統不匹配。也就是說(shuō)，更換其它品牌的剎車(chē)盤(pán)并不能徹底根治英菲尼迪車(chē)型存在的故障隱患。

　　日產(chǎn)(中國)投資有限公司公關(guān)品牌部項目總監沈莉在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，近期正忙于G37的上市，關(guān)于G35的解決事宜要等到本月下旬才能明確。這樣的解釋不經(jīng)讓車(chē)主暗惱，新車(chē)上市固然重要，可這么多故障車(chē)擺在眼前，為何就是得不到解決？

　　車(chē)主發(fā)出“最后通牒”

　　“我們只是普通車(chē)主，不懂太多專(zhuān)業(yè)技術(shù)，但也知道剎車(chē)系統是車(chē)輛最基本的安全保障，高速剎車(chē)時(shí)那種劇烈的抖動(dòng)感，讓我們對車(chē)輛的安全性嚴重質(zhì)疑，每次駕駛都提心吊膽�！币晃籊35車(chē)主告訴記者，他的車(chē)子在行駛了8000公里后就出現了剎車(chē)抖動(dòng)的情況。

　　根據本報統計，大部分英菲尼迪車(chē)型首次出現剎車(chē)異常是在磨合期過(guò)后，時(shí)速達到120km/h以上時(shí)發(fā)生。同時(shí)，這些車(chē)主的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機均沒(méi)有進(jìn)行過(guò)改裝，甚至有些故障車(chē)連第一次保養都未做過(guò)。

　　12月17日，G35換代車(chē)型G37上市的前一天，全國英菲尼迪車(chē)主在網(wǎng)上進(jìn)行了一次集體討論，向日產(chǎn)(中國)提出六大要求，其中包括承認剎車(chē)抖動(dòng)的事實(shí)、12月底前公開(kāi)解釋故障原因及方案、1月底前一次性召回等，并指出如果在規定時(shí)間內，剎車(chē)系統依舊有問(wèn)題，車(chē)主保留集體向政府部門(mén)曝光質(zhì)量問(wèn)題的權利。

　　記者后記>>>

　　根據日產(chǎn)(中國)方面的解釋?zhuān)�一有解決方案立即就會(huì )向車(chē)主作出聲明，可時(shí)至今日，車(chē)主們依舊在苦苦等候。

　　另一方面，G35的后續換代產(chǎn)品G37已經(jīng)上市了。這多少讓我們感到不解。首先，G35進(jìn)入國內不過(guò)一年，就匆忙退市更換產(chǎn)品，且市場(chǎng)售價(jià)已跌了5萬(wàn)元，這樣的行為讓人聯(lián)想到11月初G35因氣囊安全問(wèn)題進(jìn)行的召回，加之此次爆發(fā)的剎車(chē)系統異常，是否隱喻著(zhù)G35還存在其它安全隱患？這些都讓G35車(chē)主非常不安。其次，日產(chǎn)方面的廠(chǎng)家技術(shù)人員已經(jīng)承認G35剎車(chē)盤(pán)存在材質(zhì)選取錯誤，意味著(zhù)剎車(chē)系統抖動(dòng)可能無(wú)法解決，那么作為G35替代車(chē)型的G37會(huì )不會(huì )存有同樣的安全隱患？這個(gè)答案目前尚不可知。

　　對于消費者而言，你會(huì )愿意去買(mǎi)一輛時(shí)速過(guò)了120km/h，剎車(chē)就會(huì )抖動(dòng)的大排量豪華車(chē)嗎？這是一種冒險。對于英菲尼迪這個(gè)進(jìn)入國內不久的日產(chǎn)豪華車(chē)品牌，如此問(wèn)題不解決，將難以在國內有更大的發(fā)展。