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　　今年，汽車(chē)企業(yè)的日子大多不太好過(guò)，全年僅有東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)兩家企業(yè)完成了年初的銷(xiāo)售目標，大多數合資企業(yè)的銷(xiāo)量只能和去年持平或略有增長(cháng)，而許多自主品牌的銷(xiāo)量甚至出現同比下降，自主品牌的市場(chǎng)份額也在下滑。明年，汽車(chē)企業(yè)面臨的形勢更為嚴峻，一些深陷困境、抵御風(fēng)險能力差的企業(yè)有可能被市場(chǎng)淘汰。

　　●產(chǎn)銷(xiāo)目標趨于謹慎

　　據說(shuō)，奇瑞汽車(chē)公司正在制定明年的銷(xiāo)售規劃，因為無(wú)法預測明年的形勢，因此總共訂立了三個(gè)目標——一個(gè)目標從緊、一個(gè)適中、一個(gè)是爭取目標，而往年當然只有一個(gè)目標。

　　這非常重要，全年產(chǎn)銷(xiāo)目標可以影響企業(yè)所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)——零部件采購數量、新車(chē)的投放時(shí)間、員工的招收計劃、營(yíng)銷(xiāo)費用的額度、產(chǎn)能是否需要擴充……無(wú)不與產(chǎn)銷(xiāo)目標相關(guān)。當車(chē)市的滑坡令多數制造商的全年計劃變?yōu)榭照労�，他們開(kāi)始謹言慎行。

　　“現在市場(chǎng)變動(dòng)太大，所以我們還沒(méi)有確切的數字，” 一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理毛利悟說(shuō)，“金融危機為中國國際貿易往來(lái)也帶來(lái)?yè)p失，可能這樣的損失明年還會(huì )繼續，我們針對這樣的情況不會(huì )訂太高的目標，伴隨著(zhù)明年SUV的車(chē)型導入，我們會(huì )在今年的基礎上作出銷(xiāo)售預測�！�

　　連豐田都已經(jīng)卷入的這場(chǎng)經(jīng)濟危機，同樣重挫了北京現代�！敖衲暧捎诮鹑陲L(fēng)暴引起的市場(chǎng)變化非常之快，幾乎每個(gè)星期的情況都不一樣。所以，這導致我們對明年的計劃更加慎重，”北京現代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐告訴記者，“在這樣的情況下，很難對明年整年的情況作出一個(gè)判斷，這也是我們對于明年計劃遲遲沒(méi)有公布的原因�！笨梢钥隙ǖ氖�，該公司制定的2009年產(chǎn)銷(xiāo)目標將低于其為今年確定的38萬(wàn)輛，截至上月，北京現代累計銷(xiāo)售約22.8萬(wàn)輛，與目標差距為數甚巨。

　　本年度最大的“黑馬”——東風(fēng)日產(chǎn)則預期明年可以實(shí)現4萬(wàn)至5萬(wàn)輛的增量，這是副總經(jīng)理任勇透露的。

　　豪華車(chē)制造商奧迪表示，多款國產(chǎn)新車(chē)型將使其在2009年保持穩健增長(cháng)。新A4L的投放將為奧迪帶來(lái)增量，按照一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁“比老款翻番”的說(shuō)法，這個(gè)增長(cháng)接近2萬(wàn)輛，并可能使奧迪中國銷(xiāo)量沖擊15萬(wàn)輛。

　　●競爭格局漸進(jìn)生變

　　總會(huì )有些激進(jìn)分子。2009年，有些企業(yè)將度日如年，也有的虎視眈眈，等待時(shí)機，吉利或許是后者。

　　“吉利將實(shí)現25%左右的增長(cháng)，這個(gè)判斷基于在目前經(jīng)濟形勢下，整體消費結構會(huì )發(fā)生調整，農村市場(chǎng)購買(mǎi)力增大 ，消費重心會(huì )向經(jīng)濟型車(chē)轉移，中高級車(chē)市受影響較大�！奔�利集團總裁楊健告訴記者，“吉利明年有較多新產(chǎn)品問(wèn)世，有些產(chǎn)品是負增長(cháng)，有些增長(cháng)是高增長(cháng)，有些是新增產(chǎn)品，總體增量是25%�！�

