中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　走過(guò)“金九銀十”，滲透著(zhù)淡淡悲哀的數據再次印證了目前我國車(chē)企所面臨的不單單是金融危機沖擊下銷(xiāo)量的短暫下滑，而是其透過(guò)消費者信心誘發(fā)的車(chē)市持續低迷。面對這場(chǎng)來(lái)勢洶洶的車(chē)市風(fēng)暴，車(chē)企紛紛做好了打持久戰的準備，收縮費用，降低成本，裁汰冗員之余，對于渠道的維護也逐漸松動(dòng)。

　　渠道是企業(yè)取得銷(xiāo)量的最基本元素之一，對于中國汽車(chē)企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)渠道的競爭力在某種程度上決定了企業(yè)的競爭力和未來(lái)發(fā)展潛力。在我國，經(jīng)銷(xiāo)商一直處于相對被動(dòng)的地位，而當前車(chē)市低迷形勢下，廠(chǎng)商即便是不作為，也相當于放任渠道“瘦身”，更何況歷來(lái)廠(chǎng)商都習慣性的將風(fēng)險轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商。渠道“瘦身”并非良策，廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商唇齒相依，唇亡齒寒，車(chē)市嚴冬，廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商抱團取暖不失為一個(gè)更好的選擇。

　　風(fēng)險轉嫁 傷人傷己

　　金融危機以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商誠惶誠恐，人人自危，山東最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——華達集團由于資金短缺，旗下所有4S店現已全部處于半停業(yè)狀態(tài)，破產(chǎn)之聲甚囂塵上；豐田、本田4S店尋求轉手的傳聞不絕于耳；一汽-大眾品牌已有經(jīng)銷(xiāo)商面臨倒閉，吉利經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)不斷收縮……而這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。

　　車(chē)市低迷最先感知的是經(jīng)銷(xiāo)商，感觸最深的也是經(jīng)銷(xiāo)商，一面是消費者需求萎縮，銷(xiāo)量連月不斷下滑；一面是汽車(chē)廠(chǎng)家為完成目標而不斷加大的庫存壓力，據統計，一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現代、廣州本田等五個(gè)主流品牌十幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都有不同程度超出正常庫存的車(chē)輛積壓。雙重壓力下，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)退維谷。銷(xiāo)量不足，進(jìn)，達到合同數量，帶來(lái)的是大量的庫存，資金的周轉困難；退，則是完不成任務(wù)，拿不到返點(diǎn)。無(wú)奈之下，部分經(jīng)銷(xiāo)商也只有偃旗息鼓，另謀生路。

　　這樣的結果到底傷害了誰(shuí)？經(jīng)銷(xiāo)商重壓下生存，高危運行，最終在產(chǎn)業(yè)鏈上呈現的結果是廠(chǎng)商渠道的收縮。經(jīng)銷(xiāo)商痛，廠(chǎng)商更痛。廣汽集團姚一鳴曾說(shuō)“沒(méi)有滿(mǎn)意的經(jīng)銷(xiāo)商，就不會(huì )有滿(mǎn)意的客戶(hù)和市場(chǎng)表現�！睕](méi)有滿(mǎn)意的客戶(hù)和市場(chǎng)表現，廠(chǎng)商失掉的不僅僅是市場(chǎng)和最終利潤，還有品牌信譽(yù)度。

　　青山已去柴何來(lái)

　　失掉一條渠道可以在一夕之間，可是建立一條渠道付出的絕不僅僅是一朝一夕。事實(shí)上，眼前的消費環(huán)境并沒(méi)有差到悲觀(guān)的地步。身處寒冬，企業(yè)為求自�！肮澮驴s食”無(wú)可厚非，但與此同時(shí)，也要為終會(huì )來(lái)臨的春天做好準備。

