
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示,今年10月商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降10.83%,同比下降9.30%,繼續出現環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車(chē)銷(xiāo)量的下降,與中小企業(yè)市場(chǎng)萎縮有密切的關(guān)系。隨著(zhù)資金鏈的緊張,中小企業(yè)在選購商用車(chē)時(shí),對經(jīng)濟性的要求也就更加凸顯。
實(shí)際上,國內商用車(chē)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的角力從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò),而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè),在技術(shù)領(lǐng)域更擁有突出的優(yōu)勢。
11月的廣州車(chē)展,南京依維柯帶來(lái)了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進(jìn)歐卡在內的三款車(chē)型。南京依維柯副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國告訴記者,以同步歐洲的領(lǐng)先科技打造經(jīng)濟性的核心優(yōu)勢,是這三款車(chē)型的共同之處。以寶迪全能系列為例,其動(dòng)力性能在同類(lèi)車(chē)型中首屈一指,而百公里油耗只有7升,同時(shí)操控性大大提升,實(shí)現了真正的“一車(chē)多用”。
“南京依維柯產(chǎn)品在技術(shù)上能夠做到與歐洲同步。同時(shí)還專(zhuān)門(mén)針對廣東市場(chǎng)進(jìn)行連續數月的調研,因此對廣東市場(chǎng)充滿(mǎn)信心!
傅利國認為,以歐洲同步的技術(shù)來(lái)提升中國商用車(chē)的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢,將為中國商用車(chē)在全球市場(chǎng)創(chuàng )造更大的空間。(譚家俊)

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