發(fā)表評論 經(jīng)歷了2007年的車(chē)市高速增長(cháng)之后，2008年可以說(shuō)是開(kāi)了個(gè)好頭，但雪災、地震、金融危機等一系列打擊讓原本預期的美好結果大打折扣。2009年也因此受到了牽連，時(shí)至今日除了比亞迪高調宣布明年的銷(xiāo)售目標要較今年翻一番達到40萬(wàn)輛外，絕大多數的汽車(chē)廠(chǎng)家并沒(méi)有像往年一樣，在年末高調發(fā)布明年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)計劃。加之此前各汽車(chē)廠(chǎng)家對明年市場(chǎng)發(fā)表的不樂(lè )觀(guān)言論，難免引起我們對明年車(chē)市的一番猜想。
猜想一：價(jià)格波動(dòng)頻次會(huì )減緩
對于明年的車(chē)市發(fā)展，很多廠(chǎng)家老總都保持著(zhù)謹慎的態(tài)度。一汽馬自達銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理于洪江曾對媒體表示，明年中國車(chē)市的增幅肯定會(huì )放緩，甚至有可能出現負增長(cháng)。并且很多企業(yè)都發(fā)布了將收縮調整戰略的言論。在這種情況下，銷(xiāo)量上的增長(cháng)就打上了問(wèn)號，如果要確保企業(yè)利潤的正常增長(cháng)，單車(chē)利潤率自然就成了必須確保的東西。以此類(lèi)推，明年的車(chē)市價(jià)格波動(dòng)幅度和頻次或許有所減緩。
可以作為佐證的是，在眼下各品牌多在玩命促銷(xiāo)的情況下，記者從西安的兩家長(cháng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，�？怂節q價(jià)了。逆市漲價(jià)，其原因在于全年銷(xiāo)售任務(wù)已經(jīng)完成，廠(chǎng)家資源又緊，為了利潤自然要漲價(jià)。并且在沒(méi)有廠(chǎng)家要求的情況下，兩家都開(kāi)始為明年一季度囤車(chē)了。囤車(chē)的原因很能說(shuō)明問(wèn)題：明年一季度是個(gè)坎，企業(yè)為了保證利潤肯定會(huì )收緊價(jià)格政策，那么明年的車(chē)價(jià)就不如現在優(yōu)惠。同樣，記者也從奇瑞處獲悉，明年奇瑞現有產(chǎn)品的價(jià)格基本上沒(méi)有變化，現在奇瑞的價(jià)格體系已經(jīng)調整完畢，為明年新產(chǎn)品上市做好了價(jià)格空間。
猜想二：車(chē)市增長(cháng)在10%以?xún)?/strong>
各大車(chē)企到現在為止只有比亞迪高調公布了明年的銷(xiāo)售目標，大多數企業(yè)對09年目標三緘其口，這其中的原因之一絕對是明年車(chē)市走勢不甚明朗。但從各個(gè)企業(yè)高層已經(jīng)發(fā)表的言論里我們還是能夠有一個(gè)基本的判斷。如北京奔馳銷(xiāo)售與市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬認為，明年上半年是車(chē)界冰凍期；江淮總經(jīng)理安進(jìn)認為，明年第一季度商用車(chē)的市態(tài)不會(huì )太好；東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰也認為，有可能明年上半年市場(chǎng)沒(méi)有增長(cháng)。但對于中國市場(chǎng)的消費潛力，大家都還看好，如比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理王建均認為，百姓消費能力一直存在；廣汽總經(jīng)理曾慶紅則認為車(chē)市明年第三季度會(huì )回暖；廣州本田總經(jīng)理大河原榮次則認同中國市場(chǎng)值得奮斗。
對于明年車(chē)市整體情況，大家都認同強勁增長(cháng)對明年來(lái)說(shuō)不太可能，但不少廠(chǎng)家領(lǐng)導層將明年的增長(cháng)放在了5%到10%之間。廣汽豐田執行副總經(jīng)理馮興亞就曾表示明年車(chē)市還會(huì )增長(cháng)5%~10%；東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明認為，明年中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì )較今年有5%-10%的增長(cháng)�？梢灶A見(jiàn)，在國際平均油價(jià)會(huì )降低、促進(jìn)內需的力度會(huì )更大、車(chē)輛技術(shù)和質(zhì)量會(huì )進(jìn)一步提升、合資品牌全球化引進(jìn)最新技術(shù)、自主品牌的技術(shù)水平高速提升等因素的作用下，中國車(chē)市的增長(cháng)還是可以預見(jiàn)的，但增幅將不會(huì )如07年那般強勁，10%以?xún)鹊脑龇鶓摽梢韵嘈拧?/p>
猜想三：車(chē)界海歸外籍人士增多
最近消息，12月16日，24位上海金融業(yè)高管從倫敦、芝加哥、紐約捧回了300多斤簡(jiǎn)歷。這對中國汽車(chē)業(yè)應該是種啟發(fā)，在這場(chǎng)金融危機中美國三大車(chē)企受傷較重，不斷尋求政府的幫助之外，首先關(guān)停、出售部分工廠(chǎng)、企業(yè)，這無(wú)疑是中國車(chē)企挖人的一次良機。吉利董事長(cháng)李書(shū)福就曾公開(kāi)表達，現在我們在世界上網(wǎng)羅一些華人的科學(xué)家和技術(shù)學(xué)家。對于這些國外的汽車(chē)人才來(lái)說(shuō)，只要條件合適，他們就可能出現在任何一個(gè)中國車(chē)企里。所以明年中國車(chē)界的海歸、外籍人士將可能大量增加。
猜想四：車(chē)企顯現兼并風(fēng)
每當汽車(chē)業(yè)遭遇困難時(shí)總會(huì )出現一些重組和兼并。在國內汽車(chē)高速增長(cháng)下，企業(yè)間的競爭雖然還沒(méi)達到讓企業(yè)之間重組兼并的地步，但已經(jīng)有了苗頭，如上汽與南汽的合作，以及近期紛紛猜測的福汽、長(cháng)豐、哈飛等企業(yè)開(kāi)始尋找合作伙伴�？梢钥闯�，今年的金融危機給了國內車(chē)企重組一個(gè)推動(dòng)力和一個(gè)合適的時(shí)機，并且汽車(chē)企業(yè)的重組也符合國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規劃。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達指出，從有關(guān)部門(mén)近期釋放的信號來(lái)看，行政兼并將是今后國內汽車(chē)企業(yè)重組的主導形式，明年的車(chē)企重組可能將在自主品牌之間展開(kāi)。(江小紅)
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