
2008年,波瀾壯闊的中國車(chē)市激情不再,年產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)臺已成泡影,越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商感受到了冬天的寒意。不過(guò)如果放眼全球,中國車(chē)市仍然充滿(mǎn)希冀,甚至有可能扮演全球汽車(chē)業(yè)“救星”的角色。
2008年,中國車(chē)市跌宕起伏。隨著(zhù)全球金融危機影響的逐漸深入,中國車(chē)市也由多年以來(lái)的高歌猛進(jìn)轉為頹勢初顯,新一輪調整由此來(lái)臨;赝磳⑦^(guò)去的這一年,中國車(chē)市遭遇了種種機遇和挑戰。
1月 幾乎所有汽車(chē)人都在憧憬著(zhù)一個(gè)美好的汽車(chē)夢(mèng)。2007年中國汽車(chē)產(chǎn)量888萬(wàn)臺,這已是連續7年增速超過(guò)20%。所有人都堅信,2008年中國汽車(chē)產(chǎn)量將鐵定突破1000萬(wàn)臺。
2月 罕見(jiàn)的暴雪襲擊南方。由于運輸線(xiàn)路被迫中斷,且正處于春節前旺市,這場(chǎng)暴雪造成車(chē)商的車(chē)源告急。在杭州,春節前一度出現一車(chē)難求的現象,部分車(chē)型趁機漲價(jià)。
3月 車(chē)市進(jìn)入節后傳統淡季。
4月 颼颼涼意籠罩車(chē)市!拔逡弧鼻跋徿(chē)高峰沒(méi)有如期涌現。從這個(gè)月起,車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比下降,增速明顯放緩。
5月 車(chē)市增速持續下滑,經(jīng)銷(xiāo)商庫存量上升。期望下半年車(chē)市轉暖,這是當時(shí)車(chē)商的普遍心態(tài)。
6月 浙江眾誠倒下。這一偶然事件實(shí)則必然,困境中的車(chē)商面臨洗牌,這樣的主題還將繼續延續。與此同時(shí),油價(jià)大幅上調對車(chē)市產(chǎn)生了深遠影響。
7、8月 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商苦度炎夏。面對不斷增加的庫存壓力,大面積的清庫戰此起彼伏。
9月 市場(chǎng)回暖未能如期實(shí)現,浙江第三季度汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現負增長(cháng)。
10月 悲觀(guān)成為車(chē)市的主導情緒。悲觀(guān)之后理性回歸,一些廠(chǎng)商紛紛下調產(chǎn)量目標。
11月 美國三大汽車(chē)巨頭瀕臨破產(chǎn),撼動(dòng)全球車(chē)市。
12月 燃油稅方案出爐,相關(guān)的振市政策也提上日程。
2008年,中國車(chē)市經(jīng)歷了前所未有的困頓,結束了多年來(lái)高速增長(cháng)的歷史。但是相比歐美高達30%的降幅,中國車(chē)市仍然頑強地實(shí)現了增長(cháng)——雖然僅有個(gè)位數。明年中國車(chē)市困難重重,但是仍滿(mǎn)充滿(mǎn)希望。
(蔣敏華)
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