

2009 Acura TL、新奧迪A4L、Infiniti 英菲尼迪G37、新寶馬3系等重量級豪華車(chē)近期紛紛亮相,大眾、奔馳、寶馬等集團高端產(chǎn)品前三季度的銷(xiāo)量增幅可觀(guān),而Infiniti 英菲尼迪到今年底在中國的銷(xiāo)量已超過(guò)4000輛,2006年進(jìn)入中國市場(chǎng)的Acura,前段時(shí)間調高了全年銷(xiāo)售目標,銷(xiāo)量有望實(shí)現翻番。
對于豪華車(chē)在中國市場(chǎng)的風(fēng)光,資深人士認為,“盡管消費稅的上調和全球車(chē)市的整體低迷并沒(méi)有擋住豪華車(chē)在中國市場(chǎng)前進(jìn)的步伐,但市場(chǎng)的增長(cháng)并不意味著(zhù)消費行為的理性。隨著(zhù)全球性金融危機,豪華車(chē)的主力購買(mǎi)者——實(shí)力階層的財富在未來(lái)一段時(shí)間內將有不同程度的縮水,其購車(chē)動(dòng)機和需求也在悄然變化,豪華車(chē)消費逐漸回歸理性也成為大勢所趨!
從只買(mǎi)最貴到注重價(jià)值
全新奧迪A4L 2.0TFSI共4個(gè)版本車(chē)型,價(jià)格區間為29.88萬(wàn)元-38.86萬(wàn)元,3.2 FSI quattro旗艦車(chē)型價(jià)格為53.88萬(wàn)元;國產(chǎn)寶馬新3系共3款車(chē)型上市,價(jià)格區間為37.5萬(wàn)元-61.3萬(wàn)元;全新改型換代的2009 Acura TL,也以超過(guò)上一代車(chē)型10多萬(wàn)元的價(jià)格入市。Infiniti 英菲尼迪引入國內的首款雙門(mén)跑車(chē)——G37近日上市,價(jià)格為66萬(wàn)元,同期上市的還有09款G系轎車(chē),價(jià)格為48.3萬(wàn)元,隨著(zhù)G37雙門(mén)跑車(chē)等新車(chē)型的陸續到來(lái),Infiniti 英菲尼迪的產(chǎn)品線(xiàn)日趨完善。
縱觀(guān)這幾款近期的熱點(diǎn)豪華車(chē)的定價(jià)策略,全新奧迪A4L考慮了中國市場(chǎng)和消費者的需求,進(jìn)行了多項本土化技術(shù)研發(fā),比歐洲版本A4,軸距加長(cháng)了61毫米,達到2869毫米,并采取了低價(jià)入市的策略;寶馬新3系在外觀(guān)和iDrive系統等方面進(jìn)行了改進(jìn),成為同級車(chē)中價(jià)格最高的產(chǎn)品;2009 Acura TL的定價(jià)底氣,來(lái)自對上一代車(chē)型的提升,尤其是動(dòng)力性和操控性的提升,2009 Acura TL采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機,功率提高了10kW,扭矩增加了21Nm;Infiniti 英菲尼迪G37搭載VQ37HR V6發(fā)動(dòng)機,配合七速手自一體變速器,擁有241kW和363Nm的峰值功率和峰值扭矩,配合全新七速手自一體變速器帶來(lái)跑車(chē)駕駛樂(lè )趣。
隨著(zhù)消費行為的理性化,豪華車(chē)的價(jià)格策略更多地側重于內在價(jià)值和真正的市場(chǎng)需求!捌放埔鐑r(jià)”、“只買(mǎi)最貴,不買(mǎi)最好”的感性購車(chē)行為正在發(fā)生變化。
加長(cháng)車(chē)身、擴容空間并舉
中國人的傳統購車(chē)觀(guān)念一直注重外形大氣,尤其對豪華車(chē),追求“越大越豪華”的視覺(jué)沖擊,所以很多豪華車(chē)型在引入中國的時(shí)候就進(jìn)行了尺寸加長(cháng)的本土化改造。在廣州車(chē)展上亮相并宣布即將國產(chǎn)的沃爾沃S80L,就是沃爾沃專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)打造的S80加長(cháng)版;全新的奧迪A4L的車(chē)身長(cháng)度由4587mm變成了4763mm,加長(cháng)了176mm;新寶馬3系則在軸距沒(méi)有變化的前提下,車(chē)身長(cháng)度加長(cháng)了11mm;2009 Acura TL比上一代車(chē)型,軸距增加了35mm,達到2775mm,全長(cháng)增加了206mm,達到5015mm,更長(cháng)的軸距增加了行駛的舒適性,同時(shí)也使車(chē)內更加寬敞。
“車(chē)身長(cháng)”、“空間大”,這些車(chē)型“加長(cháng)”的目的是讓消費者感覺(jué)更上檔次與豪華。其實(shí),對豪華車(chē)車(chē)主而言,“加長(cháng)版”給他們帶來(lái)的心理滿(mǎn)足感大于對舒適性的要求,車(chē)長(cháng)的優(yōu)勢除了乘坐舒適外,也讓車(chē)主更有面子。
從買(mǎi)車(chē)到買(mǎi)服務(wù)
時(shí)至今日,幾乎所有的豪華車(chē)品牌都加大了在服務(wù)方面的投入力度。而消費者也正在逐漸改變只看價(jià)格,不看服務(wù)的消費觀(guān)念。尤其是在預期收入降低的情況下,豪華車(chē)的售后保養成本越來(lái)越多地成為影響購買(mǎi)的因素之一。
日益競爭的豪華車(chē)市場(chǎng),令豪華車(chē)品牌不斷完善服務(wù)質(zhì)量。以保養服務(wù)為例,Acura率先提出了全車(chē)系4年/10萬(wàn)公里的保修和免費保養服務(wù),提供保修期內的免費道路救援服務(wù)。中國市場(chǎng)一向被Infiniti 英菲尼迪視為繼北美之后的第二大豪華車(chē)消費市場(chǎng)。根據日產(chǎn)汽車(chē)今年提出的“GT2012”五年事業(yè)計劃,Infiniti 英菲尼迪將在日產(chǎn)未來(lái)全球擴張戰略中扮演重要的角色。預計到今年底,Infiniti 英菲尼迪在中國的特許經(jīng)銷(xiāo)店數量將達到13家,而明年經(jīng)銷(xiāo)店數量預計還將新增10家,并發(fā)布了“新靈感 心動(dòng)力”的全新品牌口號,在中國的經(jīng)銷(xiāo)店設施建設都按照其全球統一標準“IREDI”打造,提供4年/10萬(wàn)公里的新車(chē)保修政策和24小時(shí)道路救援服務(wù)。
上世紀八十年代初,美國的石油危機和經(jīng)濟大蕭條促成了美國豪華車(chē)消費的理性和成熟,經(jīng)濟復蘇之后,中產(chǎn)階級消費者成為豪華車(chē)的購買(mǎi)主力,而一些注重內在價(jià)值的豪華車(chē)品牌也開(kāi)始搶占美國市場(chǎng)。今日席卷全球的金融危機,何嘗不是豪華車(chē)消費理性化的重大轉機?中國豪華車(chē)市場(chǎng)是否會(huì )像當年美國市場(chǎng)一樣發(fā)生變化?
(李斌)

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