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　　2008年，中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了2003年以來(lái)前所未有的下滑，從今年4月以來(lái)，連續5個(gè)月的銷(xiāo)量下降讓各個(gè)廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)到了前所未有的嚴寒，目標過(guò)高讓不少企業(yè)開(kāi)始在年底停產(chǎn)或休整，有的甚至降低了一半的預期，而經(jīng)銷(xiāo)商們也在寒潮來(lái)臨之后步履維艱。2008年，中國汽車(chē)在全球汽車(chē)業(yè)蕭條的逆境中前行。

　　1000萬(wàn)輛目標成為泡影

　　就在364天之前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預期報告，報告指出，中國汽車(chē)市場(chǎng)正在朝著(zhù)年產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的目標前進(jìn)。根據上半年發(fā)布的數字，今年上半年國內汽車(chē)產(chǎn)量完成520萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.71%，按當時(shí)的趨勢，全年超過(guò)1000萬(wàn)輛不成問(wèn)題。但汽車(chē)市場(chǎng)7月至8月環(huán)比下降幅度突然加大，7月環(huán)降12.57%，8月繼續環(huán)降10%至12%。

　　隨后而來(lái)的車(chē)市動(dòng)蕩讓1000萬(wàn)輛美夢(mèng)終于在雨雪天漸行漸遠。根據監測數據顯示，乘用車(chē)市場(chǎng)的批發(fā)量從6月份開(kāi)始下滑，而到8月，汽車(chē)市場(chǎng)成就了27個(gè)月來(lái)第一次負增長(cháng)。

　　從11月份發(fā)布的數字看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)68.6萬(wàn)輛和68.5萬(wàn)輛，比10月別下降2.68%和4.26%，同比分別下降18.03%和14.46%。隨后，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計今年車(chē)市增量估計不會(huì )超過(guò)15%，而總量應該為950萬(wàn)輛。

　　多數廠(chǎng)商未能完成任務(wù)

　　在下半年整體車(chē)市萎靡的情況下，不少?lài)鴥葟S(chǎng)商年初預定的產(chǎn)銷(xiāo)計劃不得不做出了調整，“完不成任務(wù)”已經(jīng)成為各個(gè)廠(chǎng)商總經(jīng)理最經(jīng)常說(shuō)的“口頭禪”。

　　最早宣布降低生產(chǎn)計劃的是長(cháng)安馬自達，將年初制定的目標縮減了一半，而這僅僅是國內廠(chǎng)商縮減任務(wù)的開(kāi)始。排名銷(xiāo)量榜前兩位的一汽-大眾和上海大眾與年初預期相比，實(shí)際銷(xiāo)售情況也并不樂(lè )觀(guān)。而神龍也將全年銷(xiāo)售目標從原來(lái)的28萬(wàn)輛下調至20萬(wàn)輛。統計顯示，今年前三季度，神龍共銷(xiāo)售14.09萬(wàn)輛，僅完成目標的一半。一汽豐田也削減了8%的計劃產(chǎn)量。此外，東風(fēng)悅達起亞由年初的20萬(wàn)輛調整至16萬(wàn)輛。同時(shí)，前三季度才完成銷(xiāo)售目標57%的奇瑞也不得不承認2008年的失敗。

　　當然，在逆勢中也有繼續保持增長(cháng)的企業(yè)，東風(fēng)本田就在日前調高了產(chǎn)銷(xiāo)目標，從15萬(wàn)輛擴充到16.4萬(wàn)輛。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商艱難中度日

　　今年，汽車(chē)廠(chǎng)商下達的銷(xiāo)售任務(wù)分別壓在了旗下4S店的頭上，在如此的市場(chǎng)條件下，很多4S店不得不勒緊褲腰帶度日，用“艱難”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　記者在某品牌4S店內就看到，冬天幾乎零度的氣溫讓到這家4S店看車(chē)的顧客更加感受到了寒冷，詢(xún)問(wèn)為何不開(kāi)暖氣，銷(xiāo)售人員告訴記者，就是因為節約開(kāi)支，開(kāi)電暖氣或者煤氣爐來(lái)取暖每天就要上千元，現在銷(xiāo)售量上不去，店里領(lǐng)導只能把暖氣關(guān)掉，如果顧客感覺(jué)冷，店里可以拿兩件大衣來(lái)。

　　這樣的情況雖然只屬極端，但汽車(chē)價(jià)格嚴重下挫以及銷(xiāo)售情況低迷確實(shí)讓不少4S店難以支撐。這家4S店的經(jīng)理告訴記者，今年年底能否拿到返點(diǎn)其實(shí)一點(diǎn)兒底也沒(méi)有。于是，有人把汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)列為 “高危運行”。甚至有人預測，也許就在明年年初，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或將遭遇倒閉潮。

　　上市新車(chē)降價(jià)超過(guò)往年

　　銷(xiāo)售走低及市場(chǎng)不景氣帶來(lái)的就是汽車(chē)價(jià)格的下滑，幾乎所有上市3個(gè)月的新車(chē)就會(huì )有超過(guò)數千元的降價(jià)，無(wú)一例外。像日產(chǎn)新天籟、大眾朗逸、本田新飛度和新雅閣、08款凱美瑞等，“現在新車(chē)上市只要一過(guò)3個(gè)月必定會(huì )降價(jià)。再加上當前蜂擁而至的新車(chē)潮，上市就降價(jià)讓利的例子已經(jīng)非常普遍�！睒I(yè)內專(zhuān)家表示。

　　市場(chǎng)專(zhuān)家還透露，今年汽車(chē)市場(chǎng)上降價(jià)的幅度已經(jīng)超過(guò)了往年，一些10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟型車(chē)也出現了超過(guò)1.5萬(wàn)元的降價(jià)空間，這在以往這個(gè)價(jià)格段的車(chē)型中不多見(jiàn)。此外，像邁騰2.0T降價(jià)4.6萬(wàn)元的情況，在中高檔車(chē)中確實(shí)很有沖擊力，市場(chǎng)競爭慘烈可見(jiàn)一斑。預計明年上半年汽車(chē)降價(jià)的風(fēng)潮會(huì )提前來(lái)臨，在經(jīng)濟狀況不好的市場(chǎng)條件下，提前動(dòng)手爭奪市場(chǎng)才是生存關(guān)鍵。(沈欣）