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　　·從爭論到爭議，汽車(chē)4S模式路在何方？

　　·集團化、郊區化、服務(wù)化、品牌化，“四化”糾纏汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

　　還有兩天，2008年即將落下帷幕，對很多人而言，2008年都將注定是一個(gè)不平凡的年頭。

　　一年之前，吳曉波的《激蕩三十年》問(wèn)世，帶著(zhù)對2008年改革開(kāi)放三十年這個(gè)節點(diǎn)禮節性的問(wèn)候，吳曉波在書(shū)中表達了對2008年的熱望和遐想，在《激》書(shū)最后一個(gè)篇章“2003~2008”中，吳曉波鄭重署名“大國夢(mèng)想成真”。

　　事實(shí)上，在一年之前的汽車(chē)界，你我又何嘗不是對當時(shí)即將開(kāi)始的2008年寄予厚望？在車(chē)市，2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將破1000萬(wàn)輛幾乎成為共識。當時(shí)，幾乎沒(méi)有人會(huì )懷疑，2008年將會(huì )成為1998年以來(lái)中國車(chē)市前一個(gè)黃金十年的美好節點(diǎn)，下一個(gè)黃金十年的完美開(kāi)局。

　　歷史再次證明了世事的難以預料。

　　2008年，中國車(chē)市迭遭“雪災”、“地震”、“金融海嘯”的沖擊，持續十年的黃金增長(cháng)勢頭在今年戛然而止，廣州市場(chǎng)上，持續十年的增長(cháng)甚至有可能在今年出現逆轉。

　　1998年，中國第一家汽車(chē)4S店在廣州黃石路發(fā)軔，2008年，廣州車(chē)市可能出現十年來(lái)的第一次下滑，十年，真的完成了一個(gè)輪回。

　　寒冷的車(chē)市

　　12月21日，冬至。

　　剛剛從國外度完假回來(lái)的廣州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商羅先生卻沒(méi)有往年忙碌的感覺(jué)。盡管今年的冬天不太冷，但車(chē)市的“寒冬”卻給廣州的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們帶來(lái)徹骨的寒意。

　　“12月的業(yè)務(wù)比往年要淡一些，比上個(gè)月也要淡一些，危機對車(chē)市的影響太直接了�！绷_先生這樣無(wú)奈地對記者表示。

　　“今年1～11月，廣州車(chē)市新車(chē)實(shí)際成交量比去年同期差不多少了3000輛左右，12月份到目前的成績(jì)也比較一般，2008年廣州車(chē)市的負增長(cháng)基本上成為定局�！�12月24日，國內資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　再過(guò)兩天，2008年廣州車(chē)市的最終數據將塵埃落定，截至11月，廣州車(chē)市的實(shí)際新車(chē)銷(xiāo)售量比去年同期少了3000輛，而去年12月，廣州車(chē)市曾經(jīng)創(chuàng )下了月銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛新車(chē)的紀錄，如無(wú)意外，在2008年，廣州車(chē)市將遭遇黃金十年來(lái)第一次的銷(xiāo)量下滑。

　　這是一場(chǎng)真正的車(chē)市“寒冬”。

　　1998年11月，全國第一家汽車(chē)4S店在廣州黃石東路開(kāi)業(yè)，中國車(chē)市由此進(jìn)入“4S店”時(shí)代。十年來(lái)，中國車(chē)市突飛猛進(jìn)，由1998年的剛剛突破100萬(wàn)輛迅速上升到2007年接近900萬(wàn)輛的水平，汽車(chē)4S店也在中國遍地開(kāi)花。據不完全統計，到2007年全國已經(jīng)營(yíng)業(yè)的汽車(chē)4S店已經(jīng)達到1萬(wàn)家以上，2008年，黃金車(chē)市的第11個(gè)年頭，汽車(chē)4S店進(jìn)入中國第十年，車(chē)市卻在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節點(diǎn)上打了一個(gè)深深的“漩渦”。

　　經(jīng)銷(xiāo)商的困惑

　　寒冷的車(chē)市無(wú)疑給正在積極謀劃轉型的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商蒙上了一層悲愴的色彩。事實(shí)上，從1998年到2008年，以“4S”服務(wù)模式為主體的中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們走得并不輕松。

　　1998年，汽車(chē)4S店模式進(jìn)入中國汽車(chē)市場(chǎng)之初，就曾遭遇市場(chǎng)的普遍質(zhì)疑，業(yè)內質(zhì)疑的聲音無(wú)非就是兩點(diǎn)：成本高、經(jīng)營(yíng)的品種單一，另外，有壟斷的嫌疑。

