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　　作為對外依存度很高的新興汽車(chē)工業(yè)國家,韓國汽車(chē)工業(yè)在此次經(jīng)濟危機中所遇到的困難可想而知。在全球金融危機沖擊下,韓五大汽車(chē)巨頭紛紛減產(chǎn),開(kāi)工率大幅下滑。

　　統計顯示,11月韓五家汽車(chē)業(yè)巨頭內銷(xiāo)量?jì)H為7.4萬(wàn)輛,同比大幅減少27.3%,創(chuàng )45個(gè)月來(lái)最低值,同期出口37.1萬(wàn)輛,同比減少3.6%。其中經(jīng)營(yíng)最為困難的雙龍汽車(chē),目前已瀕臨破產(chǎn)邊緣,連本月員工工資都已無(wú)法正常發(fā)出。

　　面對席卷全行業(yè)的金融、經(jīng)濟危機,韓國金融委員會(huì )和知識經(jīng)濟部上周表示,韓國政府擬對本國汽車(chē)業(yè)實(shí)施全方位支援措施,通過(guò)向零部件企業(yè)提供流動(dòng)性的同時(shí),重點(diǎn)利用金融手段,如提高分期付款金融市場(chǎng)的靈活性等做法,以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售,提高汽車(chē)業(yè)抗沖擊能力。

　　而從本月19日至明年6月,韓國政府還降低了轎車(chē)特別消費稅30%,汽車(chē)銷(xiāo)售單價(jià)因此將下降20萬(wàn)至200萬(wàn)韓元。此外,韓國企劃財政部計劃明年將排量為1.0至2.0升轎車(chē)的特別消費稅稅率從5%下調至3.5%,排量超過(guò)2.0升的轎車(chē)稅率從10%下調為7%。韓汽車(chē)業(yè)界人士表示,希望借助上述稅收政策刺激國內汽車(chē)消費�！�

　　同時(shí),韓國政府還擬通過(guò)“綜合基金”(由韓中小企業(yè)廳運營(yíng),向各類(lèi)子基金投資的風(fēng)險投資基金)和“環(huán)保車(chē)基金”向現代“相生基金”(由現代汽車(chē)集團和企業(yè)銀行共同建立)注資的方式,在不違背WTO關(guān)于禁止直接向企業(yè)注資的規定前提下,向汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)提供研發(fā)資金支持,并保證其充足的資金流動(dòng)性。