　　正如國際信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明所說(shuō)，在經(jīng)濟危機中，身體比較健壯的企業(yè)抵抗能力較強，而本身疲弱的將陷入困境。東南汽車(chē)和昌河汽車(chē)已經(jīng)持續虧損，其“御寒”能力可想而知�！暗�他們暫時(shí)不會(huì )有破產(chǎn)之虞，這會(huì )首先出現在零部件供應商和經(jīng)銷(xiāo)商身上，包括兼并重組的可能，然后才會(huì )波及整車(chē)�！毙扉L(cháng)明表示，“但整車(chē)廠(chǎng)會(huì )在競爭格局上發(fā)生比較大的變化，強者愈強�！�

　　據徐長(cháng)明分析，身處金融風(fēng)暴漩渦中心、陷入破產(chǎn)危機的美國三大，其中國業(yè)務(wù)也將受到漸進(jìn)的影響，尤以克萊斯勒居首。當戴克集團解體后，在中國只投放了大排量車(chē)型的克萊斯勒不僅合資進(jìn)展遲緩，連北京奔馳能否為其繼續代工300C和鉑銳都成問(wèn)題。

　　通用總部的頹勢使其在中國的市場(chǎng)表現也不可避免地受到影響，而通用擁有的薩博以及福特的沃爾沃品牌一旦售出，都將波及中國業(yè)務(wù)。明年，或許被深諳本土化策略的大眾汽車(chē)甩下更遠。

　　●車(chē)企涌向三線(xiàn)市場(chǎng)

　　無(wú)論本土企業(yè)，還是合資品牌，明年都將把觸角伸得更遠，直達三線(xiàn)市場(chǎng)，那里依然保持著(zhù)兩位數的增速。全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的最新統計數字也顯示，今年我國中、西部地區的汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)速度為24%，遠高于全國平均水平。

　　一線(xiàn)市場(chǎng)增長(cháng)放緩的跡象自2005年就已開(kāi)始顯現�，F在，一線(xiàn)城市汽車(chē)銷(xiāo)量占全國市場(chǎng)的份額由三年前的19.1%降至14.6%，而三線(xiàn)及以下城市則由34.8%升至41.5%。

　　“二、三線(xiàn)市場(chǎng)已經(jīng)成為了國內車(chē)市新的增長(cháng)點(diǎn)�！逼嫒鹌�車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥表示，奇瑞現在正把二、三級市場(chǎng)的渠道建設當作重點(diǎn)工作去推進(jìn)，繼續擴大奇瑞網(wǎng)點(diǎn)在全國百強縣市的覆蓋率。目前，奇瑞在全國百強縣中的覆蓋率已達85%。

　　北京現代也已經(jīng)感受到了二、三線(xiàn)市場(chǎng)的誘惑力，僅今年10月份，北京現代就在湖北荊門(mén)、福建莆田、江蘇海門(mén)、浙江永康等地區新建了多個(gè)4S店。根據北京現代的規劃，明年還將新增50家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，而且這些新增網(wǎng)點(diǎn)大部分都將分布在二、三線(xiàn)市場(chǎng)及其他空白地帶。

　　“我們將控制一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商的擴張速度，將主要的精力放在開(kāi)拓二三線(xiàn)�！� 東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)標致未來(lái)網(wǎng)絡(luò )擴張方向將發(fā)生變化�！敖衲晗掳肽暌詠�(lái)，受經(jīng)濟大環(huán)境影響，一線(xiàn)城市銷(xiāo)量增長(cháng)不明顯，但二三線(xiàn)市場(chǎng)上升勢頭強勁”，他說(shuō)。

　　廣州本田進(jìn)而認為，目前汽車(chē)品牌慣用的4S店模式也會(huì )面臨新的變革，一種更適合二、三線(xiàn)市場(chǎng)的新的銷(xiāo)售店會(huì )逐漸成為主流。(信曉霽）