　　近年來(lái)，中國的富人和中產(chǎn)階級大大增加，汽車(chē)需求是實(shí)實(shí)在在的存在，而此次消費需求降低的動(dòng)因是消費心理的轉變而并非購買(mǎi)力的相對下降。據統計局數據顯示，2008年前三季度，CPI分別上漲了8.5%、7.1%和4.6%，而城鎮居民的人均季度可支配收入分別同比上漲了11.45%、14.36%和14.68%，而農村居民的人均季度現金收入也分別增加了18.51%、19.78%、19.58%。相對購買(mǎi)力有增無(wú)減。由此可見(jiàn)，明朗的經(jīng)濟穩定走勢是提升消費者信心的根源。如果經(jīng)濟刺激政策起到效果，明年車(chē)市回暖只是時(shí)間問(wèn)題。

　　車(chē)市需要消費者信心，而企業(yè)要給車(chē)市一些信心和耐心，不要輕易變賣(mài)青山換柴燒，要度過(guò)寒冬，廠(chǎng)商不妨從解救經(jīng)銷(xiāo)商中得到自我救贖。

　　相互取暖度寒冬

　　從銷(xiāo)售市場(chǎng)表現及消費者心理分析來(lái)看，消費者信心下挫，意味著(zhù)降價(jià)促銷(xiāo)等營(yíng)銷(xiāo)策略的變化效果將大不如前，而在此種情況下，消費者最為信賴(lài)的只有品質(zhì)和服務(wù)。品質(zhì)的打造需要先進(jìn)的技術(shù)、出色的工廠(chǎng)以及卓越的產(chǎn)品為支持，而服務(wù)則必須通過(guò)優(yōu)質(zhì)的渠道來(lái)實(shí)現。

　　品質(zhì)的提升需要潛心修煉內功，并非一蹴而就。金融危機面前，最易于實(shí)現的就是對渠道的建設、維護和改進(jìn)。一方面，廠(chǎng)商可適當減輕對經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力，并及時(shí)有效的調整商務(wù)政策，例如適當調整合同數量及返點(diǎn)，使經(jīng)銷(xiāo)商能夠輕裝上陣，維持現有的運行體系，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度及信賴(lài)度；另一方面，增強對營(yíng)銷(xiāo)渠道的管控能力和協(xié)同能力，以便提升渠道利用率，從而降低銷(xiāo)售成本。

　　我們可以來(lái)算一筆賬，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商之間的博弈，車(chē)企贏(yíng)得的或許是差強人意的銷(xiāo)量和解一時(shí)之渴的現金流，而對經(jīng)銷(xiāo)商多一些包容換來(lái)的則會(huì )是更為優(yōu)質(zhì)的銷(xiāo)售渠道、更為穩固的客戶(hù)群體及更好的服務(wù)口碑。如此看來(lái)，前者未免有“營(yíng)銷(xiāo)近視”的嫌隙，后者則是一種可持續營(yíng)銷(xiāo)。合則雙贏(yíng)，弈則兩傷，廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的“合作”宜早不宜遲，企業(yè)境況各不相同，僅以此提醒車(chē)企在力所能及的范圍內，不妨多給經(jīng)銷(xiāo)商一些支持，以求雙贏(yíng)，車(chē)市寒冬，莫讓零和博弈使廠(chǎng)、商困境雪上加霜。

　　(作者系北京鴻銳新思管理咨詢(xún)有限公司乘用車(chē)部研究部經(jīng)理劉輝)

　　鏈接：什么是“零和博弈”

　　所謂零和，是博弈論里的一個(gè)概念，意思是雙方博弈，一方得益必然意味著(zhù)另一方吃虧，一方得益多少，另一方就吃虧多少。之所以稱(chēng)為“零和”，是因為將勝負雙方的“得”與“失”相加，總數為零。在零和博弈中，雙方是沒(méi)有合作機會(huì )的。

　　在零和博弈中各博弈方?jīng)Q策時(shí)都以自己的最大利益為目標，結果是既無(wú)法實(shí)現集體的最大利益，也無(wú)法實(shí)現個(gè)體的最大利益。除非在各博弈方中存在可信性的承諾或可執行的懲罰作保證，否則各博弈方中難以存在合作。