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　　風(fēng)云變幻之下,或為危難之時(shí),或為際遇之日。2008年車(chē)市變得太猛,太快,令局中人都未免腳步凌亂。然而,正是“變”和“亂”,才能留下來(lái)最有回味價(jià)值的痕跡。倉惶間的決斷甚或片言只語(yǔ),因此都彌足珍貴。

　　1月：千萬(wàn)輛大夢(mèng)起航

　　2008年1月7日,徐和誼笑了,李書(shū)福也笑了。國家發(fā)改委當天發(fā)布2008年第一個(gè)汽車(chē)公告,為此前兩年被認定產(chǎn)能過(guò)剩的汽車(chē)業(yè)“松綁”,北京現代第二工廠(chǎng)以及一度擱淺的吉利旗下的上海華普汽車(chē)蘭州基地獲得了批準。

　　國家信息研究中心汽車(chē)研究處發(fā)布的預測數據顯示,2008年中國國內汽車(chē)銷(xiāo)售量將達到1023萬(wàn)輛。

　　2月：自主品牌大開(kāi)虎口

　　1月底開(kāi)始蔓延的華南雪災卻使車(chē)市往年的第一個(gè)消費高峰變成“凍春”。日后有消息披露,2月第一周的汽車(chē)銷(xiāo)量同比為負增長(cháng)。

　　但自主品牌車(chē)廠(chǎng)虎口大開(kāi)。奇瑞公司說(shuō),全年銷(xiāo)售目標是48萬(wàn)輛。海馬汽車(chē)擬增長(cháng)5成。比亞迪汽車(chē)則希望創(chuàng )造業(yè)績(jì)3年翻番的奇跡,力破20萬(wàn)輛大關(guān)。昌河汽車(chē)制訂了15.4萬(wàn)輛的整車(chē)銷(xiāo)售計劃。

　　3月：漲價(jià)“很傻很天真”

　　3月7日,克萊斯勒鉑銳低價(jià)入侵中高級車(chē)市場(chǎng)。市場(chǎng)預測2008年中高級車(chē)需求將從去年的80萬(wàn)輛增加至100萬(wàn)輛。

　　在競爭更為激烈的中級車(chē)市場(chǎng),新寶來(lái)宣布全線(xiàn)降價(jià)2萬(wàn)元。而對車(chē)企進(jìn)入3月之后鼓吹漲價(jià),有媒體則形容“很傻很天真”。這一觀(guān)點(diǎn)不久就被證實(shí)是正確的。

　　4月：北京車(chē)展吹“中國風(fēng)”

　　4月伊始,“韓流”來(lái)襲,新上市的悅動(dòng)和伊蘭特結成“兩代同堂”態(tài)勢,拉開(kāi)延續全年的中級車(chē)大戰。

　　北京車(chē)展開(kāi)幕,廣州本田發(fā)布自主品牌“理念”及品牌標識,開(kāi)啟了合資企業(yè)發(fā)展自主產(chǎn)品先河,引起熱議。而10款車(chē)型選擇在北京全球首發(fā),新天籟、新凱越等重量級新車(chē)無(wú)不宣稱(chēng)“專(zhuān)為中國市場(chǎng)研發(fā)”。

　　通用等國際汽車(chē)巨頭此時(shí)開(kāi)始顯露陷入極端困境的端倪,此后它們對中國市場(chǎng)的依賴(lài)越發(fā)明顯。

　　5月：車(chē)企賑災顯真情

　　是月汶川地震,華夏大悲。

　　國內車(chē)廠(chǎng)第一時(shí)間站到了賑災第一線(xiàn)。尤其值得記載的是,兩家民營(yíng)車(chē)廠(chǎng)比亞迪汽車(chē)和吉利汽車(chē),迅速捐贈1000萬(wàn)元現金,自主品牌患難顯真情,展現了企業(yè)公民風(fēng)范。當月,東風(fēng)汽車(chē)有限公司公布,到2012年將實(shí)現銷(xiāo)量100萬(wàn)輛、年收入1000億元目標。上市公司一汽轎車(chē)則宣布投資21億元推行大擴產(chǎn)計劃,此后逆市擴產(chǎn)成為車(chē)市一景。而長(cháng)豐汽車(chē)宣布大舉融資進(jìn)軍城市SUV市場(chǎng),奇瑞悄然更名為股份公司謀劃上市,車(chē)企“貧血癥”開(kāi)始顯露。

　　6月：通用急棄“油老虎”

