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　　在如今競爭激烈的車(chē)市上，依然有一些對價(jià)格不甚敏感的車(chē)型，對它們而言，產(chǎn)品本身的性能、技術(shù)水平以及品質(zhì)遠比售價(jià)的微小差異重要。這就是豪華車(chē)型的典型特點(diǎn)。由于針對高端而受眾相對較窄的獨特客戶(hù)群，豪華車(chē)型必須將自己的產(chǎn)品力做到極致，并依靠品牌力的加成，才能在市場(chǎng)上擁有一席之地。2008年的國內豪華車(chē)市，有四款新車(chē)型在市場(chǎng)上擺起了陣勢：奔馳C級、奧迪新A4L和寶馬新3系組成的德系軍團以及美系傳統豪強凱迪拉克新CTS。這是場(chǎng)巨人之間的戰爭

　　奧迪新A4L

　　造價(jià)：29.88萬(wàn)-53.88萬(wàn)元相對優(yōu)勢：品牌號召力強、售價(jià)適中

　　國產(chǎn)奧迪A4由于軸距較短所造成的后排空間較小等原因，銷(xiāo)量水平總是比奧迪A6相去甚遠。雖然德國人一向嚴謹而堅持己見(jiàn)，但是在鐵一般的市場(chǎng)傾向面前，還是作出了讓步。此次新奧迪A4抓住改款的機會(huì )，將軸距加長(cháng)了61毫米，基本上接近B級車(chē)的水平。

　　應該說(shuō)，新奧迪A4L的這一變動(dòng)，是走了一步戰術(shù)明確的棋。由于中國市場(chǎng)對后排寬大車(chē)型的格外偏好，此前奧迪A6通過(guò)加長(cháng)軸距就獲得了巨大的成功。此次新奧迪A4L的加長(cháng)，意指在保持奧迪領(lǐng)先技術(shù)的基礎上，進(jìn)一步適應中國市場(chǎng)的需求，以提高市場(chǎng)占有率。

　　上市時(shí)間：2008年11月16日

　　戰果預測：主動(dòng)求變的新奧迪A4L也許將依靠其務(wù)實(shí)的價(jià)格和強大的品牌力繼續領(lǐng)跑來(lái)年的豪華型B級車(chē)市。

　　凱迪拉克新CTS

　　造價(jià)：36.8萬(wàn)-54.8萬(wàn)元相對優(yōu)勢：動(dòng)力強勁、線(xiàn)條動(dòng)感

　　如果問(wèn)凱迪拉克新CTS給人最深的直接感受是什么，那答案無(wú)疑是其動(dòng)感的外形。跳躍的線(xiàn)條不像老款CTS只是直愣愣地勾勒科幻畫(huà)面，曲面的變化也讓它顯得更為大氣和穩健。所以，單從外觀(guān)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克新CTS是勝過(guò)其它幾款競爭對手的。

　　此外，強勁的動(dòng)力一直是凱迪拉克CTS引以為傲的傳統，此次新CTS更是將這個(gè)優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。百公里加速時(shí)間只要6.3秒，這意味著(zhù)在路口起步，除了超級跑車(chē)以外你不會(huì )被任何人超過(guò)。不過(guò)，比起動(dòng)感的外表和強勁的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，操控感受和油耗是新CTS的軟肋，這也決定其較為狹窄的客戶(hù)群。

　　上市時(shí)間：2008年4月17日

　　戰果分析：憑借華麗的外表和“一招鮮”的動(dòng)力感，凱迪拉克新CTS已經(jīng)在年輕市場(chǎng)有所斬獲。

　　寶馬新3系

　　造價(jià)：37.5萬(wàn)-61.3萬(wàn)元相對優(yōu)勢：操控性能無(wú)與倫比

　　堅持原廠(chǎng)設計、堅持極致操控而不妥協(xié)于市場(chǎng)，這是寶馬新3系給人最深的感受。改款的新寶馬3系堅持了全球產(chǎn)品4531毫米的同一尺寸，在國內車(chē)市一片“加長(cháng)”潮中成為一個(gè)另類(lèi)。由此，可以看出，寶馬3系致力于提供杰出的操控性，偏重于駕駛者，而非乘客，凸顯了寶馬一貫的特立獨行性格。

　　寶馬新3系作為一款價(jià)格不菲，僅面向自駕者的豪華品牌高端車(chē)型，在眼下的中國車(chē)市注定屬于小眾的細分市場(chǎng)�？梢钥闯鰧汃R新3系并非僅僅看重市場(chǎng)銷(xiāo)量，而是希望將自己做成細分市場(chǎng)的標桿。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)日益成熟，消費者日益理性，堅持原廠(chǎng)設計的寶馬新3系，必然會(huì )吸引到真正懂得駕駛樂(lè )趣的消費者，從而在運動(dòng)型豪華車(chē)市場(chǎng)占據顯要的位置。

　　上市時(shí)間：2008年12月8日

　　戰果預測：不菲的價(jià)格以及不向市場(chǎng)妥協(xié)的設計，決定寶馬新3系的市場(chǎng)份額不會(huì )很高。不過(guò)其堅持原汁原味操控風(fēng)格的理念，會(huì )在特定的細分市場(chǎng)中成為佼佼者。

　　奔馳C級

　　造價(jià)：34.8萬(wàn)-47.8萬(wàn)元相對優(yōu)勢：均衡內斂

　　如果偏要給奔馳C級加一個(gè)特點(diǎn)，那只能是“均衡內斂”。奔馳在中國的豪華車(chē)市場(chǎng)既非先行者，也非領(lǐng)先者，也不是獨特理念的開(kāi)拓者。但這一切恰恰決定奔馳均衡的戰術(shù)路線(xiàn)。單純從車(chē)型特點(diǎn)來(lái)看，奔馳C級在外形、動(dòng)力和操控都不是最優(yōu)秀的，但是在整車(chē)角度上看，奔馳卻把這些因素均衡地統一在奔馳C級里面。沒(méi)有突出的特點(diǎn)，不知這是不是也是一個(gè)特點(diǎn)呢。

　　上市時(shí)間：2008年3月21日

　　戰果分析：對于一個(gè)特點(diǎn)不甚鮮明的車(chē)型來(lái)說(shuō)，奔馳C級必然是市場(chǎng)的跟隨者角色。不過(guò)對于性格內斂而又不喜歡大型豪華車(chē)的人士來(lái)說(shuō)，奔馳C級應該是不錯的選擇。