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　　面對來(lái)勢洶洶的金融危機和接踵而至的經(jīng)濟衰退，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商們在剛過(guò)去的2008年可謂是慘淡經(jīng)營(yíng)，銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，掙扎在生死存亡的邊緣。

　　總部設在布魯塞爾的歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )15日公布的數據顯示，去年，歐洲市場(chǎng)上共售出新車(chē)1471萬(wàn)輛，較2007年下降了7.8%，創(chuàng )下了自1993年以來(lái)的最大降幅。

　　作為汽車(chē)廠(chǎng)商傳統“根據地”的西歐發(fā)達國家市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售更是慘不忍睹，去年全年下滑了8.4%，尤其是金融危機肆虐的第四季度，同比降幅達到19.3%。其中，僅芬蘭、葡萄牙、比利時(shí)和瑞士四國銷(xiāo)量有所增加，德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車(chē)大國均陷入負增長(cháng)，西班牙降幅更是達到28.1%，創(chuàng )下該國有史以來(lái)的最高紀錄。

　　即便是近年來(lái)表現搶眼的中東歐國家市場(chǎng)也是難逃厄運，2008年新車(chē)銷(xiāo)量同比下降了0.7%，尤其是去年下半年的形勢越來(lái)越糟糕。從絕對數上來(lái)看，波蘭仍是中東歐主要汽車(chē)市場(chǎng)，全年銷(xiāo)量增長(cháng)了9.4%，但匈牙利和羅馬尼亞分別下降了9.2%和8.7%。

　　截至去年12月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量已連續第八個(gè)月下滑。去年11月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量更是創(chuàng )下了1999年以來(lái)的最大降幅，同比驟降25.8%，而12月份降幅也高達17.8%。

　　在去年總體銷(xiāo)量下滑情況下，逐鹿歐洲市場(chǎng)的各路汽車(chē)廠(chǎng)商幾乎無(wú)一幸免。雖然德國大眾集團仍穩居歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，市場(chǎng)份額甚至由2007年的19.8%擴大至20.6%，但銷(xiāo)量卻下降了4.4%。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷(xiāo)量則下滑了9.1%。

　　作為“美系”汽車(chē)廠(chǎng)商在歐洲的“領(lǐng)頭羊”，美國福特集團取代通用汽車(chē)集團，市場(chǎng)占有率位居第三，但銷(xiāo)量減少了5.2%。通用汽車(chē)集團在主要廠(chǎng)商中銷(xiāo)售業(yè)績(jì)最糟，下降了13.9%，退居第四。領(lǐng)軍“日系”廠(chǎng)商的豐田汽車(chē)公司也下滑了12.4%，市場(chǎng)占有率被德國寶馬集團超過(guò)。

　　由于受金融危機和經(jīng)濟衰退影響，歐洲新車(chē)消費需求急劇萎縮是造成歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商去年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)慘淡的主要原因。歐盟委員會(huì )主席巴羅佐14日在對歐洲議會(huì )發(fā)表講話(huà)時(shí)指出，歐洲經(jīng)濟接下來(lái)的形勢有可能更糟，這意味著(zhù)歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售的“寒冬”將會(huì )比較漫長(cháng)。

　　(尚軍)