
2008年,太多不確定因素對國內經(jīng)濟產(chǎn)生影響,也給國內汽車(chē)市場(chǎng)以及汽車(chē)出口帶來(lái)不利影響。在這種情況下,上半年汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量仍雙雙超過(guò)500萬(wàn)輛,同比增長(cháng)16.71%和18.52%,增幅較上年同期有所下降。下半年形勢愈發(fā)嚴峻,美國次貸危機造成了全球性的經(jīng)濟危機,中國汽車(chē)市場(chǎng)也受到一定影響。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,今年1~11月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為870.4萬(wàn)輛和862.98萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)7.98%和8.52%,全年產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的目標已無(wú)法實(shí)現,預計2008年產(chǎn)銷(xiāo)增幅將為近年來(lái)的最低點(diǎn)?偟膩(lái)說(shuō),在2008年,有七大因素左右著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
宏觀(guān)調控與金融風(fēng)暴
影響范圍:所有車(chē)型
對于汽車(chē)行業(yè),政策與大環(huán)境的影響最大。2007年底,在中央經(jīng)濟工作會(huì )議上,已將經(jīng)濟策略中“適度從緊”調整為“從緊”,使汽車(chē)消費信貸受到一定抑制。下半年信貸政策有所放寬,不少廠(chǎng)家出臺了靈活多樣的車(chē)貸方式。
同時(shí),隨著(zhù)全球金融危機的影響,中國GDP增速放緩,權威專(zhuān)家預計中國2008年全年GDP增速為9.5%,低于年初世界銀行10.8%的預計。經(jīng)濟的不景氣也波及到了汽車(chē)等實(shí)體企業(yè),汽車(chē)消費明顯下滑,盡管不斷推出降價(jià)或其他刺激市場(chǎng)的措施,但是除了東風(fēng)日產(chǎn)等個(gè)別廠(chǎng)家外,多數汽車(chē)廠(chǎng)家都難以完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標。
油價(jià)漲跌
影響范圍:10萬(wàn)元以下經(jīng)濟型車(chē)
今年全球原油價(jià)格如同過(guò)山車(chē),最高時(shí)一度突破140美元/桶,在持續高漲之后,油價(jià)受到經(jīng)濟影響目前又跌破40美元/桶。油價(jià)處于高位態(tài)勢時(shí),像北京也一度調高油價(jià),消費成本的上漲使部分消費者延遲了購車(chē)時(shí)間,并在車(chē)型排量上有了新的選擇。相比之下,10萬(wàn)元以下經(jīng)濟型車(chē)的消費者本身購買(mǎi)力有限,對價(jià)格更為關(guān)注,尤其是經(jīng)濟型SUV受到?jīng)_擊較大。目前,國內燃油稅政策將于明年1月1日出臺,一旦實(shí)施,也必然影響到消費者的買(mǎi)車(chē)與用車(chē)。
制造成本上漲
影響范圍:中低端車(chē)型
2007年下半年到2008年一季度,由于原材料價(jià)格上漲,部分汽車(chē)零配件也開(kāi)始調價(jià)。同時(shí),CPI指數連續數月處于高位運行態(tài)勢,也間接影響到汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)成本的增加。如僅原材料上漲導致神龍公司造車(chē)成本增加就達1.56億元,如果按照20萬(wàn)輛產(chǎn)量估算,每輛車(chē)成本上升780元。此外,由于人民幣升值,合資企業(yè)也將進(jìn)一步增加產(chǎn)品的采購成本。目前來(lái)看,雖然承受著(zhù)成本上漲的壓力,但是市場(chǎng)競爭的加劇,多數企業(yè)選擇自行消化而不會(huì )轉嫁給消費者,以低價(jià)為優(yōu)勢的自主品牌及中低端車(chē)型一度傳出漲價(jià)消息,但很快價(jià)格就回落到原先狀態(tài)。
自然災害
影響范圍:部分品牌車(chē)型
2008年,國內自然災害頻發(fā)。1月10日至2月2日,全國華東、華中、華南、西南等發(fā)生大范圍低溫雨雪冰凍天氣過(guò)程。5月12日,四川汶川發(fā)生8.0級大地震。5~6月,重慶、湖北、廣東、江西、四川、安徽等省區市局部暴雨頻繁發(fā)生。多種自然災害影響到了部分品牌的汽車(chē)生產(chǎn)與運輸。雪災使得新車(chē)運輸中斷,多種車(chē)型貨源緊缺,車(chē)價(jià)由此也出現回升。四川地震過(guò)后,由于抗震救災成為全國焦點(diǎn),不少新車(chē)上市活動(dòng)被取消,消費者購買(mǎi)熱情下降。
奧運召開(kāi)
影響范圍:北京為首的奧運城市
隨著(zhù)北京奧運會(huì )的召開(kāi),轉移了大家的注意力,同時(shí)由于限行等措施的出臺,推遲了部分消費者購車(chē)計劃,像北京等奧運城市汽車(chē)消費明顯下滑。不過(guò),奧運召開(kāi)期間正處汽車(chē)銷(xiāo)售淡季,不會(huì )從根本上影響到全年的銷(xiāo)量。而奧運前后對于汽車(chē)消費也有一定的刺激作用,一些消費者會(huì )在奧運前添置家庭新車(chē);而奧運之后,積蓄了兩個(gè)月的購買(mǎi)力也會(huì )暴發(fā)出來(lái)。
財富效應下降
影響范圍:所有車(chē)型
自2007年中期開(kāi)始,股市持續低迷,加之2008年下半年全球金融風(fēng)暴的影響,中國股市已經(jīng)跌破2000點(diǎn)。同時(shí),由于國家對于房地產(chǎn)業(yè)的調控力度加強,各地房?jì)r(jià)不斷下跌。隨著(zhù)股市、房市的持續低迷,消費者手中可支配資金減少,一些消費者推遲購車(chē)或降低購車(chē)檔次。此外,自有資產(chǎn)的縮水使消費者信心指數下降,對于車(chē)市也持觀(guān)望態(tài)度,直接影響到了汽車(chē)消費。
汽車(chē)出口下滑
影響范圍:部分自主品牌
2003年至今,中國汽車(chē)出口連續5年保持百分之百的“井噴式”增長(cháng),但是在2008年,受到世界經(jīng)濟疲軟的影響,加之人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升等原因,中國汽車(chē)出口開(kāi)始減速,像俄羅斯、越南等地出口量明顯減少,不少自主品牌汽車(chē)海外擴張的步伐也開(kāi)始放緩。數據顯示,2008年8月,共出口4.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降22 . 18%,同比下降11.29%,中國汽車(chē)出口首度出現負增長(cháng)。

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