　　通用汽車(chē)宣布削減卡車(chē)產(chǎn)量,評估出售悍馬品牌,轉產(chǎn)小型車(chē)和電動(dòng)車(chē),這一個(gè)重大的轉變此時(shí)被認為是油價(jià)高企所迫。印度塔塔公司則購入了福特旗下的捷豹和路虎品牌而聲名鵲起。國際車(chē)廠(chǎng)也加大豪華車(chē)、越野車(chē)對華出口力度。而在當月深圳車(chē)展論壇上,專(zhuān)家們討論了“油價(jià)如果漲到10月,車(chē)市將何去何從”的可怕命題。著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉則在改革開(kāi)放30周年之際,走訪(fǎng)了廣州本田,鼓勵合資企業(yè)搞自主創(chuàng )新。

　　7月：“東哈合作”擱淺

　　當月15家主流車(chē)企銷(xiāo)量總和環(huán)比下滑接近20%,車(chē)市寒冬初顯。C-NCAP汽車(chē)測評丑聞則鬧得沸沸揚揚,對以往車(chē)市狂熱的反思。

　　準備掛牌的新中航執意要做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè),不剝離旗下哈飛、昌河、東安動(dòng)力等汽車(chē)業(yè)務(wù),這使得醞釀多時(shí)的東風(fēng)汽車(chē)重組哈飛汽車(chē)案擱淺。

　　俄羅斯躍升歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng),但俄政府實(shí)施新的進(jìn)口汽車(chē)認證體系,中國汽車(chē)出口俄羅斯的良好勢頭遭遇了關(guān)鍵性逆轉。

　　8月：銷(xiāo)量首現同比下滑

　　一汽-大眾奧迪將其首家“城市展廳”放在二級城市寧波,釋放出了合資品牌下鄉搶食的信號。自主品牌在出口外患之外再添內憂(yōu)。比亞迪F3率先發(fā)起車(chē)廠(chǎng)官方降價(jià)。

　　歷經(jīng)5年“苦戀”的北汽福田與戴姆勒公司當月拉埋天窗,約定成立中重卡合資公司,有望擺脫“以市場(chǎng)換技術(shù)”合資模式。月底,菲亞特引進(jìn)三款進(jìn)口車(chē),重返中國市場(chǎng)。北汽和克萊斯勒則鬧“分手”。當月出現三年多來(lái)的首次月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑。

　　9月：小排量車(chē)政策“破冰”

　　新消費稅從1日起實(shí)施,政策“抑大揚小”正式破冰。隨后QQ、奔奔迎來(lái)新對手F0。經(jīng)濟型轎車(chē)宿將夏利宣布將出全新替代車(chē)型,廣本宣布國產(chǎn)新思迪將變身中級車(chē)。

　　通用在上海舉行百年慶典,宣布未來(lái)將優(yōu)先投資中國,雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)全球首發(fā)�！肮缮瘛卑头铺貏t向比亞迪注資18億港元。

　　10月：千萬(wàn)輛大夢(mèng)破滅

　　國家稅務(wù)總局公布“2007年度中國納稅百強排行榜”,廣州車(chē)企的納稅總額超過(guò)了上海,成為國內汽車(chē)業(yè)納稅最多的城市。

　　東南汽車(chē)首款自主研發(fā)的緊湊型轎車(chē)V3菱悅宣布上市,該公司醞釀多時(shí)的復興戰略自此踏入實(shí)戰階段。在當月轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排名上,比亞迪F3超越“常青樹(shù)”捷達,初次斬獲月度冠軍。

　　金融危機來(lái)襲,車(chē)企紛紛調低預期。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )表示,年內實(shí)現汽車(chē)千萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)

　　11月：廣州車(chē)展力促“暖冬”

　　國家宣布兩年投4萬(wàn)億元刺激內需、增值稅改革為企業(yè)減負1200億元,汽車(chē)業(yè)受惠。

　　廣州車(chē)展開(kāi)幕,100輛最新款汽車(chē)出展,30多款全球或亞洲首發(fā)車(chē)型登場(chǎng)亮相。這場(chǎng)今年車(chē)市的最后盛宴也拉開(kāi)了車(chē)市的“暖冬之旅”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)用于進(jìn)軍城市SUV細分市場(chǎng)的新一代奇駿上市,一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部則正式發(fā)布國產(chǎn)全新奧迪A4L。

　　12月：美國白宮急救底特律

　　美國政府決定推出174億美元汽車(chē)業(yè)救援計劃,通用、克萊斯勒獲得過(guò)渡性救助免于破產(chǎn),底特律汽車(chē)大規模重組在即。

　　中國進(jìn)出口銀行向奇瑞提供100億元貸款,幫助后者開(kāi)拓國際市場(chǎng)；比亞迪和國家開(kāi)發(fā)銀行“開(kāi)發(fā)性金融合作協(xié)議”,雙方將進(jìn)一步發(fā)展新能源車(chē)。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)同時(shí)上市,開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)商業(yè)化先河。

　　國家決定實(shí)施燃油稅,并調低油價(jià)。（陳志杰）