　　2004年，隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家在中國發(fā)展4S網(wǎng)絡(luò )進(jìn)展得如火如荼，業(yè)內對其質(zhì)疑之聲也一度達到頂點(diǎn)，有好事者甚至舉出歐盟嚴格限制汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展4S渠道的做法，指責國內的汽車(chē)銷(xiāo)售“4S店化”是背國際潮流而行之。

　　如果說(shuō)業(yè)內的指責尚還是隔岸觀(guān)火感受不深的話(huà)，那么置身其中的大大小小的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們，對“4S”模式的無(wú)奈和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處境的艱難則是深有體會(huì )。

　　12月23日，某汽車(chē)品牌的4S店負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)無(wú)奈地表示：“我們真的是很不幸的，在廣州，我們同品牌的4S店真的太多了，店與店之間互相殺價(jià)，我們一點(diǎn)辦法都沒(méi)有�！�

　　一點(diǎn)辦法都沒(méi)有，這或許也是多數汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們面對廠(chǎng)家和市場(chǎng)競爭的心聲。

　　品牌？消費者選擇的當然是廠(chǎng)家品牌；價(jià)格？廠(chǎng)家都有統一的定價(jià)和價(jià)格監控機制；車(chē)型？當然是廠(chǎng)家生產(chǎn)什么車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商才能賣(mài)什么車(chē)；服務(wù)？廠(chǎng)家都有自己的一套服務(wù)標準，嚴格的廠(chǎng)家還有自己的一套服務(wù)認證體系……層層把關(guān)之下，投資幾千萬(wàn)甚至上億元興建的汽車(chē)4S店，更多地成為廠(chǎng)家在某一個(gè)城市的商號而不是一個(gè)獨立的銷(xiāo)售主體，在廠(chǎng)家瘋狂的網(wǎng)絡(luò )擴張和汽車(chē)銷(xiāo)售利潤的迅速攤薄之下，經(jīng)銷(xiāo)商的突破點(diǎn)究竟在哪里？

　　這正是困惑所有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題。國內資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要打造好自己的品牌，真的是很難的�！�

　　一語(yǔ)道破真諦。

　　仍在進(jìn)行的突圍

　　如果說(shuō)在2008年以前，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)存在的豐厚利潤以及仍在持續增長(cháng)的汽車(chē)銷(xiāo)售尚能給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)些許品牌迷失的安慰和補償，那么在2008年，急轉直下的車(chē)市顯然讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們郁悶異常。

　　12月23日，在本報和廣州市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合舉辦的經(jīng)銷(xiāo)商沙龍上，一位經(jīng)銷(xiāo)商老總就郁悶地表示：“我覺(jué)得我們現在的經(jīng)銷(xiāo)商就是在被廠(chǎng)家和消費者牽著(zhù)鼻子走，大家應該團結起來(lái)，共同應對市場(chǎng)的變化�！倍�一位經(jīng)銷(xiāo)商老總的呼聲更是直抒胸臆：“我們想要過(guò)‘暖冬’而不是‘寒冬’�！�

　　問(wèn)題恰恰就在于：在廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商不對等的地位下、在日益嚴峻的宏觀(guān)市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商如何才能過(guò)上“暖冬”？

　　“集團化，打造經(jīng)銷(xiāo)商自己的品牌和服務(wù)，是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)的發(fā)展方向，這個(gè)方向也說(shuō)了很多年，不過(guò)現在廣州汽車(chē)市場(chǎng)上，真正稱(chēng)得上有自己品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并不多，頂多就只有兩三家�！毕蚝�松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　事實(shí)上，盡管道路艱難，但不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)悄然上路。

　　“我覺(jué)得相對銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，服務(wù)更加重要，銷(xiāo)售實(shí)際上就是一種服務(wù)，而不單純是一個(gè)貿易，我們一定要練好‘內功’，給顧客提供真正有效的增值服務(wù)�！睆V州永安貿易有限公司董事總經(jīng)理潘碩在經(jīng)銷(xiāo)商沙龍上表示。

　　“服務(wù)，打造經(jīng)銷(xiāo)商自己的品牌”，成為不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在努力的方向，而在汽車(chē)銷(xiāo)售利潤越來(lái)越薄、車(chē)主服務(wù)越來(lái)越重要的前提下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盡早完成“集團化、郊區化、服務(wù)化、品牌化”的“四化”轉型，也成為4S模式未來(lái)的出路所在。（賀江華）